Walk through the City of London, do

Walk through the City of London, downtown Chicago or the suburbs of Copenhagen and look at what you see. Most of the impressive and interesting buildings from the early part of the 20th century are not Modernist but Classicism. As the 20th century dawned, architect were looking for an alternative to the eclecticism of the late 19th century;a clean, rigorous, modern style. They found it in the return to the strict rules of Classicism. Those buildings in London, Chicago and Copenhagen are not the last, dying gasp of a debased tradition, a hangover from the 19th century. When they were built, they were seen as forward-looking, a new style for the new century. Nowhere can that be seen more clearly than in that icon of 20th century Modernism New York, and in the erection of its greatest railway station, Pennsylvania Station, begun in 1905 and opened in 1910.
Pennsylvania Station was vast, covering two entire city blocks. The latest technology was used there to dizzying effect, with towering steel columns and acres of curving glass. Its planning was a masterpiece of transport intergration that has rarely been equalled. Platforms ran below the station, separated from the waiting rooms and passenger areas above. Carriage (and later car),bus, train and foot passengers all had their own approach, integrated and yet distinct. Provision was even made for connection to a future subway line. Thus, Pennsylvania Station lay at the cutting edge of modern trasportation

Kết quả (Việt) 1:

Đi bộ qua thành phố London, downtown Chicago hoặc các vùng ngoại ô của Copenhagen và nhìn vào những gì bạn nhìn thấy. Hầu hết các tòa nhà ấn tượng và thú vị từ giai đoạn đầu của thế kỷ 20 là không hiện đại nhưng Classicism. Như thế kỷ 20 ảm đạm, kiến trúc sư đang tìm kiếm một thay thế cho chiết trung chủ nghia của cuối thế kỷ 19; một phong cách hiện đại, nghiêm ngặt, sạch sẽ. Họ tìm thấy nó trong trở lại để các quy tắc nghiêm ngặt của Classicism. Những tòa nhà tại London, Chicago và Copenhagen không phải chết, cuối gasp của một truyền thống đã, một nôn nao từ thế kỷ 19. Khi chúng được chế tạo, họ được xem như là nhìn về phía trước, một phong cách mới của thế kỷ mới. Không có nơi nào có thể có được nhìn thấy rõ ràng hơn trong đó biểu tượng của thế kỷ 20 chủ nghĩa hiện đại New York, và cương cứng ga lớn nhất của nó, trạm Pennsylvania, bắt đầu vào năm 1905 và mở cửa vào năm 1910.Trạm Pennsylvania là rộng lớn, bao gồm hai thành phố toàn bộ khối. Công nghệ mới nhất được dùng đến chóng mặt có hiệu lực, với cột thép cao chót vót và mẫu Anh của cong thủy tinh. Kế hoạch của mình là một kiệt tác của hội nhập giao thông vận tải đã hiếm khi được Barbaros. Nền tảng chạy dưới nhà ga, tách ra từ các phòng chờ và khu vực hành khách ở trên. Vận chuyển (và sau này xe hơi), xe buýt, xe lửa và chân hành khách tất cả đã có phương pháp riêng của họ, tích hợp và được nêu ra khác biệt. Cung cấp thậm chí được thực hiện cho các kết nối đến một tuyến tàu điện ngầm trong tương lai. Vì vậy, trạm Pennsylvania nằm ở rìa cắt của hiện đại trasportation

Kết quả (Việt) 2:

Đi bộ qua các thành phố của London, trung tâm thành phố Chicago hay ngoại ô Copenhagen và nhìn vào những gì bạn nhìn thấy. Hầu hết các tòa nhà ấn tượng và thú vị từ những năm đầu của thế kỷ 20 không phải là hiện đại nhưng Cổ Điển. Khi hiểu ra mọi chuyện thế kỷ 20, kiến trúc sư đã tìm kiếm một sự thay thế cho chủ nghĩa chiết trung của những năm cuối thế kỷ 19, một, chặt chẽ, phong cách hiện đại, sạch sẽ. Họ tìm thấy nó trong sự trở lại các quy tắc nghiêm ngặt của Cổ Điển. Những tòa nhà ở London, Chicago và Copenhagen không phải là, hơi thở hổn hển chết cuối cùng của một truyền thống mất giá trị, một tàn tích từ thế kỷ thứ 19. Khi họ đã được xây dựng, chúng được xem như là nhìn về phía trước, một phong cách mới cho thế kỷ mới. Không nơi nào mà có thể được nhìn thấy rõ ràng hơn ở chỗ biểu tượng của thế kỷ 20. Hiện đại New York, và trong việc lắp đặt trạm của nó lớn nhất đường sắt, ga Pennsylvania, bắt đầu vào năm 1905 và mở cửa vào năm 1910.
Pennsylvania Trạm rất rộng, bao trùm toàn bộ hai dãy phố. Các công nghệ mới nhất được sử dụng để có hiệu lực chóng mặt, với cao chót vót cột thép và mẫu kính cong. Kế hoạch của nó là một kiệt tác hội nhập vận tải mà hiếm khi được san bằng. Nền tảng chạy dưới trạm, ngăn cách với phòng chờ và khu vực hành khách trên. Vận chuyển (và sau xe), xe buýt, xe lửa và chân hành khách đều có cách tiếp cận riêng của họ, tích hợp và chưa rõ rệt. Cung cấp thậm chí còn làm cho kết nối đến một đường tàu điện ngầm trong tương lai. Như vậy, ga Pennsylvania nằm ở rìa cắt của trasportation hiện đại