The owner of goods may ship them by

The owner of goods may ship them by common carrier or by contract carrier, or on the firm’s own trucks. Regardless of the means used, insurance may be needed. For example, even though the liability of a common carrier for merchandise in its custody may be extremely
broad, there are some instances in which the carrier may not be liable for damage to goods in its care. In addition, carriers frequently make use of a release bill of lading, limiting their responsibility to, say, 50 cents per pound. Even in those instances in which the common carrier may be liable, the owner may find it more convenient to collect from his or her own insurer and permit the insurer to subrogate against the common carrier.There are two standard approaches to insuring goods in transit, depending on whether common carriers or the firm’s own trucks are used. Goods shipped by common carrier are usually insured under the Annual Transit Policy (U) designed to cover all shipments in a given year.20 Policies are written

Kết quả (Việt) 1:

Chủ sở hữu hàng hoá có thể tàu họ bằng chung tàu sân bay hay bằng hợp đồng vận chuyển, hoặc trên các xe tải của công ty. Bất kể phương tiện được sử dụng, bảo hiểm có thể cần thiết. Ví dụ, ngay cả mặc dù trách nhiệm pháp lý của một tàu sân bay thông thường đối với hàng hóa của mình bị giam giữ có thể cực kỳrộng, có một số trường hợp, trong đó chiếc tàu sân bay không thể chịu trách nhiệm về thiệt hại cho hàng hóa trong chăm sóc của nó. Ngoài ra, chiếc tàu sân bay thường xuyên làm cho việc sử dụng một bản phát hành hóa đơn vận đơn, giới hạn trách nhiệm của họ, nói rằng, 50 cent cho mỗi pound. Ngay cả trong những trường hợp mà chung tàu sân bay có thể chịu trách nhiệm, chủ sở hữu có thể tìm thấy nó thuận tiện hơn để thu thập từ doanh nghiệp bảo hiểm riêng của mình và cho phép các doanh nghiệp bảo hiểm subrogate chống lại tàu sân bay thông thường. Có hai phương pháp tiêu chuẩn để nhằm bảo đảm hàng hóa quá cảnh, tùy thuộc vào việc tàu sân bay thông thường hoặc xe tải của công ty được sử dụng. Hàng hóa vận chuyển bằng tàu sân bay thông thường thường được bảo hiểm theo các hàng năm trung chuyển chính sách (U) được thiết kế để bao gồm tất cả các lô hàng trong một year.20 nhất định chính sách được viết

Kết quả (Việt) 2:

Chủ sở hữu của hàng hóa có thể vận chuyển chúng bằng cách truyền dữ liệu hay mang hợp đồng, hoặc trên xe tải riêng của công ty. Bất kể các phương tiện sử dụng, bảo hiểm có thể cần thiết. Ví dụ, mặc dù trách nhiệm của một tàu sân bay thông thường cho hàng hóa trong nhà giam của nó có thể rất
rộng, có một số trường hợp trong đó các tàu sân bay có thể không chịu trách nhiệm về thiệt hại đối với hàng hoá trong việc chăm sóc nó. Ngoài ra, các hãng thường xuyên sử dụng một hóa đơn phát hành vận đơn, hạn chế trách nhiệm của mình, nói rằng, 50 cent mỗi pound. Ngay cả trong những trường hợp trong đó các tàu sân bay thông thường có thể phải chịu trách nhiệm, chủ sở hữu có thể tìm thấy nó thuận tiện hơn để thu thập từ công ty bảo hiểm của riêng mình và cho phép các công ty bảo hiểm để chống lại subrogate carrier.There chung hai cách tiếp cận tiêu chuẩn để bảo hiểm hàng hoá quá cảnh, tùy thuộc vào việc các tàu sân bay thông thường hoặc xe tải riêng của công ty được sử dụng. Hàng hóa được vận chuyển bằng tàu sân bay thông thường thường được bảo hiểm theo chính sách Transit hàng năm (U) được thiết kế để trang trải tất cả các lô hàng trong một chính sách year.20 đã cho được viết