As a mechanical system this has bee

As a mechanical system this has been in use for many years, but a major advance was made in 1983 when computers were first used to plan,

control and direct the flow of work through the system.

The essential feature of this type of system is as follows:

1. The unit of production is a single garment and not in bundles.

2. The garment components are automatically transported from work

station to work station according to a pre-determined sequence.

3. The work stations are so constructed that the components are presented

as close as possible to the operator’s left hand in order to reduce the

amount of movement required to grasp and position and component to

be sewn.

The operational principles are as follows:

All the components for one garment are loaded into a carrier at a work station especially designed for this purpose. The carrier itself is divided

into sections, with each section having a quick-release clamp which prevents the components from falling out during movement through the system.

When a batch of garments has been loaded into carriers it is fed past a mechanical or electronic device which records the number of the carrier and

addresses it to its first destination. Some of the more intelligent systems address the carriers with all the destinations they have to pass through to

completion (Fig. 5.3).

The loaded carriers are then fed on to the main powered line, which continually circulates between the rows of machines. This main, or head,

line is connected to each work station by junctions that get opened automatically if the work on a carrier is addressed to that particular station.

The carrier is directed to the left side of the operator and waits its turn along with the other carriers in the station (Fig. 5.3).

When the operator has completed work on one carrier, a push button at the side of the sewing machine is pressed and this actuates a mechanism,

which transports the carrier back to the main line. As one carrier leaves the station, another is automatically fed in to take its place. When the

carrier leaves the station, it is recorded on the data collection system, and then is addressed to

its next destination.

The marked advantages of this type of system are as follows:

• Bundle handling on the part of the operator is completely eliminated.

• The time involved in the pick-up of work and its disposal is reduced to

the minimum possible.

• Output is automatically recorded, thus eliminating the necessity for the

operator to register work.

• The computerized systems automatically balance the work between

stations performing the same operation.

• Up to 40 styles can be produced simultaneously on one system.

Unit production system requires substantial investments, which are not always justified by conventional pay-back calculations. Apart from the

measurable tangible benefits, UPS also have many intangible benefits such as a more orderly and controlled flow of work, and the ability via the

control computer of simulating the production situation some times in advance. These intangibles are difficult to measure, but they make a very

positive contribution to the overall viability of the unit.

Kết quả (Việt) 1:

Như một hệ thống cơ khí, điều này đã sử dụng trong nhiều năm, nhưng một tiến bộ lớn đã được thực hiện vào năm 1983, khi máy tính đầu tiên được sử dụng để lên kế hoạch, kiểm soát và trực tiếp dòng chảy công việc thông qua hệ thống. Các tính năng cần thiết của các loại hệ thống là như sau: 1. các đơn vị sản xuất là một may mặc duy nhất và không bó. 2. các thành phần May tự động được vận chuyển từ công việc trạm làm việc station theo một trình tự được xác định trước. 3. các trạm làm việc như vậy được xây dựng các thành phần được trình bày càng gần càng tốt để các nhà điều hành trái tay để làm giảm các số lượng cần thiết để nắm bắt và vị trí và các thành phần để di chuyển được khâu. Các nguyên tắc hoạt động là như sau: Tất cả các thành phần cho một may được nạp vào một tàu sân bay tại một trạm làm việc thiết kế đặc biệt cho mục đích này. Chiếc tàu sân bay chính nó được chia thành phần, với mỗi phần có một kẹp nhanh chóng phát hành đó ngăn cản các thành phần từ rơi trong các phong trào thông qua hệ thống. Khi một loạt các sản phẩm may mặc đã được tải vào tàu sân bay nó được đưa qua một thiết bị cơ khí hoặc điện tử ghi lại số của chiếc tàu sân bay và địa chỉ nó đến đích đầu tiên của nó. Một số các hệ thống thông minh hơn giải quyết các tàu sân bay với tất cả các điểm đến mà họ phải đi qua để hoàn thành (hình 5,3). Các tàu sân bay nạp sau đó được ăn vào dòng được hỗ trợ chính liên tục lưu thông giữa các hàng của máy. Này chính, hoặc đầu, đường dây được kết nối với mỗi trạm làm việc bằng cách liên kết có được mở tự động nếu công việc trên một tàu sân bay được gửi đến trạm cụ thể đó. Chiếc tàu sân bay là hướng đến phía bên trái của các nhà điều hành và chờ đợi lần lượt mình cùng với các tàu sân bay khác ở nhà ga (hình 5,3). Khi các nhà điều hành đã hoàn thành công việc trên một tàu sân bay, nhấn vào một nút ở phía bên của máy may và điều này actuates một cơ chế, mà vận chuyển chiếc tàu sân bay quay lại dòng chính. Khi một tàu sân bay rời khỏi nhà, tự động khác được cho ăn trong diễn ra của nó. Khi các tàu sân bay rời khỏi nhà, nó được ghi lại trên hệ thống bộ sưu tập dữ liệu, và sau đó được gửi đến điểm đến tiếp theo của nó. Những lợi thế được đánh dấu của các loại hệ thống là như sau: • Gói xử lý trên một phần của các nhà điều hành hoàn toàn bị loại bỏ. • Thời gian tham gia vào dịch vụ đón khách của công việc và xử lý của nó được giảm xuống tối thiểu nhất có thể. • Đầu ra tự động được ghi lại, do đó loại bỏ sự cần thiết cho các nhà điều hành để đăng ký làm việc. • Các hệ thống trên máy vi tính tự động cân bằng công việc giữa trạm thực hiện cùng một thao tác. • Lên đến 40 phong cách có thể được sản xuất đồng thời trên một hệ thống. Đơn vị sản xuất hệ thống đòi hỏi phải đầu tư đáng kể, mà không phải luôn luôn chứng minh bằng tính toán trở lại trả tiền thông thường. Ngoài các đo lợi ích hữu hình, UPS cũng có nhiều lợi ích vô hình như một dòng chảy có trật tự hơn và kiểm soát của công việc, và khả năng thông qua các kiểm soát các máy tính của mô phỏng tình hình sản xuất một số lần trước. Các intangibles được khó khăn để đo lường, nhưng họ làm cho một rất đóng góp tích cực đến khả năng tổng thể của đơn vị.

Kết quả (Việt) 2:

Là một hệ thống cơ khí này đã được sử dụng trong nhiều năm, nhưng một bước tiến lớn đã được thực hiện vào năm 1983 khi máy tính lần đầu tiên được sử dụng để lập kế hoạch, kiểm soát và chỉ đạo các luồng công việc thông qua hệ thống. Các tính năng thiết yếu của loại hệ thống này là như sau: 1. Các đơn vị sản xuất là một may mặc duy nhất và không được bó lại. 2. Các thành phần may mặc sẽ được tự động chuyển từ công việc trạm làm việc trạm theo một trình tự định trước. 3. Các trạm làm việc được xây dựng sao cho các thành phần đều có phần giới càng gần càng tốt để tay trái của người điều hành để giảm bớt số lần cử động cần thiết để nắm bắt và vị trí và thành phần. Được khâu các nguyên tắc hoạt động như sau: Tất cả các thành phần cho Một bộ trang phục được nạp vào một tàu sân bay tại một trạm làm việc được thiết kế đặc biệt cho mục đích này. Các tàu sân bay chính nó được chia thành nhiều phần, mỗi phần có một kẹp nhả nhanh, giúp ngăn chặn các thành phần từ rơi ra trong quá trình chuyển động thông qua hệ thống. Khi hàng loạt sản phẩm may mặc đã được nạp vào hãng nó được đưa qua một thiết bị cơ khí hoặc điện tử ghi lại số lượng các tàu sân bay và các địa chỉ nó đến đích đầu tiên của nó. Một số hệ thống thông minh hơn giải quyết các tàu sân bay với tất cả các điểm đến mà họ phải vượt qua để hoàn thành (Hình. 5.3). Các tàu sân bay được nạp sau đó được đưa vào đường dây cấp nguồn chính, mà liên tục lưu thông giữa các hàng của máy. Đây chính, hoặc đầu, đường dây được kết nối với mỗi bàn làm việc bằng các nút mà có được mở tự động nếu làm việc trên một tàu sân bay là địa chỉ đến địa vị nhất định. Người vận chuyển được hướng về phía bên trái của các nhà điều hành và chờ đợi đến lượt của mình cùng với các cung cấp khác trong nhà ga (Hình. 5.3). Khi các nhà điều hành đã hoàn thành công việc trên một tàu sân bay, một nút nhấn ở phía bên của máy may được ép và điều này động bằng một cơ chế, mà vận chuyển các tàu sân bay trở lại vào dòng chính. Là một trong những nhà cung cấp dịch rời ga, khác được tự động cho ăn ở để có chỗ của nó. Khi các tàu sân bay rời khỏi trạm, nó được ghi lại trên các hệ thống thu thập dữ liệu, và sau đó được gửi đến địa điểm tiếp theo của nó. Những lợi thế rõ rệt của loại hệ thống này như sau: • Bundle xử lý trên một phần của các nhà điều hành là hoàn toàn loại bỏ. • Thời gian tham gia vào các pick-up của công việc và xử lý của nó là giảm đến mức tối thiểu có thể. • Kết quả sẽ được tự động ghi lại, do đó loại bỏ sự cần thiết cho các nhà điều hành để đăng ký làm việc. • Các hệ thống máy tính tự động cân bằng công việc giữa các đài thực hiện cùng hoạt động. • Lên đến 40 phong cách có thể được sản xuất đồng thời trên một hệ thống. Hệ thống sản xuất Đơn vị đòi hỏi đầu tư lớn, mà không phải lúc nào biện minh bằng tính toán trả lại thông thường. Ngoài những lợi ích hữu hình thể đo lường được, UPS cũng có nhiều lợi ích vô hình như một dòng chảy có trật tự và kiểm soát nhiều hơn công việc, và khả năng thông qua các máy tính điều khiển mô phỏng tình hình sản xuất một số lần trước. Những tài sản vô hình là khó đo lường, nhưng họ thực hiện rất tích cực đóng góp cho khả năng sống chung của đơn vị.