Post- rinse with clean water to rem

Post- rinse with clean water to remove detergent residues. A sterilant could be added at this stage (Chapter 17). Water from this stage is recovered as pre-rinse. Time 10±12 minutes.
The importance of the pre-rinse stage in minimizing detergent use cannot be over emphasized. Hot caustic soda solutions must not be applied to tanks containing carbon dioxide or rapid dissolution of the gas and implosion of the tank will follow. Vacuum relief valves (section 14.3.2) will provide some protection against this but must not be relied on as a control measure.
Acids can be used to clean fermenters. Over time beer stone (calcium carbonate/ oxalate) will collect on vessel surfaces and on bends in pipe-work and sometimes in pumps. In this situation cleaning with 0.5±1.0% nitric acid or sometimes phosphoric acid is effective. Caustic detergent with a sequesterant such as EDTA (ethylene diamine tetra acetate), which strips the calcium from the stainless steel and keeps it in solution is effective but is more expensive than acid. Acid cleaning systems possibly lower the overall time of cleaning compared to systems using caustic soda (Barnes, 2001).
In fermentation vessel control systems CIP is often interlocked with a liquid level detector in the base of the tank. It is ruinous if a CIP sequence is started when beer is still in the tank. Double seat valves are therefore increasingly used in automated systems to provide security of operation and protection against leakage.

Kết quả (Việt) 1:

Sau khi rửa sạch với nước sạch để loại bỏ dư lượng chất tẩy rửa. Một sterilant có thể được thêm vào giai đoạn này (chương 17). Nước từ giai đoạn này được khôi phục như là trước khi rửa. Thời gian 10±12 phút.Tầm quan trọng của giai đoạn trước khi rửa trong việc giảm thiểu sử dụng chất tẩy rửa không thể được nhấn mạnh hơn. Nóng xút giải pháp không phải được áp dụng cho các thùng nhiên liệu chứa cacbon điôxít hoặc sự sụp đổ nhanh chóng của khí và sự nổ của xe tăng sẽ làm theo. Van chân không cứu trợ (phần 14.3.2) sẽ cung cấp một số bảo vệ chống lại điều này nhưng không phải được dựa trên như là một biện pháp kiểm soát.Axit có thể được sử dụng để làm sạch men. Qua thời gian bia đá (canxi cacbonat / oxalat) sẽ thu thập trên các bề mặt tàu và uốn cong trong công việc ống và đôi khi trong máy bơm. Trong tình huống này làm sạch với 0.5±1.0% axít nitric hoặc đôi khi axit photphoric là có hiệu quả. Ăn da chất tẩy rửa với một sequesterant như EDTA (ethylene diamine tetra axetat), dải canxi từ thép không gỉ và giữ nó trong dung dịch có hiệu quả nhưng là tốn kém hơn so với axit. Hệ thống làm sạch acid có thể giảm thời gian tổng thể làm sạch so với hệ thống sử dụng xút (Barnes, 2001).Trong quá trình lên men tàu kiểm soát hệ thống CIP thường được đan cài với một máy dò mức chất lỏng trong các cơ sở của xe tăng. Nó là tai hại nếu một chuỗi CIP bắt đầu khi bia là vẫn còn trong hồ. Hai chỗ Van được do đó ngày càng được sử dụng trong hệ thống tự động để cung cấp bảo mật của hoạt động và bảo vệ chống lại sự rò rỉ.

Kết quả (Việt) 2:

Hậu rửa lại bằng nước sạch để loại bỏ dư lượng chất tẩy rửa. Một chất khử trùng có thể được thêm vào ở giai đoạn này (Chương 17). Nước từ giai đoạn này được phục hồi như trước khi rửa sạch. Thời gian 10 ± 12 phút.
Tầm quan trọng của giai đoạn trước khi rửa trong việc giảm thiểu sử dụng chất tẩy rửa không thể qua nhấn mạnh. Giải pháp xút nóng phải không được áp dụng cho các bể chứa carbon dioxide hoặc giải thể nhanh chóng của khí và sự nổ của xe tăng sẽ làm theo. Van giảm chân không (phần 14.3.2) sẽ cung cấp một số bảo vệ chống lại điều này nhưng không được dựa vào như một biện pháp kiểm soát.
Axit có thể được sử dụng để làm sạch các chất gây men. Hơn đá bia thời gian (calcium carbonate / oxalate) sẽ thu thập trên bề mặt tàu và uốn cong trong đường ống làm việc và đôi khi trong máy bơm. Trong tình huống này làm sạch với 0,5 ± 1,0% axit nitric hoặc axit phosphoric đôi khi có hiệu quả. Chất tẩy rửa ăn da với một sequesterant như EDTA (ethylene diamine tetra acetate), dùng để tách các canxi từ thép không gỉ và giữ nó trong giải pháp có hiệu quả nhưng là đắt hơn so với axit. Hệ thống làm sạch axit có thể làm giảm thời gian tổng thể của Cleaning so với các hệ thống sử dụng xút (Barnes, 2001).
Trong các hệ thống kiểm soát tàu lên men CIP thường được đan cài với một máy dò mức chất lỏng trong cơ sở của xe tăng. Đó là tai hại nếu một chuỗi CIP được bắt đầu khi bia vẫn còn trong bể. Van ghế đôi được do đó ngày càng được sử dụng trong các hệ thống tự động để đảm bảo an ninh của hoạt động và bảo vệ chống rò rỉ.