Giant Trance Advanced 27.5 0 Review

Giant Trance Advanced 27.5 0 Review
June 24, 20145 CommentsBike ReviewFastTimes
Share



First introduced back in 2005 as a 100mm cross-country mountain bike, the Giant Trance has since evolved into an adept trail bike, boasting 140mm of efficient travel. Giant has fully embraced the new 650b wheel size and for 2014, only a few select 26” models remain in their lineup. The Trance Advanced 27.5 0 is Giant’s lead trail bike and its build and performance support the role.

MLandry_Giant-Trance-140616-00038
2014 Giant Trance Advanced 27.5 0


Giant Trance Advanced 27.5 0 details

Fork: RockShox Revelation RLT3, w/15mm thru-axle, OverDrive 2 steerer, 120-140mm travel
Shock: RockShox Monarch RT3
Shifters – SRAM XX1, Trigger Shift
Brakes: Avid XO Trail, hydraulic disc, [F] 170mm [R] 160mm
Crank: SRAM XX1, 32T
Wheels: Giant P-TRX0 Composite WheelSystem
Tires: Schwalbe Nobby Nic Evo, tubeless ready, 27.5×2.25, folding
Handlebar: Giant Contact SLR Composite, low rise, 31.8mm
Stem: Giant Contact SLR, Composite w/titanium hardware, OverDrive 2
Saddle: Fi’zi:k Gobi XM, K:ium rails
Seatpost: Giant Contact Switch-R, 30.9mm


History:

I have always been drawn to the Giant brand because of its innovation, technology and bang for the buck. In my stable, I have a 2003 NRS 1 and a 2009 Trance XO. I still ride these bikes and they have stood up incredibly well given the abuse I have put them through, both winter and summer. I have built countless custom bikes from the ground up but none have lasted like these Giants have. Twice a year they get rebuilt and are ready to ride whenever I am. Any small parts I have required over the years have been readily available at my local shop or after a quick search on the interweb.

MLandry_Giant-Bikes-140617-00161
(l-r) 2003 Giant NRS 1, 2009 Giant Trance XO, 2014 Giant Trance Advanced 27.5 0 (click to enlarge)


My 2009 Trance XO has been my do-it-all bike for a number of years. I also have a first generation Intense 6.6 which has served as a more aggressive all-mountain bike. It’s all but dead now and my Trance XO has been charged with tackling some of the burlier trails the Intense once did. The Trance is no slouch and has held it’s own but is most at home on the fast and flowy singletrack. Despite the added abuse over the past few years, the bike is still performing admirably.

A lot has changed since the introduction of these early trail/all-mountain bikes. When it came time for a new bike this year, I wanted a more capable trail bike, one that blurred the lines between trail and enduro.

Given the incredible reliability and countless, amazing rides I’ve had on my Giant bikes, that was where I began the hunt for my next trusty steed. I always look at what other manufacturers have to offer but they never quite seem to have the frame and specs I am after. I like what I see on the surface but quickly begin to notice what I would like changed. This 2014 Trance Advanced 27.5 0 was exactly what I wanted, right out of the box. For many things, I am an early adopter but I was not purposely looking for a 650b bike. The fact that I already had a 26” Trance made it a reasonable choice to give the new, highly debated, wheel size a try for myself.



First Impressions:

I had been riding my Trance XO all spring until the much anticipated arrival of my new Trance Advanced 27.5 0. I rode my XO one day and the new Trance the next. My first impression when riding this new Trance for the first time was that it was a completely different beast. The bike was longer, slacker and was begging to get into some trouble. The discussions about the new 650b wheel size have lit up bike forums over the past year. The difference may seem insignificant on paper but, for me, it was the very first thing I noticed when I threw a leg over it. I tried a few 650b bikes in the fall of last year but going from my old 26″ Trance to this one, with identical tires, was really a great test for how the bike would suit me. While travel on the two bikes was comparable, this RockShox-equipped Trance felt like a decadently-plush machine in comparison.

The size small fit my 5’7 frame perfectly. I have always liked roomy top tubes. With past size small frames, I have had to slam the saddle as far back on the rails as I could. With this new Trance, I was able to keep the saddle positioned in the centre of the rails, maybe even a hair forward – and still feel like I wasn’t cramped. The cockpit felt perfect with the composite Contact SLR 50mm stem and 730mm bar. The stand over height of the Trance has always been a huge plus and it is the best ever on this new Trance.

MLandry_Giant-Trance-140616-00111
The Fi’zi:k Gobi saddle with its neutral profile works very well on this 650b bike which can require more english at times.
MLandry_Giant-Trance-140616-00297
House brand components can often get a bad rap but I have been extremely pleased with the Contact bar and stem combo.


The build:

Hitting the showroom floor at $7,399 CAN, the composite Trance Advanced 27.5 0 offers one of the best packages for your money.

The bike built up beautifully in no time at all. The only relatively tricky bit was hooking up the internally routed cable to Giant’s Contact Switch-R dropper post, which really wasn’t that tricky at all. Cut the housing down to the desired length, attach the cable end to the bottom of the post and Bob’s your uncle. I had to straighten the rear rotor a tad but other than that, it was ready to roll.

The 140mm travel Trance Advanced 27.5 0 frame is complete with ISCG 05 tabs, a direct mount for front derailleur, internal cable routing throughout, Giant’s Overdrive 2 head tube as well as a custom downtube protector and chainstay cable guide.

MLandry_Giant-Trance-140616-00839
The SRAM XX1 drivetrain is clean and quiet and the clutch does a great job of keeping tension and chain-slap at bay.
MLandry_Giant-Trance-140616-00765
Clean and easy to manage internal cable routing front to back. The removable plugs make it simple to access for installation and service. They also minimize cable chatter, further adding to the silent ride.
MLandry_Giant-Trance-140616-00959
Clean and unobtrusive cable routing through the bottom bracket area. All suspension pivots are easily accessible from either side of the frame.
MLandry_Giant-Trance-140616-00701
The Trance’s carbon downtube is protected by a custom injection moulded guard.


The Trance comes spec’d with a SRAM XX1 1×11-speed drivetrain and Avid XO Trail brakes. The XX1 was a breeze to setup as were the Avid XO Trail brakes. After spending my first full season on Avid trail brakes last year, and having to hear them squawk despite every effort to silence them, I was happy that, at first glance, the “turkey-gobble” issue had been tamed.

MLandry_Giant-Trance-140616-00141
SRAM XX1 Trigger Shifter with custom colour accent to match the Trance’s look.
MLandry_Giant-Trance-140616-00772
The SRAM XX! carbon crankset is light, stiff and can take a hit. It has also been customized to match the Trance’s white and blue accents. These little touches all add up to give the Trance a very custom look and feel.
MLandry_Giant-Trance-140616-00793
The SRAM XX1 32 tooth front ring. The ISCG tabs allow for easy installation of a guard but this thing is so tough, it may not be needed. I have nailed it several times and am amazed at how it has remained intact, with no damage to the chain or the ring.
MLandry_Giant-Trance-140616-00303
The amazing SRAM XX1 rear derailleur. This group is a game changer and the XX1 RD is at the heart of it all. Once the cables have stretched, it’s nothing but crisp accurate shifting for days. Seriously impressed.
MLandry_Giant-Trance-140616-00617
The massive 10×42, 11-speed cassette of the XX1 drivetrain. The gearing has been spot-on for everything I have ridden thus far. I wouldn’t change a thing.
MLandry_Giant-Trance-140616-00517
Giant’s Contact Switch-R remote bar mounted lever. Very comfortable with smooth, predictable actuation.
MLandry_Giant-Trance-140616-00495
Avid XO Trail brake lever. The reach can be easily positioned to achieve perfect one-finger braking action.
MLandry_Giant-Trance-140616-00992
AVID XO 4 piston Trail brake. The brakes work well and predictably but are still prone to squawking and losing modulation under hard braking. Any moisture compounds these issues exponentially.


The Advanced carbon frame has fluid lines in a stealthy black satin composite finish. Giant chose to cut cost by keeping with an aluminum rear triangle. The carbon goodies list rolls on with some Giant house brand components such as the P-TRX0 Composite wheels and Contact SLR Composite bar and stem.

MLandry_Giant-Trance-140616-00749
Giant’s beautifully sculpted Advanced-grade composite with proven Maestro suspension.
MLandry_Giant-Trance-140616-00665
The ALUXX SL rear triangle which has seen a great deal of refinement and weight reduction over the years. Tire clearance with the 27.5×2.25 Nobby Nic wasn’t an issue.
MLandry_Giant-Trance-140616-00490
Giant P-TRX0 Composite rims with Nobby Nic tubeless ready, 27.5×2.25 tires.


The Schwalbe tires are tubeless ready and the Trance parts box contained all I needed to make the conversion. Unfortunately, these Nobby Nic’s had small holes along the seam of the sidewall which made the conversion impossible. The tire would not hold air. These are tiny holes and I’m sure if I let the tire sit on each side for a few days, with sealant in, it would resolve itself but I didn’t want to take a chance on ruining a ride so am still running the tubes.

Suspension is handled by the RockShox Revelation RLT3 fork and a Monarch RT3 rear shock.

MLandry_Giant-Trance-140616-00907
RockShox Revelation RLT3, w/15mm thru-axle.
MLandry_Giant-Trance-140616-00565
The extremely adjustable Revelation was adaptable to all the trails we rode it on.
MLandry_Giant-Trance-140616-00211
Looking down at the t

Kết quả (Việt) 1:

Khổng lồ Trance nâng cao 27,5 0 nhận xétNgày 24 tháng 6, 20145 Mi-CommentsBike ReviewFastTimesChia sẻLần đầu tiên giới thiệu trở lại trong năm 2005 như là một chiếc xe đạp xuyên quốc gia núi 100mm, Trance khổng lồ đã kể từ khi phát triển thành một xe đạp đường mòn lão luyện, tự hào với 140mm du lịch hiệu quả. Khổng lồ đã hoàn toàn chấp nhận kích thước mới bánh xe 650b và cho 2014, chỉ một vài lựa chọn 26" mô hình vẫn còn trong đội hình của họ. Trance nâng cao 27,5 0 là khổng lồ của dẫn đường mòn xe đạp và xây dựng và hiệu suất của nó hỗ trợ vai trò.MLandry_Giant-Trance-140616-000382014 khổng lồ Trance nâng cao 27,5 0 Khổng lồ Trance nâng cao 27,5 0 chi tiếtNgã ba: RockShox sự mặc khải RLT3, w / 15mm thông qua trục, OverDrive 2 steerer, 120-140mm du lịchSốc: RockShox vua RT3Sự thay đổi sang số bằng-SRAM XX1, kích hoạtPhanh: Avid XO Trail, đĩa thủy lực, [F] 170mm [R] 160mmQuây: SRAM XX1, 32TBánh xe: P-TRX0 khổng lồ Composite WheelSystemLốp xe: Schwalbe Nobby Nic Evo, tubeless sẵn sàng, 44.3 × 2.25, gấpTay lái: Khổng lồ liên hệ SLR Composite, tăng thấp, 31,8 mmThân cây: Khổng lồ liên hệ SLR, phần cứng w/Titan Composite, OverDrive 2Yên: Fi'zi:k Gobi XM, đường ray K:iumSeatpost: Khổng lồ liên hệ chuyển đổi-R, 30,9 mm Lịch sử:Tôi đã luôn luôn được rút ra để các thương hiệu lớn vì sự đổi mới, công nghệ và bang cho buck. Ở ổn định của tôi, tôi có một 2003 NRS 1 và một XO Trance năm 2009. Tôi vẫn đi xe đạp này và họ đã đứng dậy cực kỳ tốt cho sự lạm dụng tôi đã đưa họ thông qua, mùa đông và mùa hè. Tôi đã xây dựng vô số tùy chỉnh xe đạp từ mặt đất, nhưng không ai đã kéo dài như những gã khổng lồ có. Hai lần một năm, họ nhận được xây dựng lại và sẵn sàng để đi bất cứ khi nào tôi. Bất kỳ bộ phận nhỏ tôi đã yêu cầu trong những năm qua đã dễ dàng có sẵn tại cửa hàng địa phương của tôi hoặc sau một tìm kiếm nhanh chóng trên các interweb.MLandry_Giant-xe đạp-140617-00161(l-r) 2003 khổng lồ NRS 1, 2009 khổng lồ Trance XO, 2014 khổng lồ Trance nâng cao 27,5 0 (Click vào để phóng to) XO Trance năm 2009 của tôi đã là xe đạp do-it-tất cả của tôi cho một số năm. Tôi cũng có một thế hệ đầu tiên dữ dội 6.6 đã phục vụ như một chiếc xe đạp tất cả-núi tích cực hơn. Đó là tất cả nhưng chết bây giờ và XO Trance của tôi có bị tính tiền với giải quyết một số của những con đường mòn burlier Intense đã từng làm. Trance là không đi nặng nề và đã tổ chức nó là của riêng nhưng là hầu hết ở nhà trên singletrack nhanh và flowy. Mặc dù lạm dụng bổ sung trong vài năm qua, xe đạp vẫn còn biểu diễn đáng ngưỡng mộ.Rất nhiều đã thay đổi kể từ sự ra đời của các xe đạp đường mòn/tất cả-núi đầu. Khi nó đến thời gian cho một chiếc xe đạp mới năm nay, tôi muốn một chiếc xe đạp đường mòn có khả năng hơn, một trong đó mờ những dòng giữa đường mòn và enduro.Cung cấp độ tin cậy đáng kinh ngạc và vô số, Cưỡi tuyệt vời tôi đã có trên xe đạp khổng lồ của tôi, đó là nơi tôi bắt đầu săn cho chiến ma đáng tin cậy tiếp theo của tôi. Tôi luôn luôn nhìn vào những gì các nhà sản xuất khác đã cung cấp nhưng họ dường như không bao giờ khá có khung và số kỹ thuật tôi sau. Tôi thích những gì tôi nhìn thấy trên bề mặt, nhưng một cách nhanh chóng bắt đầu nhận thấy những gì tôi sẽ thay đổi như. Này Trance 2014 nâng cao 27,5 0 là chính xác những gì tôi muốn, phải ra khỏi hộp. Đối với nhiều điều, tôi là một adopter sớm nhưng tôi đã không cố ý tìm kiếm một chiếc xe đạp 650b. Một thực tế rằng tôi đã có một 26" Trance đã làm cho nó một sự lựa chọn hợp lý để cung cấp cho kích thước bánh xe mới, rất tranh cãi, một thử cho bản thân mình. Cảm nhận đầu tiên:Tôi đã ngựa của tôi XO Trance tất cả mùa xuân cho đến khi nhiều dự đoán của tôi Trance mới nâng cao 27,5 0. Tôi cưỡi XO của tôi một ngày và mới Trance tiếp theo. Ấn tượng đầu tiên của tôi khi ngựa này Trance mới lần đầu tiên là rằng nó là một con thú hoàn toàn khác nhau. Xe đạp là dài hơn, slacker và xin ăn để có được thành một số rắc rối. Các cuộc thảo luận về kích thước mới bánh xe 650b có sáng lên diễn đàn xe đạp trong những năm qua. Sự khác biệt có thể có vẻ không đáng kể trên giấy, nhưng đối với tôi, đó là điều đầu tiên tôi nhận thấy khi tôi đã ném một chân đấy. Tôi đã thử một vài 650b xe đạp vào mùa thu năm ngoái nhưng đi từ của tôi cũ 26 Trance này, với lốp xe giống hệt nhau, đã là thực sự một thử nghiệm tuyệt vời cho làm thế nào xe đạp sẽ phù hợp với tôi. Trong khi đi du lịch trên xe đạp hai được so sánh, Trance RockShox trang bị này cảm thấy như một máy decadently sang trọng trong so sánh.Kích thước nhỏ phù hợp với khung 5'7 của tôi hoàn hảo. Tôi đã luôn luôn thích rộng rãi trên ống. Với quá khứ kích thước khung nhỏ, tôi đã có để slam yên như xa trở lại trên những như tôi có thể. Với này mới Trance, tôi đã có thể để giữ yên vị trí ở trung tâm của Ray, thậm chí có một mái tóc về phía trước- và vẫn cảm thấy như tôi đã không được chật chội. Buồng lái cảm thấy hoàn hảo với hỗn hợp liên hệ SLR 50mm gốc và 730mm thanh. Đứng trên đỉnh cao của Trance luôn luôn là một cộng rất lớn và nó là tốt nhất bao giờ hết ngày này Trance mới.MLandry_Giant-Trance-140616-00111Fi'zi:k Gobi yên với hồ sơ trung lập của nó hoạt động rất tốt trên xe đạp 650b này có thể đòi hỏi thêm tiếng Anh ở lần.MLandry_Giant-Trance-140616-00297Nhà thương hiệu thành phần thường có thể có được một rap xấu, nhưng tôi đã rất hài lòng với thanh số liên lạc và xuất phát kết hợp. Xây dựng:Nhấn sàn phòng trưng bày có thể $7,399, các composite Trance nâng cao 27,5 0 cung cấp một trong những gói tốt nhất cho tiền của bạn.Xe đạp xây dựng đẹp trong thời gian không ở tất cả. Các bit chỉ tương đối khôn lanh nối cáp trong nội bộ định tuyến khổng lồ của số liên lạc Switch-R dropper bài, mà thực sự không phải là khó khăn ở tất cả. Cắt giảm các nhà xuống đến chiều dài mong muốn, đính kèm đầu cáp để dưới cùng của bài viết và Bob của chú. Tôi đã phải thẳng cánh quạt phía sau một tad nhưng khác với đó, nó đã sẵn sàng để cuộn.Những 140 mm du lịch Trance nâng cao 27,5 0 khung được hoàn thiện với ISCG 05 tab, một gắn kết trực tiếp cho derailleur phía trước, cáp nội bộ định tuyến trong suốt, khổng lồ của Overdrive 2 đầu ống cũng như một tuỳ chỉnh downtube bảo vệ và chainstay cáp hướng.MLandry_Giant-Trance-140616-00839SRAM XX1 drivetrain được sạch sẽ và yên tĩnh và các ly hợp làm một công việc tuyệt vời giữ căng thẳng và chuỗi-slap tại vịnh.MLandry_Giant-Trance-140616-00765Sạch sẽ và dễ quản lý cáp nội bộ định tuyến phía trước để trở lại. Ổ cắm làm cho nó đơn giản để truy cập để cài đặt và dịch vụ. Họ cũng giảm thiểu răng nghiến cáp, tiếp tục thêm để đi im lặng.MLandry_Giant-Trance-140616-00959Sạch sẽ và không phô trương cáp định tuyến thông qua vùng dưới khung. Tất cả hệ thống treo pivots dễ dàng truy cập từ cả hai phía của khung.MLandry_Giant-Trance-140616-00701Trance của cacbon downtube được bảo vệ bởi một người bảo vệ tùy chỉnh tiêm thùng. Trance đến spec'd với một tốc độ 1 x 11 SRAM XX1 drivetrain và Avid XO Trail hệ thống phanh ô. XX1 là dễ dàng để thiết lập như Avid XO Trail phanh. Sau khi chi tiêu mùa đầy đủ đầu tiên của tôi trên Avid đường mòn hệ thống phanh ô cuối năm, và bạn phải nghe họ squawk mặc dù mọi nỗ lực để im lặng chúng, tôi đã hài lòng rằng, thoáng qua, "Thổ Nhĩ Kỳ gobble" vấn đề đã được thuần hóa.MLandry_Giant-Trance-140616-00141SRAM XX1 kích hoạt Shifter với tùy chỉnh màu sắc giọng để phù hợp với cái nhìn của Trance.MLandry_Giant-Trance-140616-00772The SRAM XX! carbon crankset is light, stiff and can take a hit. It has also been customized to match the Trance’s white and blue accents. These little touches all add up to give the Trance a very custom look and feel.MLandry_Giant-Trance-140616-00793The SRAM XX1 32 tooth front ring. The ISCG tabs allow for easy installation of a guard but this thing is so tough, it may not be needed. I have nailed it several times and am amazed at how it has remained intact, with no damage to the chain or the ring.MLandry_Giant-Trance-140616-00303The amazing SRAM XX1 rear derailleur. This group is a game changer and the XX1 RD is at the heart of it all. Once the cables have stretched, it’s nothing but crisp accurate shifting for days. Seriously impressed.MLandry_Giant-Trance-140616-00617The massive 10×42, 11-speed cassette of the XX1 drivetrain. The gearing has been spot-on for everything I have ridden thus far. I wouldn’t change a thing.MLandry_Giant-Trance-140616-00517Giant’s Contact Switch-R remote bar mounted lever. Very comfortable with smooth, predictable actuation.MLandry_Giant-Trance-140616-00495Avid XO Trail brake lever. The reach can be easily positioned to achieve perfect one-finger braking action.MLandry_Giant-Trance-140616-00992AVID XO 4 piston Trail brake. The brakes work well and predictably but are still prone to squawking and losing modulation under hard braking. Any moisture compounds these issues exponentially. Cacbon nâng cao khung có trong một màu đen tàng hình satin composite kết thúc dòng chất lỏng. Khổng lồ đã chọn để cắt giảm chi phí bằng cách giữ với một hình tam giác nhôm phía sau. Các goodies cacbon danh sách cuộn trên với một số thành phần thương hiệu nhà khổng lồ như P-TRX0 Composite bánh xe và liên hệ SLR Composite bar và thân cây.MLandry_Giant-Trance-140616-00749Khổng lồ của điêu khắc đẹp cao cấp hỗn hợp với hệ thống treo Maestro đã được chứng minh.MLandry_Giant-Trance-140616-00665ALUXX SL phía sau tam giác mà đã nhìn thấy rất nhiều của sàng lọc và trọng lượng giảm trong những năm qua. Lốp xe giải phóng mặt bằng với 44.3 × 2.25 Nobby Nic không phải là một vấn đề.MLandry_Giant-Trance-140616-00490P-TRX0 khổng lồ Composite vành với Nobby Nic tubeless sẵn sàng, 44.3 × 2.25 lốp xe. Lốp xe Schwalbe là tubeless sẵn sàng và Trance phần hộp chứa tất cả tôi cần thiết để thực hiện việc chuyển đổi. Thật không may, những Nic Nobby có lỗ nhỏ dọc theo đường nối của lốp mà làm cho việc chuyển đổi không thể. Lốp không sẽ giữ máy. Đây là lỗ tiny và tôi chắc rằng nếu tôi cho lốp ngồi trên mỗi bên trong một vài ngày, với keo, nó sẽ giải quyết chính nó nhưng tôi không muốn để mất một cơ hội trên phá hủy một xe để vẫn đang chạy các ống.Hệ thống treo được xử lý bởi ngã ba RockShox sự mặc khải RLT3 và một cú sốc phía sau vua RT3.MLandry_Giant-Trance-140616-00907RockShox sự mặc khải RLT3, w / 15mm thông qua trục.MLandry_Giant-Trance-140616-00565Sự mặc khải rất điều chỉnh được thích nghi với tất cả những con đường mòn chúng tôi vượt qua nó trên.MLandry_Giant-Trance-140616-00211Nhìn t