Table 2 summarizes experimental mea

Table 2 summarizes experimental measurements (mean ± standard deviation). Mean saBC and N7 values at the ARPT site are almost twice as large as the ones at the UBG site.
Conversely, SSA values are lower. Note that the absorption and scattering coefficients, sa and ss, at the ARPT site are just slightly larger than that at the UBG site (this will be discussed in the followings).The comparison of these measured data to relevant previous works (Table 1 of the supplementary material) shows that the ARPT site is representative of a typical traffic urban location impacted by emissions of a medium airport; the UBG site is representative of a typical urban background location. BC data at the two sites were, therefore, influenced by (i) FF airport emissions during the morning hours at the ARPT site, (ii) FF road traffic
emissions at both sites and during the rush hours, and (iii) urban emissions including wood burning for heating (BB) during the evening hours at the UBG site.

Kết quả (Việt) 1:

Bảng 2 tóm tắt các thử nghiệm đo lường (độ lệch chuẩn có nghĩa là ±). Có nghĩa là saBC và N7 giá trị tại trang web ARPT gần như gấp đôi lớn như những người tại trang web UBG.Ngược lại, các giá trị SSA là thấp hơn. Lưu ý rằng sự hấp thụ và hệ số tán xạ, sa và ss, tại trang web ARPT chỉ hơi lớn hơn có tại trang web UBG (điều này sẽ được thảo luận trong các sau).So sánh các dữ liệu đo để tác phẩm trước đó có liên quan (bảng 1 của các vật liệu bổ sung) cho thấy rằng các trang web ARPT là đại diện của một lưu lượng truy cập điển hình đô thị vị trí bị ảnh hưởng bởi lượng khí thải của một sân bay trung bình; Trang web UBG là đại diện của vị trí điển hình đô thị nền. BC dữ liệu tại hai trang web đã được, do đó, chịu ảnh hưởng của (i) FF xe phát thải trong giờ buổi sáng tại trang web ARPT, (ii) FF đường giao thônglượng phát thải ở cả hai trang web và trong giờ cao điểm, và (iii) phát thải đô thị bao gồm đốt gỗ để sưởi ấm (BB) trong giờ buổi tối tại các trang web UBG.

Kết quả (Việt) 2:

Bảng 2 tóm tắt các phép đo thực nghiệm (trung bình ± độ lệch chuẩn). Nghĩa SABC và N7 giá trị tại các trang web Arpt gần như gấp đôi so với những người ở các site UBG.
Ngược lại, giá trị SSA thấp. Lưu ý rằng sự hấp thụ và phân tán các hệ số, sa và ss, tại trang web Arpt chỉ lớn hơn một chút so với thời điểm trang web UBG (điều này sẽ được thảo luận trong các nội dung sau) .Công so sánh các số liệu đo đạc cho các công trình có liên quan trước đó (Bảng 1 của các tài liệu bổ sung) cho thấy rằng các trang web Arpt là đại diện của một vị trí đô thị giao thông điển hình ảnh hưởng bởi khí thải của một sân bay trung bình; các trang web UBG là đại diện của một vị trí điển hình nền đô thị. Dữ liệu BC tại hai địa điểm được, do đó, chịu ảnh hưởng của khí thải sân bay (i) FF trong các giờ buổi sáng tại các trang web Arpt, (ii) giao thông đường FF
thải ở cả hai nơi và trong những giờ cao điểm, và (iii) phát thải đô thị bao gồm gỗ đốt để sưởi ấm (BB) trong suốt thời gian buổi tối tại các trang web UBG.