. Ship Inspection Report (SIRE)Prog

.
Ship Inspection Report (SIRE)
Programme
Vessel Inspection Questionnaires for Oil Tankers,
Combination Carriers, Shuttle Tankers, Chemical
Tankers and Gas Tankers.
(VIQ 6)
2014 Edition
3rd March, 2014
Oil Companies International Marine Forum
2
© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved.
2
3
© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved.
3
Record of Revisions to Draft
Rev No and Date VIQ No Revision
4
© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved.
4
5
© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved.
5
INDEX
Section 1. 6
Section 2. 8
Section 3. 9
Section 4. 11
Section 5. 14
Chapter 1. General Information 15
Chapter 2. Certification and Documentation 19
Chapter 3. Crew Management 25
Chapter 4. Navigation 29
Chapter 5. Safety Management 43
Chapter 6. Pollution Prevention 63
Chapter 7. Structural Condition 71
Chapter 8. Petroleum 73
Chapter 8. Chemicals 93
Chapter 8. LPG 107
Chapter 8. LNG 125
Chapter 9. Mooring 141
Chapter 10. Communications 147
Chapter 11. Engine and Steering Compartments 151
Chapter 12. General Appearance and Condition 159
Chapter 13. Ice Operations 163
6
© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved.
6
SECTION 1
1.1 History of the SIRE Programme
In 1993, OCIMF established a Ship Inspection Report (SIRE) Programme, which enabled OCIMF members to
submit their ship inspection reports to OCIMF for distribution to OCIMF members and certain qualifying non OCIMF members.
Participation in the original programme, as either an inspecting OCIMF Member or a programme recipient, was
strictly voluntary and each programme recipient determined independently how to evaluate the information
contained in the reports received from OCIMF.
Under the SIRE Programme, the operator of any ship that is the subject of a report was given a copy of that
report and the opportunity to submit written comments relating to the report, to both the inspecting OCIMF
Member and to OCIMF.
Report recipients accessed the SIRE System Index by computer and this permitted the index to be viewed or
downloaded. Programme recipients could order reports and any matching operator comments from the SIRE
system. Reports and comments were transmitted by facsimile to the programme recipients' pre -registered
facsimile numbers on request.
1.2 Revisions to the Programme
The original SIRE Programme was first revised in 1997 and introduced the means whereby programme recipients
were able to receive reports and any operator comments electronically, as well as by facsimile.
Two major changes were also introduced in the 1997 Revised Programme. These were:
1. A Uniform Vessel Inspection Procedure; and,
2. A Vessel Particular Questionnaire (VPQ)
1
The SIRE Programme was again revised in 2000.
The 2004 revisions made further important changes to the inspection procedure whilst also adding numerous
new vessel types that are inspected under the programme.
2
Collectively, these are referred to herein as
“Vessels”. Subsequent revisions updated the VIQ questions and guidance, but did not add any questions. This
2011 Edition substantially changes the focus of the VIQ to increase the emphasis of the inspection on navigation
procedures and cargo and ballast handling operations. Consequently significant changes have been made in this
edition. In 2013 a further major revision of the VIQ was undertaken.
1 Under the Original 1993 Programme, the inspecting OCIMF Member was free to choose whatever inspection
protocol and report format it desired. In 1997, the Uniform Vessel Inspection Procedure changed this. The
Vessel Particular Questionnaire was a newly developed OCIMF document, also introduced in 1997 and was not
part of the original programme. The Vessel Inspection Questionnaire was further revised in 2000, and the Vessel
Particulars Questionnaire was also revised in 2003 when a Harmonised Vessel Particulars Questionnaire
(HVPQ) was introduced. Updated VIQs were published in 2004, 2005, 2008, 2009 and 2012.
2 The SIRE Programme was expanded in 2005 to include the inspection of barges carrying petroleum products,
chemicals, or gas, or vessels used in the carriage of packaged petroleum products or gas, or road tankers
carrying the same commodities. Towing vessels that are utilised in the handling of barges carrying the above
listed products may also be inspected under the SIRE Programme. The inspectio n of these vessels and
associated questionnaires are addressed in separate questionnaires.
7
© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved.
7
1.3 Uniform Vessel Inspection Procedure
The programme requires that participating submitting companies follow a uniform Vessel Inspection Procedure.
This procedure has an Inspection Element and a Report Element.
The Inspection Element uses a series of detailed inspection questionnaires as appropriate for the type of vessel
inspected. These questionnaires address issues associated with safety and pollut ion prevention. Inspectors
who are employed, or contracted by submitting companies must (with certain exceptions) answer all these
questions.
Questions are, in many cases, accompanied by guidance notes and/or references to source documents. Their
purpose is to aid the Inspector’s response.
The Report Element is developed from the completed electronic questionnaire that is submitted by the
Inspector, either directly to the SIRE web site, or to the submitting company for further processing prior to
transmission to the vessel operator and to SIRE.
8
© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved.
8
SECTION 2
2.1 The Vessel Inspection Questionnaires, Inspector Manuals and VIQ
Computer Programmes
The 3
rd
Edition revisions to the SIRE Vessel Inspection Questionnaires and their accompanying Inspection
Reports introduced significant changes to the scope and presentation of the Programme.
These were:
1. The inspection of oil tankers (together with combination carriers and shuttle tankers), chemical carriers and
gas carriers. Under the revised Programme, these vessels are categorised by size.
2. The inspection of barges carrying petroleum products, chemicals, or gas, or vessels used in the carriage of
packaged petroleum products or gas or road tankers carrying the same commodities, and also towing
vessels that are utilised in the handling of barges carrying the above listed products. Collectively, in the
VIQ documents, the inspection questionnaires that are used are referred to as “Vessel Inspection
Questionnaires” (“VIQs”)
3. The key question and sub-question concept used in the 1
st
and 2
nd
Editions of the VIQ was discontinued in
the 3
rd
and subsequent editions and replaced (except in a few cases) with individual questions. As in the
case of previous editions, however, the “Yes” “No”, “Not Seen” or “Not Applicable” responses are utilised.
2.2 Inspector Manuals
The Inspector Manual was a new feature introduced with the SIRE revisions in 2000. The Manual reorganised
the VIQ key questions, sub-questions and guidance notes to follow the order of the route that would normally be
taken by an inspector in the course of an inspection
3
.
As in the case of the previous editions of the VIQ, Inspector Manuals will be used with this 2011 Edition that set
out the questions into the approximate order that an inspector is likely to encounter them during the course of an
inspection. Selection of the questionnaire to be used for each particular inspection is made using a “Vessel
Selection Wizard” incorporated into the SIRE Report Editor Software programme. This Wizard requires a series
of questions to be answered. When the Wizard is completed, the appropriate questionnaire can be printed on a
local printer, with the questions set out either in the format of the VIQ itself, or in the format of the Inspector
Manual. The questionnaire may be printed in A4 or Letter paper, or reduced to a size appropriate to be us ed with
the SIRE VIQ Pocketbook. These Questionnaires must be used during each inspection. The inspection
findings must be transferred from the pocketbook to the appropriate VIQ computer programme after the
inspection is completed.
3 Each Inspector Manual is laid out on the assumption that an inspection takes the following course: a review
of the vessel’s Documentation, followed by an inspection of the Wheelhouse and Navigation,
Communications, General external areas (including Mooring, Main Deck and Pumproom), Cargo Control
Room, Engine and Steering Compartments and finally, the Accommodation.
9
© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved.
9
SECTION 3
3.1 Using the SIRE Vessel Inspection Questionnaires (“VIQs”)
The inspection questionnaires used in this programme contain a series of questions related to safety and
pollution prevention applicable to the type of vessel that is inspected. These questions are consecutively
numbered and are logically grouped into separate chapters.
Each chapter contains a series of questions to be answered by the inspector. Questions may be accompanied
by guidance, namely:
1. Guidance notes to inspectors;
2. Reference source(s) citing regulation(s) or industry guidelines pertaining to questions; and
3. An indicator to identify issues when an inspector comment is mandatory.
The above-mentioned guidance, regulatory/industry references amplify the questions and these are provided to
assist the inspector to answer the questions.
If the guidance and references lead the inspector to conclude that the question should be answered positively,
the box “Yes” in the VIQ computer programme should be chec

Kết quả (Việt) 1:

. Tàu kiểm tra báo cáo (quá)Chương trìnhTàu kiểm tra câu hỏi cho tàu chở dầu, Sự kết hợp tàu sân bay, đưa đón tàu chở dầu, hóa chất Tàu chở dầu và tàu chở dầu khí.(VIQ 6)2014 edition3 tháng ba, 2014Công ty dầu quốc tế biển diễn đàn 2© Bản quyền OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền. 23© Bản quyền OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền. 3Hồ sơ về sửa đổi dự thảoRev No và ngày VIQ sửa đổi không có4© Bản quyền OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền. 45© Bản quyền OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền. 5CHỈ SỐPhần 1. 6Phần 2. 8Phần 3. 9Phần 4. 11Phần 5. 14Chương 1. Thông tin chung 15Chương 2. Chứng nhận và tài liệu 19Chương 3. Phi hành đoàn quản lý 25Chương 4. Danh mục chính 29Chương 5. Quản lý an toàn 43Chương 6. Công tác phòng chống ô nhiễm 63Chương 7. Cấu trúc điều kiện 71Chương 8. Dầu khí 73Chương 8. Hóa chất 93Chương 8. LPG 107Chương 8. LNG 125Chương 9. Mooring 141Chương 10. Thông tin liên lạc 147Chương 11. Động cơ và lái ngăn 151Chương 12. Xuất hiện chung và điều kiện 159Chương 13. Hoạt động băng 163 6© Bản quyền OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền. 6PHẦN 11.1 lịch sử của chương trình thưa hoàng thượngNăm 1993, OCIMF thành lập một chương trình tàu kiểm tra báo cáo (quá), kích hoạt thành viên OCIMF gửi của báo cáo kiểm tra tàu để OCIMF để phân phối cho các thành viên OCIMF và một số thành viên OCIMF phòng không đủ điều kiện. Tham gia vào chương trình ban đầu, như là một thành viên OCIMF inspecting hay một người nhận chương trình, hoàn toàn tự nguyện và mỗi người nhận chương trình xác định một cách độc lập làm thế nào để đánh giá các thông tin chứa trong các báo cáo nhận được từ OCIMF.Theo chương trình SIRE, nhà điều hành của bất kỳ chiếc tàu nào là chủ thể của một báo cáo đã được đưa ra một bản sao của mà báo cáo và cơ hội để gửi văn ý kiến liên quan đến báo cáo, để cả hai OCIMF inspecting Thành viên và OCIMF.Người nhận báo cáo truy cập chỉ số hệ thống SIRE bằng máy tính và điều này cho phép chỉ số sẽ được xem hoặc tải về. Chương trình người nhận có thể đặt báo cáo và bất kỳ ý kiến nhà điều hành kết hợp từ thưa hoàng thượng Hệ thống. Báo cáo và ý kiến đã được truyền qua fax đến người nhận chương trình pre-đăng ký Fax số theo yêu cầu.1.2 Phiên bản để chương trìnhChương trình SIRE ban đầu đã được sửa đổi lần đầu tiên vào năm 1997 và giới thiệu các phương tiện nhờ đó mà chương trình người nhận đã có thể nhận được báo cáo và bất kỳ ý kiến nhà điều hành điện tử, cũng như bằng Fax. Hai thay đổi quan trọng cũng được giới thiệu trong 1997 sửa đổi chương trình. Đây là:1. một thủ tục kiểm tra thống nhất tàu; và,2. một câu hỏi cụ thể tàu (VPQ)1Chương trình quá một lần nữa đã được sửa đổi năm 2000. Sửa đổi năm 2004 thực hiện tiếp tục thay đổi quan trọng cho các thủ tục kiểm tra trong khi cũng thêm nhiều mới tàu loại mà được kiểm tra theo chương trình.2Collectively, these are referred to herein as “Vessels”. Subsequent revisions updated the VIQ questions and guidance, but did not add any questions. This 2011 Edition substantially changes the focus of the VIQ to increase the emphasis of the inspection on navigation procedures and cargo and ballast handling operations. Consequently significant changes have been made in this edition. In 2013 a further major revision of the VIQ was undertaken.1 Under the Original 1993 Programme, the inspecting OCIMF Member was free to choose whatever inspection protocol and report format it desired. In 1997, the Uniform Vessel Inspection Procedure changed this. The Vessel Particular Questionnaire was a newly developed OCIMF document, also introduced in 1997 and was not part of the original programme. The Vessel Inspection Questionnaire was further revised in 2000, and the Vessel Particulars Questionnaire was also revised in 2003 when a Harmonised Vessel Particulars Questionnaire (HVPQ) was introduced. Updated VIQs were published in 2004, 2005, 2008, 2009 and 2012. 2 The SIRE Programme was expanded in 2005 to include the inspection of barges carrying petroleum products, chemicals, or gas, or vessels used in the carriage of packaged petroleum products or gas, or road tankers carrying the same commodities. Towing vessels that are utilised in the handling of barges carrying the above listed products may also be inspected under the SIRE Programme. The inspectio n of these vessels and associated questionnaires are addressed in separate questionnaires.7© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved. 71.3 Uniform Vessel Inspection ProcedureThe programme requires that participating submitting companies follow a uniform Vessel Inspection Procedure. This procedure has an Inspection Element and a Report Element. The Inspection Element uses a series of detailed inspection questionnaires as appropriate for the type of vessel inspected. These questionnaires address issues associated with safety and pollut ion prevention. Inspectors who are employed, or contracted by submitting companies must (with certain exceptions) answer all these questions. Questions are, in many cases, accompanied by guidance notes and/or references to source documents. Their purpose is to aid the Inspector’s response. The Report Element is developed from the completed electronic questionnaire that is submitted by the Inspector, either directly to the SIRE web site, or to the submitting company for further processing prior to transmission to the vessel operator and to SIRE. 8© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved. 8SECTION 22.1 The Vessel Inspection Questionnaires, Inspector Manuals and VIQ Computer ProgrammesThe 3rdEdition revisions to the SIRE Vessel Inspection Questionnaires and their accompanying Inspection Reports introduced significant changes to the scope and presentation of the Programme. These were:1. The inspection of oil tankers (together with combination carriers and shuttle tankers), chemical carriers and gas carriers. Under the revised Programme, these vessels are categorised by size.2. The inspection of barges carrying petroleum products, chemicals, or gas, or vessels used in the carriage of packaged petroleum products or gas or road tankers carrying the same commodities, and also towing vessels that are utilised in the handling of barges carrying the above listed products. Collectively, in theVIQ documents, the inspection questionnaires that are used are referred to as “Vessel Inspection Questionnaires” (“VIQs”)3. The key question and sub-question concept used in the 1stand 2ndEditions of the VIQ was discontinued in the 3rdand subsequent editions and replaced (except in a few cases) with individual questions. As in the case of previous editions, however, the “Yes” “No”, “Not Seen” or “Not Applicable” responses are utilised.2.2 Inspector ManualsThe Inspector Manual was a new feature introduced with the SIRE revisions in 2000. The Manual reorganised the VIQ key questions, sub-questions and guidance notes to follow the order of the route that would normally be taken by an inspector in the course of an inspection3. As in the case of the previous editions of the VIQ, Inspector Manuals will be used with this 2011 Edition that set out the questions into the approximate order that an inspector is likely to encounter them during the course of an inspection. Selection of the questionnaire to be used for each particular inspection is made using a “Vessel Selection Wizard” incorporated into the SIRE Report Editor Software programme. This Wizard requires a series of questions to be answered. When the Wizard is completed, the appropriate questionnaire can be printed on a local printer, with the questions set out either in the format of the VIQ itself, or in the format of the Inspector Manual. The questionnaire may be printed in A4 or Letter paper, or reduced to a size appropriate to be us ed with the SIRE VIQ Pocketbook. These Questionnaires must be used during each inspection. The inspection findings must be transferred from the pocketbook to the appropriate VIQ computer programme after the inspection is completed. 3 Each Inspector Manual is laid out on the assumption that an inspection takes the following course: a review of the vessel’s Documentation, followed by an inspection of the Wheelhouse and Navigation, Communications, General external areas (including Mooring, Main Deck and Pumproom), Cargo Control Room, Engine and Steering Compartments and finally, the Accommodation. 9© Copyright OCIMF 2014. All rights reserved. 9SECTION 33.1 Using the SIRE Vessel Inspection Questionnaires (“VIQs”)The inspection questionnaires used in this programme contain a series of questions related to safety and pollution prevention applicable to the type of vessel that is inspected. These questions are consecutively numbered and are logically grouped into separate chapters.
Each chapter contains a series of questions to be answered by the inspector. Questions may be accompanied
by guidance, namely:
1. Guidance notes to inspectors;
2. Reference source(s) citing regulation(s) or industry guidelines pertaining to questions; and
3. An indicator to identify issues when an inspector comment is mandatory.
The above-mentioned guidance, regulatory/industry references amplify the questions and these are provided to
assist the inspector to answer the questions.
If the guidance and references lead the inspector to conclude that the question should be answered positively,
the box “Yes” in the VIQ computer programme should be chec

Kết quả (Việt) 2:

.
Báo cáo kiểm tra tàu (đực)
Chương trình
bảng câu hỏi kiểm tra tàu đối với tàu chở dầu,
các hãng vận tải kết hợp, Shuttle Tankers, hóa chất
Tankers và tàu chở khí gas.
(VIQ 6)
2014 bản
ngày 03 tháng ba năm 2014
công ty dầu quốc tế Marine Forum
2
© Copyright OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền Reserved.
2
3
© Copyright OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền.
3
Record of Sửa đổi Dự thảo
Rev No và ngày VIQ Không Revision
4
© Copyright OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền.
4
5
© Copyright OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền.
5
INDEX
Mục 1. 6
Phần 2. 8
Mục 3 9
Mục 4 11
Phần 5. 14
Chương 1. Thông tin chung 15
Chương 2. Xác nhận và tài liệu 19
Chương 3. Quản lý Crew 25
Chương 4. Navigation 29
Chương 5. Quản lý an toàn 43
Chương 6. Phòng chống ô nhiễm 63
Chương 7. Kết cấu Condition 71
Chương 8. Dầu khí 73
Chương 8. Hóa chất 93
Chương 8. LPG 107
Chương 8. LNG 125
Chương 9. Mooring 141
Chương 10. Truyền thông 147
Chương 11. Động cơ và chỉ đạo các khoang 151
Chương 12. Xuất hiện chung và điều kiện 159
Chương 13. Vận hành Ice 163
6
© Copyright OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền.
6
PHẦN 1
1.1 Lịch sử của Chương trình Sire
Năm 1993, OCIMF thành lập một báo cáo (đực) Chương trình, trong đó cho phép các thành viên kiểm tra OCIMF Ship để
nộp báo cáo kiểm tra tàu của họ để OCIMF để phân phối cho OCIMF thành viên và vòng loại một số thành viên không OCIMF.
Việc tham gia vào các chương trình ban đầu, hoặc như một OCIMF viên thanh tra hoặc người nhận chương trình, là
hoàn toàn tự nguyện và mỗi người nhận chương trình xác định một cách độc lập như thế nào để đánh giá thông tin
chứa trong các báo cáo nhận được từ OCIMF.
Theo Chương trình bố, các nhà điều hành của bất kỳ con tàu đó là chủ đề của một báo cáo được tạo một bản sao của
báo cáo và cơ hội để gửi ý kiến bằng văn bản liên quan để báo cáo, để cả OCIMF kiểm tra
thành viên và để OCIMF.
Báo cáo người nhận truy cập vào hệ thống Sire Index bởi máy tính và điều này cho phép các chỉ số để được xem hoặc
tải về. Người nhận Chương trình có thể đặt báo cáo và bất kỳ ý kiến nhà điều hành phù hợp từ các đực giống
hệ thống. Báo cáo và các ý kiến đã được truyền qua fax đến trước -registered người nhận chương trình
'số fax theo yêu cầu.
1.2 Sửa đổi Chương trình
Chương trình đực giống ban đầu đã được sửa đổi đầu tiên vào năm 1997 và giới thiệu các phương tiện nhờ đó mà người nhận chương trình
đã có thể nhận được các báo cáo và bất kỳ ý kiến nhà điều hành điện tử, cũng như bằng fax.
Hai thay đổi lớn cũng được giới thiệu trong năm 1997 Chương trình sửa đổi. Đó là:
1. Một tàu Thống nhất thủ tục thanh tra; và,
2. Một tàu đặc biệt Questionnaire (VPQ)
1
Chương trình đực giống đã được sửa đổi một lần nữa vào năm 2000.
Năm 2004 sửa đổi đã thay đổi quan trọng hơn nữa đến các thủ tục kiểm tra trong khi cũng có thêm nhiều
loại tàu mới được kiểm tra theo chương trình.
2
Nói chung, điều này được nhắc đến trong tài liệu này như
"tàu". Sửa đổi tiếp theo được cập nhật các câu hỏi VIQ và hướng dẫn, nhưng không thêm bất kỳ câu hỏi. Đây
2.011 bản thay đổi đáng kể sự tập trung của VIQ để tăng sự nhấn mạnh của thanh tra về chuyển hướng
thủ tục và các hoạt động vận chuyển hàng hóa và xử lý dằn. Do những thay đổi đáng kể đã được thực hiện trong này
phiên bản. Trong năm 2013 một phiên bản lớn hơn của VIQ đã được thực hiện.
1 Theo Chương trình 1.993 gốc, các OCIMF viên thanh tra đã được tự do chọn bất cứ kiểm tra
giao thức và định dạng báo cáo nó mong muốn. Năm 1997, các thủ tục kiểm tra tàu thống nhất thay đổi này. Các
tàu đặc biệt câu hỏi là một tài liệu OCIMF mới được phát triển, cũng được giới thiệu vào năm 1997 và không phải là
một phần của chương trình gốc. Tàu câu hỏi kiểm tra đã được sửa đổi hơn nữa trong năm 2000, và các tàu
Cụ thể câu hỏi cũng được sửa đổi vào năm 2003 khi một tàu hài hoà Cụ thể câu hỏi
(HVPQ) đã được giới thiệu. VIQs cập nhật đã được công bố vào năm 2004, 2005, 2008, 2009 và 2012.
2 Chương trình đực giống đã được mở rộng vào năm 2005 để bao gồm việc kiểm tra sà lan chở sản phẩm dầu khí,
hóa chất, hoặc khí, hoặc các mạch được sử dụng trong việc vận chuyển sản phẩm dầu mỏ đóng gói hoặc khí , tàu chở dầu hoặc đường
chở các mặt hàng tương tự. Tàu kéo được sử dụng trong việc xử lý các sà lan chở trên
các sản phẩm được liệt kê cũng có thể được kiểm tra theo Chương trình đực giống. Các inspectio n của các tàu thuyền và các
câu hỏi có liên quan được đề cập trong câu hỏi riêng biệt.
7
© Copyright OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền.
7
1.3 Tàu Uniform Thủ tục kiểm tra
chương trình các yêu cầu mà công ty tham gia gửi theo một thủ tục kiểm tra tàu thống nhất.
Thủ tục này có một thanh tra yếu tố và một Báo cáo Element.
Các yếu tố kiểm tra sử dụng một loạt các câu hỏi kiểm tra chi tiết cho phù hợp với loại tàu
được kiểm tra. Những câu hỏi về các vấn đề liên quan đến an toàn phòng pollut ion. Thanh tra
viên, người được tuyển dụng, ký hợp đồng hoặc bằng cách gửi các công ty phải (với một số ngoại lệ) trả lời tất cả các
câu hỏi.
Câu hỏi là, trong nhiều trường hợp, kèm theo ghi chú hướng dẫn và / hoặc tham chiếu đến chứng từ gốc. Họ
mục đích là để hỗ trợ phản ứng của thanh tra.
Báo cáo tử được phát triển từ những câu hỏi điện tử hoàn thành được đệ trình bởi các
thanh tra, hoặc trực tiếp đến các trang web đực giống, hoặc để các công ty gửi cho tiếp tục xử lý trước khi
truyền cho người điều khiển tàu và để đực giống.
8
© Copyright OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền.
8
PHẦN 2
2.1 Bảng câu hỏi kiểm tra tàu, Thanh tra Cẩm nang và VIQ
chương trình máy tính
The 3
rd
sửa đổi bản đến Bảng câu hỏi kiểm tra tàu đực giống và kiểm tra đi kèm của họ
báo cáo giới thiệu những thay đổi đáng kể phạm vi . và trình bày các chương trình
này là:
1. Việc kiểm tra các tàu chở dầu (cùng với tàu sân bay kết hợp và tàu chở xe đưa đón), tàu chở hóa chất và
các hãng gas. Theo Chương trình sửa đổi, các tàu được phân loại theo kích cỡ.
2. Việc kiểm tra của sà lan chở sản phẩm dầu khí, hóa chất, hoặc khí, hoặc các mạch được sử dụng trong việc vận chuyển
các sản phẩm dầu khí đóng gói hoặc khí đốt, xe bồn chở các mặt hàng tương tự, và cũng kéo
tàu được sử dụng trong việc xử lý các sà lan chở các sản phẩm được liệt kê ở trên . Nói chung, trong các
tài liệu VIQ, các câu hỏi kiểm tra được sử dụng được gọi là "Tàu Thanh tra
Bộ câu hỏi" ("VIQs")
3. Các câu hỏi và phụ câu hỏi khái niệm quan trọng được sử dụng trong 1
st
và 2
nd
Editions của VIQ đã ngưng trong
3
rd
và các phiên bản tiếp theo và thay thế (trừ một vài trường hợp) với những câu hỏi cá nhân. Như trong
trường hợp của các phiên bản trước đây, tuy nhiên, "Vâng" "Không", "Không Seen" hoặc "Không áp dụng" phản ứng được sử dụng.
2.2 Hướng dẫn sử dụng Thanh tra
Thanh tra tay là một tính năng mới được giới thiệu với các phiên bản đực giống vào năm 2000. Các tổ chức lại bằng tay
các câu hỏi chính VIQ, các câu hỏi và hướng dẫn ghi theo thứ tự của các tuyến đường mà thông thường sẽ được
thực hiện bởi một thanh tra trong quá trình thanh tra
3. Như trong trường hợp của các phiên bản trước của VIQ, Thanh tra Hướng dẫn sử dụng sẽ được sử dụng với 2.011 bản này mà đặt ra các câu hỏi vào trật tự gần đúng rằng một thanh tra có thể gặp họ trong quá trình của một thanh tra. Lựa chọn các câu hỏi để được sử dụng cho mỗi lần kiểm tra cụ thể được thực hiện bằng cách sử dụng một "tàu lựa chọn Wizard" được đưa vào chương trình Sire Report Editor Software. Wizard này đòi hỏi một loạt các câu hỏi để được trả lời. Sau khi cài xong, các câu hỏi phù hợp có thể được in trên một máy in địa phương, với những câu hỏi đặt ra hoặc trong các định dạng của VIQ chính nó, hoặc trong các định dạng của Thanh tra Manual. Các câu hỏi có thể được in bằng giấy A4 hoặc Letter, hoặc giảm kích thước phù hợp để được chúng tôi ed với đực giống VIQ túi tiền. Các bảng câu hỏi phải được sử dụng trong mỗi lần kiểm tra. Việc kiểm tra phát hiện phải được chuyển từ túi tiền với chương trình máy tính VIQ thích hợp sau khi kiểm tra xong. 3 Mỗi tay thanh tra được đặt ra dựa trên giả định rằng một thanh tra có các khóa học sau: đánh giá của Tài liệu của tàu, tiếp theo là một cuộc thanh tra của buồng lái và Navigation, Truyền thông, các khu vực chung bên ngoài (bao gồm cả neo, sàn chính và Pumproom), Cargo kiểm soát phòng, động cơ và khoang lái và cuối cùng, các trọ. 9 © Copyright OCIMF năm 2014. Tất cả các quyền. 9 PHẦN 3 3.1 Sử dụng các bảng câu hỏi kiểm tra đực giống Tàu ("VIQs") Các câu hỏi kiểm tra được sử dụng trong chương trình này bao gồm một loạt các câu hỏi liên quan đến an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm đối với các loại tàu được kiểm tra. Những câu hỏi liên tiếp số và được nhóm lại thành các chương riêng biệt. Mỗi chương có một loạt các câu hỏi được trả lời bởi các thanh tra viên. Các câu hỏi có thể được kèm theo hướng dẫn, cụ thể là: 1. Hướng dẫn ghi chú để thanh tra; 2. Nguồn tài liệu tham khảo (s) trích dẫn quy định (s) hoặc hướng dẫn ngành công nghiệp liên quan đến câu hỏi; và 3. Một chỉ số để xác định các vấn đề khi một bình luận thanh tra là bắt buộc. Các hướng dẫn nêu trên, quy định / tài liệu tham khảo ngành khoa trương những câu hỏi và những được cung cấp để hỗ trợ thanh tra để trả lời các câu hỏi. Nếu các hướng dẫn và tài liệu tham khảo dẫn thanh tra để kết luận rằng câu hỏi cần được trả lời tích cực, hộp "Yes" trong các chương trình máy tính VIQ nên chec