Table 3.3 shows that the motor octa

Table 3.3 shows that the motor octane number has more severe test conditions since the mixture temperature is greater and the ignition occurs earlier. There is not necessarily any correlation between MON and RON as the way fuel components of different volatility contribute to the octane rating will vary. Furthermore, when a carburetted engine has a transient increase in load, excess fuel is supplied. Under these conditions it is the octane rating of the more volatile components that determines whether or not knock occurs. The minimum octane requirements for different grades of petrol are given by BS4040, see table 3.4. A worldwide summary of octane ratings is published by the Associated Octel Co. Lid. London.

Kết quả (Việt) 1:

Bảng 3.3 cho thấy rằng một số chỉ số octan động cơ có nặng hơn kiểm tra điều kiện kể từ khi nhiệt độ hỗn hợp là lớn hơn và đánh lửa xảy ra trước đó. Hiện không phải là nhất thiết phải có sự tương quan giữa thứ hai và RON như cách các thành phần nhiên liệu của bay hơi khác nhau đóng góp để xếp hạng chỉ số octan sẽ khác nhau. Hơn nữa, khi một động cơ carburetted có một sự gia tăng thoáng qua trong tải, dư thừa nhiên liệu được cung cấp. Theo những điều kiện đó là octan của các thành phần dễ bay hơi hơn để xác định có hay không knock xảy ra. Yêu cầu về chỉ số octan tối thiểu cho các lớp khác nhau của xăng dầu được đưa ra bởi BS4040, xem bảng 3.4. Một bản tóm tắt trên toàn thế giới của xếp hạng chỉ số octan được xuất bản bởi nắp Co. Octel liên kết. Luân Đôn.

Kết quả (Việt) 2:

Bảng 3.3 cho thấy rằng số lượng động cơ có chỉ số octan có điều kiện kiểm tra nghiêm trọng hơn vì nhiệt độ hỗn hợp là lớn hơn và đánh lửa xảy ra trước đó. Không nhất thiết phải có sự tương quan giữa MON và RON như cách các thành phần nhiên liệu biến động khác nhau đóng góp vào chỉ số octane sẽ khác nhau. Hơn nữa, khi một động cơ carburetted có một sự gia tăng thoáng qua tải, nhiên liệu vượt trội này được cung cấp. Trong những điều kiện đó là chỉ số octane của các thành phần dễ bay hơi hơn là xác định có hay không gõ xảy ra. Các yêu cầu về chỉ số octan tối thiểu cho các lớp khác nhau của xăng được đưa ra bởi BS4040, xem bảng 3.4. Một bản tóm tắt toàn cầu của chỉ số octan được xuất bản bởi Associated Octel ty nắp. London.