6. NUMBER OF LANES FOR TRAFFIC CONT

6. NUMBER OF LANES FOR TRAFFIC CONTROL
The existing number of trafic lanes on roads at the project site must be maintained at all times during the work and if diversions are provided these must be of the same traffic capacity as the original road. Notwithstanding the above, the Engineer may give approval to reductions in traffic capacity if the Contractor can show that these will not cause excessive delay to traffic. If such approval is given, the Engineer may specify the hours during the day when the reduction in capacity may be applied and it should be anticipated that these hours may not include the peak period for the traffic movement under consideration.
The Contractor shall cooperate with the pertinent agencies regarding traffic control and all details will be subject to the Engineer’s approval.
7. HALF-WIDTH CONSTRUCTION
(a) Where, in the opinion of the Engineer, a detour is not feasible, construction on existing public roads shall be undertaken only over half of the full width of the roadway. The length of such half-width construction shall be kept as short as possible.
(b) Where half-width construction is necessary, work on culverts commenced in the dry season must be completed and the embankments adjacent to them must be reinstated so that at least half the full width shall be available for use by the public throughout the next rainy season.
(c) Where single-lane traffic becomes necessary over a particular length of the works or over the approaches thereto, the Contractor, in maintaining through traffic, shall provide a single lane at least three and a half meters wide on the roadway or embankment to be kept open to traffic.
(d) The Contractor shall so conduct his operations as to offer the least possible obstruction, inconvenience, and delay to traffic and shall be responsible for the adequate control of the traffic using such lengths of single lane.
8. EXTRAORDINARY TRAFFIC
The Contractor is responsible for carrying out any necessary investigations and the obtaining of approvals, licenses, escorts and any other necessary facilities in order to enable extraordinary traffic to be moved on the roads in the project area.
Where transport of Contractor’s Equipment or Temporary Works necessitates the strengthening, altering, protecting and/or improving any bridge, culvert or road, the Contractor shall provide to the Engineer full details of the Contractor’s intended procedure. Such details shall include but not be limited to the following.
(a) Details of Constructional Plant, Plant and/or Temporary Works to be moved including the total weight of load;
(b) The proposed date and times of such movement;
(c) The starting location and destination;
(d) The proposed route;
(e) The bridge(s), culvert(s) and/or road(s) which requires strengthening, altering, protecting and/or improving;
(f) Full details of any such strengthening, altering, protecting and/or improving, including any and all necessary design calculations;
(g) Traffic safety measures while the load is in transit and
(h) Evidence that the Contractor has liaised with and obtained all necessary permissions, permits
and the like from all appropriate authorities.
9. VERTICAL CLEARANCE
In general any temporary works placed over roads or diversions used by public traffic should maintain a vertical clearance of at least 4.5 meters. Where required by the Engineer the Contractor shall erect and maintain suitable approved check-gates, fitted with warning signs indicating the vertical clearance.
10. MATERIALS FOR TRAFFIC CONTROL DEVICES
Materials for traffic control devices shall conform to the requirements set forth below and as specified in the contract.
(a) Retro-reflective Material
Unless otherwise specified in the contract, sign panels, barricades, cones, vertical panels, and flagger paddles shall have retro-reflective sheeting meeting the minimum requirements for retro- reflective material noted in Specification Section 8400 “Road Signs".
(b) Sign Panels
Sign panels shall conform to the requirements of Specification section 8400 “Road Signs” and shall be orange with black legend unless otherwise required.
(c) Sign Posts
Signposts shall be fabricated from untreated softwood, metal, or other materials acceptable to the Engineer. Signs shall be capable of remaining in position during normal traffic flow and wind conditions.
(d) Barricades
Barricades shall be constructed of wood, metal or plastic.
(e) Cones
♦ Cones shall be a minimum of 75 cm in height with a broadened base and shall be capable of withstanding impact without damage to the cones or vehicles. All cones shall be orange/white colored and highly visible both in daylight and darkness.
♦ Cones shall be capable of remaining bright and in position during normal traffic flow and wind conditions in the area where they are used. Lamps for cones shall be suitable for purpose.
(f) Temporary Fence

Kết quả (Việt) 1:

6. NUMBER OF LANES FOR TRAFFIC CONTROLThe existing number of trafic lanes on roads at the project site must be maintained at all times during the work and if diversions are provided these must be of the same traffic capacity as the original road. Notwithstanding the above, the Engineer may give approval to reductions in traffic capacity if the Contractor can show that these will not cause excessive delay to traffic. If such approval is given, the Engineer may specify the hours during the day when the reduction in capacity may be applied and it should be anticipated that these hours may not include the peak period for the traffic movement under consideration.The Contractor shall cooperate with the pertinent agencies regarding traffic control and all details will be subject to the Engineer’s approval.7. HALF-WIDTH CONSTRUCTION(a) Where, in the opinion of the Engineer, a detour is not feasible, construction on existing public roads shall be undertaken only over half of the full width of the roadway. The length of such half-width construction shall be kept as short as possible.(b) Where half-width construction is necessary, work on culverts commenced in the dry season must be completed and the embankments adjacent to them must be reinstated so that at least half the full width shall be available for use by the public throughout the next rainy season.(c) Where single-lane traffic becomes necessary over a particular length of the works or over the approaches thereto, the Contractor, in maintaining through traffic, shall provide a single lane at least three and a half meters wide on the roadway or embankment to be kept open to traffic.(d) The Contractor shall so conduct his operations as to offer the least possible obstruction, inconvenience, and delay to traffic and shall be responsible for the adequate control of the traffic using such lengths of single lane.8. EXTRAORDINARY TRAFFICThe Contractor is responsible for carrying out any necessary investigations and the obtaining of approvals, licenses, escorts and any other necessary facilities in order to enable extraordinary traffic to be moved on the roads in the project area.Where transport of Contractor’s Equipment or Temporary Works necessitates the strengthening, altering, protecting and/or improving any bridge, culvert or road, the Contractor shall provide to the Engineer full details of the Contractor’s intended procedure. Such details shall include but not be limited to the following.(a) Details of Constructional Plant, Plant and/or Temporary Works to be moved including the total weight of load;(b) The proposed date and times of such movement;(c) The starting location and destination;(d) The proposed route;(e) The bridge(s), culvert(s) and/or road(s) which requires strengthening, altering, protecting and/or improving;(f) đầy đủ chi tiết của bất kỳ như vậy tăng cường, thay đổi, bảo vệ và cải thiện, bao gồm bất kỳ và tất cả các thiết kế cần tính toán;(g) giao thông an toàn các biện pháp trong khi tải đang trên đường vận chuyển và(h) bằng chứng rằng các nhà thầu đã liaised với và nhận được tất cả các quyền cần thiết, giấy phépvà như thế từ tất cả các cơ quan chức thích hợp.9. DỌC GIẢI PHÓNG MẶT BẰNGNói chung bất kỳ công trình tạm thời đặt trên đường giao thông hoặc diversions được sử dụng bởi giao thông công cộng nên duy trì một giải phóng mặt bằng theo chiều dọc ít 4,5 mét. Nơi theo yêu cầu của các kỹ sư của nhà thầu sẽ xây dựng và duy trì phù hợp thông qua cửa phòng, được trang bị với các dấu hiệu cảnh báo chỉ ra việc giải phóng mặt bằng theo chiều dọc.10. TÀI LIỆU LƯU LƯỢNG TRUY CẬP THIẾT BỊ ĐIỀU KHIỂNVật liệu cho các thiết bị kiểm soát lưu lượng truy cập sẽ phù hợp với những yêu cầu đặt ra dưới đây và theo quy định trong hợp đồng.(a) retro-vật liệu phản chiếuTrừ khi được chỉ rõ trong hợp đồng, đăng bảng, chướng ngại vật, nón, dọc tấm và flagger paddles có tấm retro phản xạ đáp ứng yêu cầu tối thiểu cho retro-phản chiếu tài liệu ghi nhận đặc điểm kỹ thuật phần 8400 đường dấu hiệu"".(b) ký hiệu bảngĐăng tấm sẽ phù hợp với yêu cầu đặc điểm kỹ thuật phần 8400 đường dấu hiệu"" và sẽ cam với màu đen truyền thuyết trừ khi yêu cầu.(c) đăng bài viếtSignposts sẽ được chế tạo từ gỗ mềm không được điều trị, kim loại hoặc vật liệu khác được chấp nhận để các kỹ sư. Dấu hiệu sẽ có khả năng còn lại ở vị trí trong điều kiện gió và dòng chảy của giao thông bình thường.(d) Barricades Barricades shall be constructed of wood, metal or plastic.(e) Cones♦ Cones shall be a minimum of 75 cm in height with a broadened base and shall be capable of withstanding impact without damage to the cones or vehicles. All cones shall be orange/white colored and highly visible both in daylight and darkness.♦ Cones shall be capable of remaining bright and in position during normal traffic flow and wind conditions in the area where they are used. Lamps for cones shall be suitable for purpose.(f) Temporary Fence

Kết quả (Việt) 2:

6. Số làn xe CHO GIAO THÔNG KIỂM SOÁT
Các số lượng hiện có của làn đề cá nhân trên những con đường tại khu vực dự án phải được duy trì trong suốt thời gian làm việc và nếu nắn được cung cấp những phải có năng lực giao thông như đường ban đầu. Mặc dù vậy, các kỹ sư có thể cho chính để giảm năng lực giao thông nếu Nhà thầu có thể thấy rằng chúng sẽ không gây ra chậm trễ quá mức cho giao thông. Nếu chấp thuận như vậy được đưa ra, các kỹ sư có thể chỉ định các giờ trong ngày, khi suy giảm khả năng có thể được áp dụng và nó nên được dự đoán rằng những giờ có thể không bao gồm các giai đoạn cao điểm của phong trào giao thông đang được xem xét.
Nhà thầu phải hợp tác với các cơ quan thích hợp về điều khiển giao thông và tất cả các chi tiết sẽ được chấp thuận của Kỹ sư.
7. HALF-WIDTH XÂY DỰNG
(a) Trường hợp, theo ý kiến của các kỹ sư, một đường vòng là không khả thi, xây dựng trên đường công cộng hiện có sẽ được thực hiện chỉ hơn một nửa của toàn bộ chiều rộng của đường. Chiều dài của xây dựng nửa chiều rộng như vậy sẽ được giữ càng ngắn càng tốt.
(B) Trường hợp xây dựng nửa chiều rộng là cần thiết, làm việc trên cống bắt đầu vào mùa khô phải được hoàn thành và kè bên cạnh họ phải được phục hồi để ở ít nhất một nửa đầy đủ chiều rộng phải có sẵn để sử dụng bởi công chúng trong suốt mùa mưa tới.
(c) Trường hợp giao thông đơn lane trở nên cần thiết trên một chiều dài đặc biệt của công trình hoặc qua phương pháp tiếp cận theo hợp đồng thì nhà thầu, trong việc duy trì thông qua giao thông, sẽ cung cấp một làn đường duy nhất ít nhất là ba và một nửa mét rộng trên đường hoặc kè được giữ mở cửa cho giao thông.
(d) Nhà thầu phải để tiến hành các hoạt động của mình như là để cung cấp có thể cản trở, bất tiện, và sự chậm trễ ít nhất là giao thông và chịu trách nhiệm kiểm soát đầy đủ của lưu lượng sử dụng dài như các làn đường duy nhất.
8. ĐỘT TRAFFIC
Nhà thầu có trách nhiệm thực hiện bất kỳ cuộc điều tra cần thiết và có được các chấp thuận, giấy phép, tàu hộ tống và bất kỳ phương tiện cần thiết khác để cho phép lưu lượng bất thường để được di chuyển trên các tuyến đường trong khu vực dự án.
Trường hợp vận chuyển các thiết bị của nhà thầu hoặc tạm thời Công trình đòi hỏi phải tăng cường, thay đổi, bảo vệ và / hoặc cải thiện bất kỳ cầu, cống, đường, Nhà thầu phải cung cấp cho các kỹ sư đầy đủ chi tiết về thủ tục dự định của Nhà thầu. Chi tiết như vậy sẽ bao gồm nhưng không giới hạn như sau đây.
(A) Thông tin chi tiết của cấu kiện xây dựng Nhà máy, nhà máy và / hoặc trình tạm thời được chuyển bao gồm tổng trọng lượng của tải;
(b) Các đề xuất ngày và thời gian của chuyển động đó;
(c ) Các vị trí bắt đầu và nơi đến;
(d) Các tuyến đường được đề nghị;
(e) Các cầu (s), cống (s) và / hoặc đường (s) mà đòi hỏi tăng cường, thay đổi, bảo vệ và / hoặc cải thiện;
(f) Full thông tin chi tiết của bất kỳ củng cố như vậy, thay đổi, bảo vệ và / hoặc cải thiện, bao gồm bất kỳ và tất cả các tính toán thiết kế cần thiết;
(g) các biện pháp an toàn giao thông trong khi tải là quá cảnh và
(h) bằng chứng là các nhà thầu đã liaised với và được tất cả các quyền cần thiết , giấy phép
và các loại tương tự từ tất cả các cơ quan chức năng.
9. ĐỨNG QUAN
Nói chung bất kỳ công trình tạm thời đặt trên đường hoặc nắn được sử dụng bởi giao thông công cộng cần phải duy trì một giải phóng mặt bằng theo chiều dọc của ít nhất 4,5 mét. Khi có yêu cầu của các kỹ sư nhà thầu xây dựng và duy trì phù hợp được chấp thuận kiểm tra cửa, trang bị với các dấu hiệu cảnh báo cho thấy sự giải phóng mặt bằng theo chiều dọc.
10. LIỆU CHO CÁC THIẾT BỊ GIAO THÔNG KIỂM SOÁT
Vật liệu cho các thiết bị điều khiển giao thông phải phù hợp với các yêu cầu quy định dưới đây và như quy định trong hợp đồng.
(A) Chất liệu Retro phản chiếu
Trừ khi có quy định trong hợp đồng, ký bảng, rào chắn, nón, bảng điều khiển dọc, và mái chèo cờ hiệu có retro phản xạ họp tấm các yêu cầu tối thiểu đối với vật liệu phản chiếu retro- lưu ý trong kỹ thuật Mục 8400 "báo hiệu đường bộ".
(b) Đăng Panels
Đăng tấm phải phù hợp với các yêu cầu của kỹ thuật phần 8400 "báo hiệu đường bộ" và phải màu da cam với huyền thoại màu đen, trừ khi có yêu cầu.
(c) Đăng bài
biển chỉ đường được chế tạo từ gỗ mềm không được điều trị, kim loại hoặc vật liệu khác có thể chấp nhận cho các kỹ sư. Dấu hiệu phải có khả năng còn lại ở vị trí trong điều kiện dòng chảy giao thông và gió bình thường.
(d) rào chắn
rào chắn được xây dựng bằng gỗ, kim loại hoặc nhựa.
(e) Cones
♦ Cones phải được tối thiểu là 75 cm chiều cao với một cơ sở mở rộng và phải có khả năng chịu được tác động mà không có thiệt hại cho các tế bào hình nón hoặc xe. Tất cả các tế bào hình nón sẽ cam / màu trắng và rất rõ ràng cả trong ánh sáng ban ngày và bóng tối.
♦ Cones phải có khả năng còn lại tươi sáng và ở vị trí trong điều kiện dòng chảy giao thông và gió bình thường trong khu vực mà họ đang sử dụng. Đèn nón phải phù hợp với mục đích.
(F) Hàng rào tạm thời