Beginning at steady state cornering

Beginning at steady state cornering conditions with 99 % of the overall friction potential used to generate the necessary side forces (high roll angle, point A), the friction potential for braking increases rapidly with decreasing velocity, side forces and roll angle (moving from point A to B on the Kamm Friction Circle). Thus the total braking distance in the above extreme example is just 60 % longer than in straight braking (being in point B all the time).

Kết quả (Việt) 1:

Bắt đầu từ trạng thái ổn định góc điều kiện với 99% của ma sát tổng thể tiềm năng được sử dụng để tạo ra các lực lượng cần thiết bên (cuộn cao góc, điểm A), ma sát tiềm năng cho phanh tăng nhanh chóng với giảm vận tốc, lực lượng bên và cuộn góc (chuyển từ điểm A đến B vào vòng tròn ma sát Kamm). Vì thế khoảng cách phanh tất cả trong ví dụ cùng cực trên là chỉ 60% so với ở thẳng phanh (là tại điểm B tất cả thời gian).

Kết quả (Việt) 2:

Bắt đầu từ điều kiện nhà nước vào cua ổn định với 99% tiềm năng ma sát tổng thể sử dụng để tạo ra các lực lượng cần thiết bên (góc cuộn cao, điểm A), tiềm năng ma sát cho phanh tăng lên nhanh chóng với giảm vận tốc, lực lượng bên và góc cuộn (di chuyển từ điểm A đến B trên ma sát các mối Kamm). Như vậy tổng số khoảng cách phanh trong ví dụ trên là cực kỳ dài hơn so với phanh thẳng (ở điểm B tất cả các thời gian) chỉ 60%.