The cyclo is a three-wheel bicycle

The cyclo is a three-wheel bicycle taxi that appeared in Vietnam during the French colonial period after a failed attempt to introduce rickshaws. A double seat (for Vietnamese – an average foreigner would find riding with a companion a bit of a squeeze) is supported by the two front wheels, with the driver sitting behind. The design in Ho Chi Minh City differs from the Hanoi variety in that the driver sits much higher (as do the prices!).

In the big cities, their use as a means of passenger transport has all but vanished over the last two or three years. Taxi fares have dropped, and fleets of buses with low fixed fares have greatly undercut the market - a journey from one side of either of the major cities to the other cost less than half a kilometre in a cyclo.

Kết quả (Việt) 1:

Cyclo là một xe taxi ba bánh xe đạp đã xuất hiện tại Việt Nam trong thời kỳ thuộc địa Pháp sau khi một nỗ lực bất thành để giới thiệu xe kéo. Một hai chỗ (cho Việt Nam-một người nước ngoài trung bình sẽ tìm thấy ngựa với một bạn đồng hành một chút của một squeeze) được hỗ trợ bởi hai bánh xe phía trước, với trình điều khiển ngồi phía sau. Thiết kế tại thành phố Hồ Chí Minh khác với sự đa dạng Hanoi trong đó trình điều khiển ngồi cao hơn nhiều (như làm giá!).Tại các thành phố lớn, sử dụng của họ như là một phương tiện vận tải hành khách đã biến mất tất cả, nhưng trong cuối hai hoặc ba năm qua. Giá vé xe taxi đã giảm xuống, và đội tàu của xe buýt với giá vé cố định thấp có rất nhiều thịt phi lê thị trường - một cuộc hành trình từ một bên của một trong các thành phố lớn với chi phí khác ít hơn một nửa một cây số trong một xích lô.

Kết quả (Việt) 2:

Xích lô là một ba bánh xe đạp taxi xuất hiện tại Việt Nam trong thời kỳ thực dân Pháp sau một nỗ lực bất thành để giới thiệu chiếc xe kéo. Một ghế đôi (cho Việt - một người nước ngoài trung bình sẽ tìm cưỡi với một đồng một chút của một squeeze) được hỗ trợ bởi hai bánh xe phía trước, với các lái xe ngồi phía sau. Các thiết kế tại thành phố Hồ Chí Minh khác với sự đa dạng trong Hà Nội mà người lái xe ngồi cao hơn nhiều (như làm giá!). Ở các thành phố lớn, việc sử dụng chúng như một phương tiện vận chuyển hành khách có tất cả, nhưng biến mất trong vòng hai hoặc ba cuối cùng năm. Giá vé xe taxi đã giảm, và các hạm đội của xe buýt với giá vé rẻ cố định đã cắt xén rất nhiều thị trường - một cuộc hành trình từ một phía của một trong các thành phố lớn để các chi phí khác thấp hơn một nửa cây số trong một chiếc xích lô.