c) The bulkhead must effectively se

c) The bulkhead must effectively seal the driver’s compartment from the propulsion and fuel system. d) The bulkhead must prevent manual access to the engine/energy compartment by the driver. e) If holes are made in the bulkhead to pass through wires, cables, etc. it is essential that the wires/cables are protected by a grommet or similar protective material to prevent chafing or damage. All gaps/holes must also be filled.
Article 28: VISIBILITY a) The Driver must have access to a direct arc of visibility ahead and to 90° on each side of the longitudinal axis of the vehicle. This field of vision must be achieved without aid of any optical (or electronic) devices such as mirrors, prisms, periscopes, etc. Movement of the Driver’s head within the confines of the vehicle body to achieve a complete arc of vision is allowed. T he driver’s helmet must be 5 cm below the roll bar at all times. b) The vehicle must be equipped with a rear-view mirror on each side of the vehicle, each with a minimum surface area of 25 cm² (e.g. 5 cm x 5 cm). The visibility provided by these mirrors, and their proper attachment, will be subject to inspection. An electronic device must not replace a rear-view mirror. c) In technical inspection visibility will be checked in order to assess on-track safety by using 60 cm high poles spread out every 30° in a half-circle, with a 4 m radius in front of the vehicle. d) For UrbanConcept vehicles wet weather visibility is also mandatory (see Article 52:).
Article 29: SAFETY BELTS a) The Driver’s seat must be fitted with an effective safety harness having at least five mounting points to maintain the Driver securely in his/her seat. The five independent belts must be firmly attached to the vehicle’s main structure and be fitted into a single buckle, specifically designed for this purpose. The mounting points should be fitted so that the belts will self-align with the direction of the load. b) The safety harness must prevent any upward or forward motion of the driver’s torso. Any slack in the harness must be adjusted by using the seat belt length adjuster. The adjustor must be located as close as possible to the connection point. The crotch strap mounting point should be behind the chest line and the topmost straps should be at an angle of at least10° below the shoulder line. c) The safety harness must be worn and fastened at all times to prevent the driver from having any free movement when the vehicle is in motion. d) The fitness for purpose of the harness and its fitting will be evaluated during technical inspection. For Prototype cars this will be done by raising the vehicle with the Driver on board using the safety harness buckle as the lifting point, this must be capable of withstanding 1.5 times the Driver’s weight. e) The Urban Concept vehicle safety harness must be specifically manufactured for motorsport use (e.g. certified or compliant with FIA standards).

Kết quả (Việt) 1:

c) vách phải có hiệu quả con dấu của trình điều khiển ngăn từ hệ thống động lực và nhiên liệu. d) vách phải ngăn chặn truy cập hướng dẫn sử dụng để khoang động cơ/năng lượng bởi trình điều khiển. e) nếu lỗ được thực hiện trong vách ngăn đi qua dây, dây cáp, vv nó là cần thiết rằng dây/cáp được bảo vệ bởi một grommet hoặc tương tự như bảo vệ tài liệu để ngăn chặn chafing hoặc thiệt hại. Tất cả những khoảng trống/lỗ cũng phải được lấp đầy. Bài viết 28: Khả năng hiển thị một) The điều khiển phải có quyền truy cập vào một vòng cung trực tiếp của tầm nhìn phía trước và đến 90 ° trên mỗi bên của trục dọc của xe. Tầm nhìn của lĩnh vực này phải được đạt được mà không có trợ giúp của bất kỳ thiết bị quang học (hoặc điện tử) chẳng hạn như gương, lăng kính, tổ, vv. Chuyển động của trình điều khiển đầu trong sự hạn chế của thân xe để đạt được một vòng cung hoàn chỉnh của tầm nhìn được cho phép. T ông điều khiển mũ bảo hiểm phải là 5 cm bên dưới thanh cuộn vào mọi lúc. b) chiếc xe phải được trang bị với một phía sau - gương xem trên mỗi bên của xe, mỗi một khu vực bề mặt tối thiểu 25 cm² (ví dụ như 5 cm x 5 cm). Khả năng hiển thị được cung cấp bởi các gương, và các tập tin đính kèm thích hợp của họ, sẽ kiểm tra. Thiết bị điện tử không phải thay thế một phía sau - gương xem. c) trong kỹ thuật kiểm tra khả năng hiển thị sẽ được kiểm tra để đánh giá an toàn trên theo dõi bằng cách sử dụng 60 cm cao cực sinh sống trong mỗi 30 ° trong một nửa vòng tròn, với một bán kính 4 m ở phía trước của xe. d) cho UrbanConcept xe ướt thời tiết tầm nhìn là cũng bắt buộc (xem bài viết 52:). 29 bài viết: an toàn thắt LƯNG một) chỗ ngồi của lái xe The phải được trang bị với một dây nịt an toàn hiệu quả có ít nhất 5 lắp điểm để duy trì lái xe một cách an toàn ở chỗ ngồi của mình. Năm thắt lưng độc lập phải được gắn chặt vào cấu trúc chính của xe và được trang bị thành một khóa duy nhất, thiết kế đặc biệt cho mục đích này. Điểm gắn kết nên được trang bị do đó các vành đai sẽ tự align với sự chỉ đạo của tải. b) dây nịt an toàn phải ngăn chặn bất kỳ chuyển động trở lên hoặc phía trước của trình điều khiển thân. Bất kỳ slack trong khai thác phải được điều chỉnh bằng cách sử dụng điều chỉnh chiều dài dây an toàn. Adjustor phải được vị trí càng gần càng tốt để điểm kết nối. Dây đeo crotch gắn kết điểm nên phía sau dòng ngực và quai trên cùng nên ở một góc của least10 ° dưới mức vai. c) dây nịt an toàn phải được mòn và gắn chặt tại tất cả các lần để ngăn không cho trình điều khiển có bất kỳ phong trào tự do khi xe đang di chuyển. d) tập thể dục cho các mục đích của việc khai thác và phù hợp của nó sẽ được đánh giá trong kỹ thuật kiểm tra. Cho nguyên mẫu xe này sẽ được thực hiện bằng cách tăng xe với trình điều khiển trên tàu bằng cách sử dụng khóa dây nịt an toàn như nâng điểm, điều này phải có khả năng chịu 1,5 lần trình điều khiển trọng lượng. e) đô thị khái niệm xe an toàn khai thác phải được sản xuất đặc biệt để sử dụng motorsport (ví dụ như chứng nhận hoặc phù hợp với tiêu chuẩn FIA).

Kết quả (Việt) 2:

c) Các vách ngăn có hiệu quả phải niêm phong ngăn của người lái xe từ các động cơ đẩy nhiên liệu và hệ thống. d) Các vách ngăn phải ngăn chặn truy cập hướng dẫn khoang động cơ / năng lượng của người lái xe. e) Nếu lỗ được thực hiện trong các vách ngăn để vượt qua các dây, cáp, vv nó là điều cần thiết mà các dây / cáp được bảo vệ bởi một grommet hoặc vật liệu bảo vệ tương tự để ngăn chặn chafing hay thiệt hại. Tất cả những khoảng trống / lỗ cũng phải được lấp đầy.
Điều 28: TẦM NHÌN a) Các điều khiển phải có quyền truy cập vào một hồ quang trực tiếp của tầm nhìn phía trước và đến 90 ° trên mỗi bên của trục dọc của xe. Lĩnh vực này của tầm nhìn phải đạt được mà không viện trợ của bất kỳ thiết bị quang học (hoặc điện tử) như gương, lăng kính, kính tiềm vọng, vv Phong trào đầu của người lái trong vòng giới hạn của thân xe để đạt được một vòng cung hoàn toàn của tầm nhìn được phép. Mũ bảo hiểm T ông lái xe phải được 5 cm bên dưới thanh cuộn ở tất cả các lần. b) Các xe phải được trang bị với một gương xem phía sau trên mỗi bên của chiếc xe, mỗi với một diện tích bề mặt tối thiểu là 25 cm² (ví dụ như 5 cm x 5 cm). Khả năng hiển thị được cung cấp bởi các gương, và đính kèm thích hợp của họ, sẽ chịu sự kiểm tra. Một thiết bị điện tử không cần phải thay thế một tấm gương chiếu hậu. c) Trong tầm nhìn kiểm tra kỹ thuật sẽ được kiểm tra để đánh giá sự an toàn trên đường bằng cách sử dụng 60 cm cực cao lây lan ra mỗi 30 ° trong một nửa vòng tròn, với bán kính 4 m ở phía trước của chiếc xe. d) Đối với xe UrbanConcept khả năng hiển thị thời tiết ẩm ướt cũng là bắt buộc (xem Điều 52 :).
Điều 29: VÀNH ĐAI AN TOÀN a) chỗ ngồi của lái xe phải được trang bị một dây nịt an toàn hiệu quả có ít nhất năm gắn điểm để duy trì các trình điều khiển một cách an toàn trong anh / chỗ ngồi của mình. Năm đai độc lập phải được gắn chặt vào cấu trúc chính của xe và được gắn vào một khóa duy nhất, được thiết kế đặc biệt cho mục đích này. Các điểm lắp nên được trang bị để thắt lưng sẽ tự sắp xếp với sự chỉ đạo của tải. b) Các dây nịt an toàn phải ngăn chặn bất kỳ chuyển động lên phía trên hoặc phía trước của phần thân của tài xế. Bất kỳ thấp điểm trong khai thác phải được điều chỉnh bằng các điều chỉnh độ dài dây an toàn. Các adjustor phải được đặt càng gần càng tốt để các điểm kết nối. Các điểm lắp dây đeo háng cần được đằng sau các dòng ngực và dây đai trên cùng nên có một góc ở least10 ° dưới dòng vai. c) Các dây nịt an toàn phải được đeo và gắn chặt vào mọi lúc để ngăn chặn các trình điều khiển từ có bất kỳ chuyển động tự do khi chiếc xe đang chuyển động. d) Các tập thể dục cho mục đích của khai thác và phù hợp của nó sẽ được đánh giá trong quá trình kiểm tra kỹ thuật. Đối với ô tô Prototype này sẽ được thực hiện bằng cách nâng cao chiếc xe với trình điều khiển trên tàu bằng cách sử dụng an toàn khai thác khóa như các điểm nâng, điều này phải có khả năng chịu được 1,5 lần trọng lượng của Driver. e) Các Urban Concept dây đai an toàn xe phải được sản xuất đặc biệt để sử dụng xe thể thao (ví dụ như chứng nhận hoặc phù hợp với tiêu chuẩn FIA).