Analysis of erosion speeds of sand-

Analysis of erosion speeds of sand-pebble coasts as determined by comparing of past and present topographic maps shows that coastal erosion has accelerated in the post-war era (Tanaka et al., 1993). Given that the average erosion speed for sand-pebble beaches is 0.168 m (approximately one-sixth of a meter), and that the average width of these beaches is 30 meters (Ministry of Agriculture, Forest and Fisheries et al., 1990), a simple calculation reveals that at this speed all such beaches will be lost in 180 years.
Coastal erosion is a problem of utmost importance in Japan because coastal erosion compromises the ability of coastal zones to act as front-line defenses against floods, tsunamis, and rough seas, to provide adequate utilization functions, and to maintain the integrity of shallow water ecosystems. Coastal erosion also, in essence, means that the land of Japan itself is lost. A wide variety of structures have been built in Japan with the express purpose of preserving coastal areas against the above-discussed problems of typhoon-flooding, tsunamis, and slow coastal erosion. The total length of the coastline in Japan as of 1992 was 34,536 km.
Approximately one-half of this total, or 15,932 km, requires protection against coastal erosion. Structures have been built along about two-thirds, or 9382 km, of this portion. In the 30-year period from 1962 to 1992 protective structures were built on about 4,248 km of coast. While it can be said that the coastline has been protected, it can also be said that the coastline is no longer natural. It is an artificial coastline.
Of the protective structures, banks and seawalls were built primarily in the first 10 years of this 30-year period. In the next 10 years, construction of seawalls together with off-shore barriers dominated. In the last 10 years, the focus was primarily on off-shore barriers. This shift in emphasis was due to the fact that banks and seawalls were limited in their ability to stop the effects of rough seas. Off-shore barriers were found to be more effective in controlling rough seas and coastal beach currents.
2.2. Human Utilization
Coastal zones have been used for various human activities from time immemorial. In ancient times they were used by hunters and gatherers as a place to harvest marine resources, today they are used as sites for airports, petroleum exploration, fuel storage and energy generation, industrial and commercial development, waste dumps, and recreation areas.

Kết quả (Việt) 1:

Phân tích tốc độ xói mòn bờ biển cát-sỏi như được xác định bằng cách so sánh cho thấy quá khứ và hiện tại bản đồ địa hình xói mòn ven biển đã tăng tốc trong thời kỳ hậu chiến (Tanaka và ctv., 1993). Cho rằng tốc độ trung bình là xói mòn với những bãi biển cát-sỏi là 0.168 m (khoảng một thứ sáu của một mét), và chiều rộng trung bình của các bãi biển là 30 mét (bộ nông nghiệp, rừng và thuỷ sản et al., năm 1990), một phép tính đơn giản cho thấy rằng tốc độ này tất cả các bãi biển như vậy sẽ bị mất trong những năm 180.Xói mòn ven biển là một vấn đề vô cùng quan trọng ở Nhật bản do xói mòn ven biển thỏa hiệp khả năng các khu ven biển để hoạt động như mặt trận phòng thủ chống lại lũ lụt, sóng thần, và biển động, cung cấp việc sử dụng đầy đủ chức năng, và duy trì sự toàn vẹn của hệ sinh thái vùng nước nông. Xói mòn ven biển, về bản chất, có nghĩa là đất Nhật bản chính nó sẽ bị mất. Một loạt các cấu trúc đã được xây dựng tại Nhật bản với mục đích nhận bảo tồn các khu vực ven biển đối với các vấn đề trên thảo luận của cơn bão, lũ lụt, sóng thần, và chậm xói mòn ven biển. Tổng chiều dài bờ biển ở Nhật bản theo năm 1992 là 34,536 km.Khoảng một nửa các tổng số, hoặc 15,932 km, yêu cầu bảo vệ chống xói mòn ven biển. Cấu trúc đã được xây dựng dọc theo khoảng hai phần ba, hoặc 9382 km, phần này. Trong thời gian 30 năm từ năm 1962 đến năm 1992 bảo vệ cấu trúc được xây dựng vào khoảng 4.248 km bờ biển. Trong khi có thể nói rằng các bờ biển đã được bảo vệ, nó có thể cũng có thể nói rằng các bờ biển không còn tự nhiên. Đó là một đường bờ biển nhân tạo.Các cấu trúc bảo vệ, ngân hàng và seawalls đã được chế tạo chủ yếu trong 10 năm đầu tiên của thời kỳ 30 năm này. Trong 10 năm tiếp theo, việc xây dựng seawalls cùng với xa bờ rào cản chủ yếu. Trong 10 năm gần đây, việc tập trung vào chủ yếu là xa bờ rào cản. Sự thay đổi tầm quan trọng là do thực tế là các ngân hàng và seawalls đã được giới hạn trong khả năng của họ để ngăn chặn những ảnh hưởng của biển động. Hàng rào ngoài khơi bờ biển đã được tìm thấy có hiệu quả hơn trong việc kiểm soát biển động và bãi biển ven biển dòng.2.2. con người sử dụngKhu vực ven biển đã được sử dụng cho các hoạt động của con người từ thời xưa. Trong thời cổ đại chúng được sử dụng bởi thợ săn bắt hái lượm như một nơi để thu hoạch tài nguyên biển, hôm nay chúng được sử dụng như là các trang web cho các sân bay, thăm dò dầu khí, nhiên liệu lưu trữ và năng lượng thế hệ, phát triển thương mại và công nghiệp, bãi rác thải và khu vực vui chơi giải trí.

Kết quả (Việt) 2:

Phân tích tốc độ xói mòn bờ biển cát sỏi được xác định bằng cách so sánh bản đồ địa hình trong quá khứ và hiện tại cho thấy, xói lở bờ biển đã tăng lên trong thời kỳ hậu chiến tranh (Tanaka et al., 1993). Cho rằng tốc độ xói lở trung bình với những bãi biển cát sỏi là 0,168 m (khoảng một phần sáu của một mét), và chiều rộng trung bình của các bãi biển là 30 m (Bộ Nông nghiệp, Lâm nghiệp và Thủy sản et al., 1990), một phép tính đơn giản cho thấy rằng ở tốc độ này tất cả các bãi biển như vậy sẽ bị mất trong 180 năm.
xói lở bờ biển là một vấn đề vô cùng quan trọng ở Nhật Bản vì xói lở bờ biển thỏa hiệp khả năng của các vùng ven biển để hoạt động như phòng thủ ở tuyến đầu chống lại lũ lụt, sóng thần, và biển động, để cung cấp các chức năng sử dụng đầy đủ, và để duy trì tính toàn vẹn của hệ sinh thái nước nông. Xói lở bờ biển cũng có, trong bản chất, có nghĩa là vùng đất của bản thân Nhật Bản bị mất. Một loạt các cấu trúc đã được xây dựng tại Nhật Bản với mục đích bảo tồn các khu vực ven biển chống lại các vấn đề đề cập ở trên của bão lụt, sóng thần, xói lở ven biển chậm. Tổng chiều dài của bờ biển ở Nhật Bản như của năm 1992 là 34.536 km.
Khoảng một nửa trong tổng số này, hoặc 15.932 km, yêu cầu bảo vệ chống xói lở bờ biển. Cấu trúc đã được xây dựng dọc theo khoảng hai phần ba, hoặc 9382 km, trong phần này. Trong khoảng thời gian 30 năm 1962-1992 cấu trúc bảo vệ được xây dựng trên khoảng 4248 km bờ biển. Trong khi nó có thể nói rằng bờ biển đã được bảo vệ, nó cũng có thể nói rằng các đường bờ biển không còn tự nhiên. Nó là một bờ biển nhân tạo.
Trong số các cấu trúc bảo vệ, ngân hàng và kè bờ được xây dựng chủ yếu trong 10 năm đầu tiên của thời kỳ 30 năm này. Trong 10 năm tới, xây dựng kè bờ cùng với hàng rào xa bờ chiếm ưu thế. Trong 10 năm qua, tập trung chủ yếu vào các rào cản xa bờ. Chuyển trọng tâm này là do thực tế là các ngân hàng và kè bờ được giới hạn trong khả năng của họ để ngăn chặn ảnh hưởng của biển động. Rào cản xa bờ đã được tìm thấy có hiệu quả hơn trong việc kiểm soát biển thô và dòng biển ven biển.
2.2. Sử dụng nhân lực
vùng ven biển đã được sử dụng cho các hoạt động của con người khác nhau từ thời xa xưa. Trong thời cổ đại chúng được sử dụng bởi các thợ săn và hái lượm như là một nơi để khai thác tài nguyên biển, ngày nay chúng được sử dụng như các trang web cho các sân bay, thăm dò dầu khí, kho nhiên liệu và sản xuất năng lượng, phát triển công nghiệp và thương mại, bãi thải, và các khu vực vui chơi giải trí.