Oil PumpThe hydraulic power for the

Oil Pump
The hydraulic power for the steering is provided by a rotary-vane pump. This pump is driven by the car's engine via a belt and pulley. The pump element consists of a rotor with a number of slits, a vane for each slit, a pump ring and two end plates with inlet and outlet ports for power steering fluid. Due to the oval shape of the pump ring, the volume between vanes increases and decreases twice during each revolution of the rotor. Inlet ports lead to the areas in which the volume increases and outlet ports lead from those in which the volume decreases, thereby producing a pumping effect. Apart from being forced outwards by centrifugal force, the vanes are also pressed outwards against the pump ring by the pressure of the fluid. The fluid is directed into the slots inside the vanes.
Pressure and Flow Control Valve
The purpose of the control valve is to regulate the flow from the pump so that it remains constant, regardless of engine/pump rpm. The control valve sits on one side, directly connected to the pump flow (A). At the outlet passage (B) of the pump, a restrictor is situated from which a connecting passage (1) leads to the other side of the valve, which contains a spring (2). When un-actuated, the valve presses against the outlet side. When pressure is high, an overflow valve (3) housed in the control valve is actuated by the power steering fluid pressure on the spring loaded control valve. For the control valve to operate, a certain amount of power steering fluid must circulate through it continuously at (A) and (C), although not when the steering wheel is at full lock.

Kết quả (Việt) 1:

Dầu bơm
thủy điện cho chỉ đạo được cung cấp bởi một máy bơm quay cánh. Bơm này thúc đẩy bởi động cơ của xe thông qua một vành đai và ròng rọc. Các yếu tố bơm bao gồm một rotor với một số các khe hở, một cánh cho mỗi khe, một máy bơm vòng và hai kết thúc tấm với cổng đầu vào và ổ cắm cho chất lỏng lái trợ lực. Do hình dạng hình bầu dục của máy bơm vòng, khối lượng giữa cánh tăng và giảm hai lần trong mỗi cách mạng của các cánh quạt. Đầu vào cổng dẫn đến các khu vực trong đó âm lượng tăng và cửa hàng cổng dẫn từ những người trong đó khối lượng giảm, do đó sản xuất một hiệu ứng bơm. Ngoài việc bị buộc outwards của lực ly tâm, các cánh được cũng nhấn outwards chống lại chiếc nhẫn bơm bởi áp lực của chất lỏng. Các chất lỏng hướng vào các khe bên trong các cánh.
Áp suất và van điều khiển lưu lượng
mục đích của Van điều khiển là để điều chỉnh dòng chảy từ các máy bơm để rằng nó vẫn không đổi, bất kể động cơ/máy bơm vòng/phút. Van điều khiển nằm trên một mặt, trực tiếp kết nối với dòng máy bơm (A). Vào đoạn văn cửa hàng (B) của máy bơm, một restrictor thị này mà từ đó một đoạn kết nối (1) dẫn đến phía bên kia của các van, trong đó có một mùa xuân (2). Khi bỏ actuated, các van ép chống lại phía cửa hàng. Khi áp lực là cao, một van tràn (3) nằm trong Van điều khiển actuated bởi áp lực chất lỏng lái trợ lực vào van nạp điều khiển mùa xuân. Cho van điều khiển để hoạt động, một số tiền nhất định của chất lỏng lái trợ lực phải lưu thông qua nó liên tục tại (A) và (C), mặc dù không khi Ban chỉ đạo wheel là tại đầy đủ khóa.

Kết quả (Việt) 2:

Dầu bơm
Sức mạnh thủy lực cho các tay lái được cung cấp bởi một máy bơm quay-cánh. Bơm này được thúc đẩy bởi động cơ của xe thông qua một vành đai và ròng rọc. Các yếu tố bơm bao gồm một cánh quạt với một số khe hở, một cánh cho mỗi khe, một chiếc nhẫn bơm và hai tấm cuối cùng với đầu vào và đầu ra cổng cho dầu trợ lực lái. Do hình dạng hình bầu dục của vòng bơm, khối lượng giữa cánh quạt tăng và giảm hai lần trong mỗi cuộc cách mạng của các cánh quạt. Cổng đầu vào dẫn đến các lĩnh vực, trong đó tăng khối lượng và cổng ra dẫn từ những người trong đó khối lượng giảm, từ đó tạo ra hiệu ứng bơm. Ngoài việc bị buộc phải ra ngoài bởi lực ly tâm, các cánh quạt cũng được ép ra phía ngoài so với vòng bơm bởi áp lực của chất lỏng. Chất lỏng được đưa trực tiếp vào các khe bên trong cánh quạt.
áp suất và lưu lượng Van điều khiển
Mục đích của van điều khiển là để điều tiết lưu lượng từ các máy bơm để nó vẫn không đổi, bất kể động cơ / máy bơm rpm. Van điều khiển ngồi ở một bên, kết nối trực tiếp lưu lượng bơm (A). Ở việc thông qua ổ cắm (B) của máy bơm, một thu hẹp nằm từ đó một đoạn kết nối (1) dẫn đến phía bên kia của van, trong đó có một mùa xuân (2). Khi không được kích thích, ép van chống lại phía cửa. Khi áp lực cao, van tràn (3) đặt trong các van điều khiển được kích thích bởi những áp lực dầu trợ lực lái trên các van điều khiển lò xo. Cho van điều khiển để hoạt động, một số tiền nhất định của dầu trợ lực lái phải lưu thông qua nó liên tục tại (A) và (C), mặc dù không phải khi tay lái là khóa đầy đủ.