102. What: guarantees success of ST

102. What: guarantees success of STU programme?
It is the programme itself with its powerful initial potential. It is not even concrete people (and its author as well) and concrete tasks and errors in the course of the programme implementation that identify its success. Let us remember first steps in aviation. They were accompanied with numerous errors, unwise solutions, failure to fly up, air catastrophes. Air planes are still crashing and what of it? Aviation created the most powerful niche in the world economy and in not going to give it to somebody else. It started when nothing was actually known even for aircraft designers about aerodynamics which makes the basis of aviation.
Let us remember our recent past when the foundations of rocket construction and modern astronautics were laid down. How difficult were the problems their designers had to solve! Let us consider only two of them: rocket stability and fuel combustion in a jet engine. In stable state a rocket looks like a pencil put on its edge. Can you imagine something more unstable? Is it appropriate to speak about launch accuracy? Designers neglected these difficulties and today it is hardly possible to find any other system being more accurate than a rocket. A spaceship launched from the Earth at enormous speed is capable to land in the assigned spot of another planet moving at a distance measured by hundreds of millions kilometers. And how about a problem of fuel combustion when the heat power per 1 sq. m of a combustion chamber of a jet engine reaches 1 million kW? It seemed that there were no adequate materials to resist this power but designers managed to find a solution of this problem as well
Or let us take another example - a train on a magnet suspension — "Transrapid" (ERG), or more precisely, its suspension problems. An ordinary magnet put to a paper-clip, for example, will result in either:
1 . A paper-clip remained still lying on the table; or 2. A paper-clip is jumping to stick to a magnet.
However, there is a third, fantastic alternative with a paper-clip hanging in the air not touching either a table or a magnet which was realised in a "Transrapid" project.
STU is free of similar difficult problems. A string system is based on simple mechanics, in figurative sense it is like "iron", known and tested long-long ago including its wheel, drive, rail, track, track structure and supports, control systems, etc. Estimations of a track and supports is the subject of structural mechanics used to design bridges, buildings and facilities; movement of a STU vehicle refers to structural dynamics including dynamics and aerodynamics of a four-wheel car.
The same is true for other STU problems which are either solved in modern engineering or are not difficult to solve based on the knowledge of theory and practice of building structures, railway, highway, aircraft construction, electric engineering and electronics, etc.

1977 2006 Anatoly Unitsky. All rights reserved.

Kết quả (Việt) 2:

102. gì: đảm bảo sự thành công của chương trình STU?
Đây là chương trình riêng của mình với tiềm năng ban đầu của nó mạnh mẽ. Nó không phải là ngay cả những người cụ thể (và tác giả của nó cũng) và nhiệm vụ cụ thể và các lỗi trong quá trình thực hiện chương trình xác định sự thành công của nó. Chúng ta hãy nhớ những bước đầu tiên trong ngành hàng không. Họ đã được đi kèm với nhiều lỗi, giải pháp khôn ngoan, sự thất bại để bay lên, thảm họa khí. Máy bay Air vẫn đang rơi và những gì của nó? Hàng không tạo ra các phân khúc mạnh mẽ nhất trong nền kinh tế thế giới và trong sẽ không để cho nó cho người khác. Nó bắt đầu khi không có gì thực sự đã được biết đến ngay cả đối với các nhà thiết kế máy bay về khí động học mà làm cho các cơ sở của ngành hàng không.
Chúng ta hãy nhớ lại quá khứ gần đây của chúng tôi khi xây dựng nền móng của tên lửa và du hành vũ trụ hiện đại đã được đặt xuống. Làm thế nào khó khăn là những vấn đề thiết kế của họ đã phải giải quyết! Chúng ta hãy xem xét chỉ có hai trong số họ: sự ổn định tên lửa và đốt nhiên liệu trong động cơ phản lực. Trong trạng thái ổn định một tên lửa trông giống như một cây bút chì đưa vào cạnh của nó. Bạn có thể tưởng tượng một cái gì đó không ổn định hơn? Là nó thích hợp để nói về độ chính xác ra mắt? Nhà thiết kế bị bỏ quên những khó khăn này và ngày nay nó là khó có thể tìm thấy bất kỳ hệ thống khác được chính xác hơn một tên lửa. Một tàu vũ trụ được phóng từ trái đất với tốc độ rất lớn có khả năng hạ cánh ở vị trí giao của một hành tinh di chuyển ở một khoảng cách đo bằng hàng trăm triệu km. Và làm thế nào về một vấn đề của quá trình đốt cháy nhiên liệu khi điện nhiệt trên mỗi 1 sq. M của một buồng đốt của động cơ phản lực đạt đến 1 triệu kW? Dường như không có đủ nguyên liệu để chống lại quyền lực này, nhưng các nhà thiết kế quản lý để tìm một giải pháp của vấn đề này cũng
Hoặc chúng ta hãy lấy một ví dụ khác - một chuyến tàu trên một hệ thống treo nam châm - "Transrapid" (ERG), hay chính xác hơn, nó vấn đề đình chỉ. Một nam châm thông thường đưa đến một kẹp giấy, ví dụ, sẽ dẫn đến hoặc là:
1. Một kẹp giấy vẫn còn nằm trên bàn; hoặc 2. Một giấy-clip nhảy để dính vào một nam châm.
Tuy nhiên, có một thứ ba, thay thế tuyệt vời với một kẹp giấy treo trong không khí không chạm vào hoặc là một bảng hay một nam châm được thực hiện trong một "Transrapid" dự án .
STU là miễn phí của các vấn đề khó khăn tương tự. Một hệ thống chuỗi dựa trên cơ học đơn giản, trong nghĩa bóng nó cũng giống như "sắt", được biết đến và thử nghiệm lâu dài trước đây bao gồm cả bánh xe của mình, lái xe, đường sắt, theo dõi, cấu trúc theo dõi và hỗ trợ, hệ thống kiểm soát, vv ước lượng của một ca khúc và hỗ trợ là chủ đề của kết cấu cơ khí được sử dụng để thiết kế cầu, các tòa nhà và cơ sở; chuyển động của một chiếc xe STU đề cập đến động lực học kết cấu bao gồm cả động lực và khí động học của một chiếc xe bốn bánh.
Điều này cũng đúng đối với các vấn đề STU khác đó là một trong hai giải quyết trong kỹ thuật hiện đại hay không khó để giải quyết dựa trên các kiến thức về lý thuyết và thực hành kết cấu xây dựng, đường sắt, đường cao tốc, xây dựng máy bay, kỹ thuật điện và điện tử, vv 1977 2006 Anatoly Unitsky. Tất cả quyền được bảo lưu.