Therefore, for the most complicated

Therefore, for the most complicated and severe operating conditions
of the crankshaft, high and diverse requirements are imposed
on the materials utilized for fabricating crankshafts. The crankshaft
material has to feature high strength and toughness, high resistance
to wear and fatigue stresses, resistance to impact loads, and hardness.
Such properties are possessed by properly machined carbon
and alloyed steels and also high-duty cast iron. Crankshafts of the
Soviet-made automobile and tractor engines are made of steels
40,454 45I'2,50, of special cast iron, and those for augmented engines,
of high-alloy steels, grades IBXHBA, 40XHMA and others.
The intricate shape of the crankshaft, a variety of forces and moments
loading it, changes in which are dependent on the rigidity
of the crankshaft and its bearings, and some other causes do not
allow the crankshaft strength to be computed precisely. In view
of this, various approximate methods are used which allow US to
obtain conventional stresses and safety factors for individual elements
of a crankshaft.

Kết quả (Việt) 1:

Vì vậy, phức tạp và nghiêm trọng hoạt động điều kiệncủa crankshaft, yêu cầu cao và đa dạng được áp dụngtrên các tài liệu sử dụng để chế tạo Trục khủy. The crankshaftvật liệu có tính năng cao sức mạnh và độ dẻo dai, sức đề kháng caođể mặc và mệt mỏi nhấn mạnh, sức đề kháng để tác động tải, và độ cứng.Tài sản đó được sở hữu bởi đúng gia carbonvà thép hợp kim và cũng trách nhiệm cao gang. Trục khủy của cácXô làm bằng ô tô và máy kéo động cơ được làm bằng thép40,454 45I'2, 50, gang đặc biệt, và những động cơ tăng cường,thép hợp kim cao, lớp IBXHBA, 40XHMA và những người khác.Hình dạng phức tạp của crankshaft, một loạt các lực lượng và những khoảnh khắctải nó, thay đổi mà trong đó có phụ thuộc vào độ cứng củathe crankshaft và vòng bi của nó, và một số nguyên nhân khác thì khôngcho phép sức mạnh crankshaft để tính toán chính xác. Trong chế độ xemnhững điều này, phương pháp xấp xỉ khác nhau được sử dụng này cho phép chúng TÔIthông thường nhấn mạnh và yếu tố an toàn cho các yếu tố cá nhâncủa một crankshaft.

Kết quả (Việt) 2:

Do đó, đối với các điều kiện hoạt động phức tạp và nghiêm trọng nhất
của trục khuỷu, yêu cầu cao và đa dạng được áp đặt
trên các vật liệu sử dụng để chế tạo trục khuỷu. Các trục khuỷu
vật liệu có tính năng cao sức mạnh và độ dẻo dai, sức đề kháng cao
để mặc và căng thẳng mệt mỏi, sức đề kháng với tải trọng tác động và độ cứng.
Tính chất như vậy được sở hữu bởi carbon đúng gia công
và thép hợp kim và cũng vụ cao gang. Trục khủy của
động cơ ô tô, máy kéo Liên Xô đã thực hiện được làm bằng thép
40.454 45I'2,50, gang đặc biệt, và những người cho công cụ tăng cường,
thép hợp kim cao, lớp IBXHBA, 40XHMA và những người khác.
Hình dạng phức tạp của trục khuỷu, một loạt các lực lượng và những khoảnh khắc
tải nó, thay đổi, trong đó phụ thuộc vào độ cứng
của trục khuỷu và vòng bi của nó, và một số nguyên nhân khác không
cho phép sức mạnh trục khuỷu để được tính chính xác. Theo quan điểm
này, phương pháp gần đúng khác nhau được sử dụng cho phép Mỹ để
có được ứng suất thông thường và các yếu tố an toàn cho các yếu tố cá nhân
của một trục khuỷu.