Yes and no. Is this shipper already

Yes and no.

Is this shipper already set up as a foreign IOR with a continuous bond in place? If so, then they just need to sign the customs power of attorney so the Broker can handle. If not, there are set up fees to get them ready. Under DDP, it has to be in the shippers name, cannot be in the customers name using their bond and broker.

There is also the incoming wire fee of about $25.00. Payment is due by wire within 5 days of formal entry being filed.

There is also duty and tax that will be due that is passed at actual cost.

Lastly, if there is waiting time at the port, that is payable per hour. Last week the terminal was doing better but this week, we just had 3 hours standby on recovery and empty return. It is unpredictable and is out of our control. The shipper needs to understand and accept this.

We would love to help but I am sure you understand that we cannot take a loss. If on the freight side we’re only making $65.00, this is not enough to even cover one hour of standby at the port so we would be at a loss at $82.00 per hour.

Kết quả (Việt) 1:

Có và không. Là người gửi hàng này đã được thiết lập như một IOR nước ngoài với một trái phiếu liên tục ở vị trí? Nếu vậy, sau đó họ chỉ cần ký phong tục ủy quyền cho các nhà môi giới có thể xử lý. Nếu không, không có thiết lập lệ phí để có được họ sẵn sàng. Theo DDP, nó đã là tên chủ hàng không trong khách hàng tên sử dụng trái phiếu và môi giới của họ. Đó cũng là khoản phí dây đến khoảng $25,00. Khách phải thanh toán bằng dây trong vòng 5 ngày kể từ ngày chính thức mục đang nộp. Chỗ ở này còn có nhiệm vụ và thuế sẽ được do đó thông qua thực tế chi phí. Cuối cùng, nếu đó thời gian chờ đợi tại cảng, mà được trả cho một giờ. Cuối tuần nhà ga đã làm tốt hơn, nhưng trong tuần này, chúng tôi chỉ có 3 giờ chờ ngày hồi phục và quay trở lại trống rỗng. Nó là không thể đoán trước và không thể kiểm soát của chúng tôi. Người nhập cần phải hiểu và chấp nhận điều này. Chúng tôi muốn giúp đỡ, nhưng tôi chắc chắn rằng bạn hiểu rằng chúng tôi không thể có một mất mát. Nếu bên vận chuyển hàng hóa, chúng tôi chỉ kiếm $65,00, điều này không đủ để thậm chí bao gồm một giờ nghỉ tại cảng vì vậy chúng tôi sẽ ở một mất mát lúc $82.00 cho mỗi giờ.