Cross-contamination of old and new

Cross-contamination of old and new lubricant. Equipment manufacturers generally specify that the existing lubricant be replaced with the lubricant they consider suitable for use with a given HFC refrigerant. In some cases, the new lubricant is incompatible with the old one or with chlorinated residues present. In other cases, the old lubricant is insoluble with the new refrigerant and tends to collect in the evaporator, interfering with heat transfer. For example, when mineral oil is replaced by a polyol ester lubricant during retrofit to an HFC refrigerant, a typical recommendation is to reduce the old oil content to 5% or less of the nominal oil charge (Castrol 1992). Some retrofit recommendations specify lower levels of acceptable contamination in the case of polyol ester lubricant/HFC retrofits, so original equipment manufacturers recommendations should be obtained before attempting a conversion.

Kết quả (Việt) 1:

Lây nhiễm chéo của chất bôi trơn cũ và mới. sản xuất thiết bị thường xác định rằng chất bôi trơn hiện được thay thế bằng các chất bôi trơn mà họ cho là thích hợp để sử dụng với một HFC lạnh nhất định. Trong một số trường hợp, các chất bôi trơn mới không tương thích với một tuổi hoặc với clo dư lượng hiện tại. Trong trường hợp khác, các chất bôi trơn cũ là không hòa tan với chất làm lạnh mới và có xu hướng thu thập trong thiết bị bay hơi, can thiệp với truyền nhiệt. Ví dụ, khi dầu khoáng được thay thế bằng một chất bôi trơn polyol ester trong trang bị thêm một chất làm lạnh HFC, một đề nghị điển hình là giảm hàm lượng dầu cũ xuống còn 5% hoặc ít hơn phí dầu danh nghĩa (Castrol 1992). Một số kiến ​​nghị trang bị thêm định cụ thể mức thấp ô nhiễm có thể chấp nhận trong trường hợp của polyol ester chất bôi trơn / retrofits HFC,

Kết quả (Việt) 2:

Ô nhiễm chéo của chất bôi trơn cũ và mới. Các nhà sản xuất thiết bị thường xác định rằng các chất bôi trơn hiện có được thay thế bằng chất bôi trơn mà họ cho là thích hợp để sử dụng cho một chất làm lạnh HFC nhất định. Trong một số trường hợp, chất bôi trơn mới không tương thích với một tuổi hoặc với dư lượng clo hiện nay. Trong các trường hợp khác, chất bôi trơn cũ không hòa tan với chất làm lạnh mới và có xu hướng thu thập trong máy bay hơi, can thiệp vào việc truyền nhiệt. Ví dụ, khi dầu khoáng được thay thế bởi một chất bôi trơn polyol ester trong quá trình tái tạo với một chất làm lạnh HFC, một khuyến cáo điển hình là để giảm hàm lượng dầu cũ xuống 5% hoặc ít hơn của phí dầu danh nghĩa (Castrol 1992). Một số khuyến nghị retrofit chỉ định mức độ nhiễm bẩn chấp nhận được thấp hơn trong trường hợp của polyol ester lubricant/HFC Retrofits, do đó các nhà sản xuất thiết bị gốc khuyến nghị nên có được trước khi cố gắng chuyển đổi.

Kết quả (Việt) 3:

Nhiễm trùng chất bôi trơn cũ và mới.Những nhà sản xuất thiết bị chỉ định rằng chất bôi trơn hiện thời sẽ được thay thế bằng chất bôi trơn mà họ cho là phù hợp với một loại thạch dùng dùng.Trong một số trường hợp, chất bôi trơn mới không phù hợp với chất cũ hoặc với chất xám có mặt.Trong những trường hợp khác, chất bôi trơn cũ không thể hòa với chất tủ lạnh mới và có xu hướng thu thập trong khoang bốc hơi, làm hỏng việc chuyển nhiệt.Ví dụ, khi dầu mỏ được thay thế bằng một dầu bôi trơn polyol xuất trong thời gian sửa chữa cho một tủ lạnh HFEC, một điều điển hình là giảm lượng dầu cũ thành 5+ hay ít hơn phần phụ thuộc bộ nạp dầu biểu tượng (Castrol 1992).Một số phương pháp hướng dẫn xác định mức độ lây nhiễm dưới cùng có thể xảy ra trong trường hợp dầu bôi trơn bằng polyol với HFS, vì thế những thiết bị sản xuất gốc phải được xác định trước khi tiến hành chuyển đổi.