Receivers, either vertical or horiz

Receivers, either vertical or horizontal, must be installed so as to
retain a liquid seal at their outlet under all conditions of pitch, roll,
trim, or list. They should be fitted with an impact-resistant level
glass, and/or electronic level indication.
All of the same methods of refrigerant distribution that are used
in stationary refrigeration plants are also used in shipboard refrigeration, including the use of secondary refrigerants. Generally, the
same requirements must be met, in addition to those imposed by
operating at sea.
Take care to ensure proper operation at any vessel angle that may
be encountered. For direct-expansion systems, piping must ensure
adequate oil return even when the ship is at static inclination angles.
Liquid-level controls used for flooded and recirculating systems
should be located in the middle of vessels rather than at either end.
Provisions must be taken in vessel design to minimize liquid sloshing caused by sea conditions.
System piping must be able to withstand the stresses of operation
at sea, including vibration, impact, and flexing of the ship’s structure.

Kết quả (Việt) 1:

Bộ thu, hoặc thẳng đứng hay nằm ngang, phải được cài đặt so như đểgiữ lại một con dấu chất lỏng tại cửa hàng dưới mọi điều kiện của sân, cuộn,Trim, hoặc danh sách. Họ nên được trang bị với một mức độ khả năng chịu tác độngthủy tinh, và/hoặc dấu hiệu cho thấy mức độ điện tử.Tất cả các phương pháp cùng refrigerant phân phối được sử dụngở văn phòng phẩm điện lạnh nhà máy cũng được sử dụng trong điện lạnh trên tàu, bao gồm cả việc sử dụng các chất làm lạnh phụ. Nói chung, cáccùng một yêu cầu phải được đáp ứng, ngoài những áp đặt bởihoạt động ngoài biển.Chăm sóc để đảm bảo các hoạt động thích hợp tại bất kỳ góc tàu có thểđược gặp. Cho các hệ thống mở rộng trực tiếp, các đường ống phải đảm bảođủ dầu trở lại ngay cả khi con tàu là tĩnh độ nghiêng góc.Điều khiển mức độ chất lỏng được sử dụng cho ngập nước và recirculating hệ thốngnên được đặt ở giữa tàu, thay vì ở hai đầu.Quy định phải được thực hiện trong thiết kế tàu để giảm thiểu chất lỏng sloshing gây ra do điều kiện biển.Hệ thống đường ống phải có khả năng chịu đựng được những căng thẳng của chiến dịchngoài biển, bao gồm cả rung động, tác động, và cong của cấu trúc của con tàu.

Kết quả (Việt) 2:

Bộ thu, hoặc thẳng đứng hay nằm ngang, phải được cài đặt để
giữ lại một con dấu chất lỏng tại cửa hàng của họ trong mọi điều kiện của sân, cuộn,
cắt, hoặc danh sách. Họ phải được gắn với một mức độ chống va đập
kính, và / hoặc chỉ báo mức điện tử.
Tất cả các phương pháp tương tự của phân phối chất làm lạnh được sử dụng
trong các nhà máy lạnh văn phòng phẩm cũng được sử dụng trong tủ lạnh trên tàu, bao gồm cả việc sử dụng các chất làm lạnh thứ cấp. Nói chung, các
yêu cầu tương tự phải được đáp ứng, ngoài những áp đặt bởi
hoạt động trên biển.
Hãy cẩn thận để đảm bảo hoạt động ở bất kỳ góc tàu có thể
gặp phải. Đối với hệ thống trực tiếp mở rộng, đường ống phải đảm bảo
đầy đủ hồi dầu ngay cả khi tàu đang được góc nghiêng tĩnh.
Kiểm soát lỏng cấp sử dụng cho ngập nước và hệ thống tuần hoàn
nên được đặt ở giữa tàu hơn là ở hai đầu.
Các quy định phải được thực hiện trong thiết kế tàu để giảm thiểu chất lỏng sloshing do điều kiện nước biển.
Hệ thống đường ống phải có khả năng chịu được áp lực của hoạt động
trên biển, trong đó có rung động, tác động, và uốn của cấu trúc của con tàu.