Taking a corner is one of the most

Taking a corner is one of the most satisfying moves you can make on a bike. It’s fun, it’s exciting, and it also happens to be one of the hardest things to learn. Even an experienced rider can always make improvement in this area. Good cornering is the ability to cycle through a turn in full control, no matter what the conditions. This might mean racing at high speed down a winding descent, but just as important is the ability to deal with a slow, sharp turn while you are touring with lots of luggage. In both these cases there are some points to remember.

When going very slowly you can steer through a corner using your hands on the handlebars whereas as speed increases, any sudden turning of the font wheel is likely to result in loss of control. To avoid this effect, a bike must be turned by leaning it, by steering with the body instead of the hands. On sharp turns of more than about 70 degrees, even this is not Enough: you must also lower your body towards the bike as much as you can to help keep it from slipping out from under you. When you are cornering you will feel very solid. Is’s a good feeling-exciting but not really dangerous.

Kết quả (Việt) 1:

Lấy một góc là một di chuyển thoả mãn nhất mà bạn có thể thực hiện trên một chiếc xe đạp. Có vui vẻ, nó là thú vị, và nó cũng sẽ xảy ra là một trong những điều khó khăn nhất để tìm hiểu. Thậm chí là một rider có kinh nghiệm luôn luôn có thể làm cho sự cải tiến trong lĩnh vực này. Góc tốt là khả năng để chu kỳ thông qua một lần lượt kiểm soát đầy đủ, không có vấn đề gì các điều kiện. Điều này có nghĩa là đua xe tốc độ cao xuống một người gốc quanh co, nhưng cũng giống như quan trọng là khả năng để đối phó với một chậm, sắc nét quay trong khi bạn đang đi lưu diễn với rất nhiều hành lý. Trong những trường hợp này có một số điểm cần ghi nhớ.Khi đi rất chậm, bạn có thể chỉ đạo thông qua một góc bằng cách sử dụng bàn tay của bạn trên handlebars trong khi đó là tăng tốc độ, bất biến bất ngờ của bánh xe, font có khả năng dẫn đến việc mất kiểm soát. Để tránh hiệu ứng này, một chiếc xe đạp phải được bật bởi nghiêng nó, bằng cách chỉ đạo với cơ thể thay vì bàn tay. Ngày quay sắc nét hơn khoảng 70 độ, ngay cả điều này là không đủ: bạn cũng phải thấp hơn cơ thể của bạn đối với chiếc xe đạp càng nhiều càng tốt, bạn có thể để giúp giữ cho nó khỏi trượt ra từ dưới bạn. Khi bạn góc bạn sẽ cảm thấy rất vững chắc. Là của một cảm giác thú vị nhưng không thực sự nguy hiểm.

Kết quả (Việt) 2:

Lấy một góc là một trong những động thái đáp ứng hầu hết các bạn có thể thực hiện trên một chiếc xe đạp. Thật thú vị, đó là thú vị, và nó cũng sẽ xảy ra là một trong những điều khó khăn nhất để học hỏi. Ngay cả một tay đua giàu kinh nghiệm luôn có thể làm cho cải tiến trong lĩnh vực này. Tốt cua là khả năng để chu kỳ thông qua một lượt toàn quyền kiểm soát, không có vấn đề gì các điều kiện. Điều này có thể có nghĩa là chạy đua với tốc độ cao xuống một gốc quanh co, nhưng cũng quan trọng là khả năng để đối phó với một chậm, biến sắc nét trong khi bạn đang đi lưu diễn với rất nhiều hành lý. Trong cả hai trường hợp này có một số điểm cần nhớ.

Khi đi rất chậm, bạn có thể điều khiển thông qua một góc bằng tay trên tay lái trong khi như tốc độ tăng, bất kỳ bước ngoặt bất ngờ của các bánh xe font là có thể dẫn đến mất kiểm soát. Để tránh hiệu ứng này, một chiếc xe đạp phải được bật bằng cách nghiêng nó, bằng lái với cơ thể thay vì bàn tay. Mở lần lượt sắc nét hơn khoảng 70 độ, ngay cả điều này là chưa đủ: bạn cũng phải hạ thấp cơ thể của bạn đối với những chiếc xe đạp như nhiều như bạn có thể để giúp giữ cho nó khỏi trượt ra từ dưới bạn. Khi bạn đang vào cua, bạn sẽ cảm thấy rất chắc chắn. Là của một cảm giác thú vị, tốt nhưng không thực sự nguy hiểm.