The light produced by a xenon bulb

The light produced by a xenon bulb is, in fact, not
blue but white, falling well within the international
specifications for white light – the light only appears
blue in comparison to the warmer ‘yellow’ light produced by halogen. However, it clearly appears white
in comparison to daylight. Technically speaking, it is
possible to adapt the light colour produced, but this
would lead to a substantial loss of intensity, thereby
cancelling out the particular advantages.
The international regulations governing light
distribution and intensity on the road are very strict.
Xenon light falls well within these boundaries.
In addition, technically speaking, xenon lighting is
less irritating than conventional light. As the light–
darkness borders are much more clearly defined, less
light is reflected into the eyes of oncoming drivers.
The increased amount (double) of light produced is
mainly used to achieve higher intensity and better
distribution of light on the road. Moreover, the
verges are also better lit. There are three conditions
that must be met. These are contained in the international regulations concerning the use of xenon
light: the headlamps must be aligned according to
regulations; the vehicle must be fitted with an automatic headlamp levelling system, so that when the
load is increased the headlight beams are automatically adjusted; the headlamp must be fitted with an
automatic cleaning system, as dirt deposits on the
lens act as a diffuser, thereby projecting the light
beyond the prescribed range. These three conditions together with the extensive life span of the
xenon bulb greatly reduce the risk of incorrectly
aligned headlamps. The use of halogen bulbs entails
a much higher risk.
Xenon light sometimes appears to irritate oncoming drivers. In normal circumstances drivers look
straight ahead; however, due to the conspicuous
colour of xenon light, drivers are more inclined to
look into the headlamps. The same phenomenon was
experienced during the introduction of halogen headlamps in the 1960s. In those days people also spoke
of ‘that irritating white light’. The introduction of
xenon headlamps will therefore entail a period in
which everybody will become accustomed. Figure
11.22 shows the xenon lamp from Hella.

Kết quả (Việt) 1:

Ánh sáng được sản xuất bởi một bóng đèn xenon, trong thực tế, không phải làmàu xanh nhưng màu trắng, rơi xuống trong quốc tếthông số kỹ thuật cho ánh sáng trắng-ánh sáng chỉ xuất hiệnmàu xanh so với ánh sáng ấm hơn, 'vàng', được sản xuất bởi các halogen. Tuy nhiên, rõ ràng xuất hiện màu trắngso với ánh sáng ban ngày. Về mặt kỹ thuật nói,có thể điều chỉnh màu sắc ánh sáng tạo ra, nhưng điều nàysẽ dẫn đến một mất mát đáng kể của cường độ, do đóhủy bỏ ra những lợi thế đặc biệt.Các quốc tế quy định về ánh sángphân bố và cường độ trên đường là rất nghiêm ngặt.Ánh sáng đèn Xenon rơi tốt trong những ranh giới.Ngoài ra, về mặt kỹ thuật nói, là ánh sáng đèn xenonít khó chịu hơn so với ánh sáng thông thường. Như ánh sáng-biên giới bóng tối được nhiều hơn nữa xác định rõ ràng, ítánh sáng được phản ánh vào mắt của trình điều khiển đang tới.Tăng số lượng (đôi) ánh sáng sản xuất làsử dụng chủ yếu để đạt được cường độ cao hơn và tốt hơnphân phối của ánh sáng trên đường. Hơn nữa, cácVerges được thắp sáng cũng tốt hơn. Có ba điều kiệnmà phải được đáp ứng. Đây được chứa trong các quy định quốc tế liên quan đến việc sử dụng các đèn xenonánh sáng: các đèn pha phải được căn chỉnh theoquy định; xe phải được trang bị với một headlamp tự động San lấp mặt bằng hệ thống, vì vậy rằng khi cáctải được tăng lên các chùm đèn pha tự động điều chỉnh; headlamp phải được trang bị với mộttự động làm sạch hệ thống, như bụi bẩn tiền gửi vào cácống kính hoạt động như một bộ khuếch tán, do đó chiếu ánh sángvượt ra ngoài phạm vi theo quy định. Những ba điều kiện cùng với thọ phong phú của cácbóng đèn Xenon làm giảm đáng kể nguy cơ không chính xácđèn pha liên kết. Đòi hỏi phải sử dụng đèn halogenmột nguy cơ cao hơn nhiều.Đèn Xenon nhẹ đôi khi xuất hiện để kích thích các luồng điều khiển. Trong trường hợp bình thường, trình điều khiển xemthẳng về phía trước; Tuy nhiên, do sự gây chú ýmàu sắc của ánh sáng đèn xenon, trình điều khiển được thêm nghiêng đểnhìn vào các đèn pha. Hiện tượng tương tự đãcó kinh nghiệm trong việc giới thiệu của đèn pha halogen trong thập niên 1960. Trong những ngày đó người dân cũng đã nói chuyện'mà ánh sáng trắng kích thích'. Giới thiệuđèn pha Xenon sẽ do đó đòi hỏi trong một thời gianmà tất cả mọi người sẽ trở thành quen. Con số11.22 cho thấy đèn xenon từ Hella.

Kết quả (Việt) 2:

Ánh sáng được tạo ra bởi một bóng đèn xenon là, trên thực tế, không phải
màu xanh nhưng màu trắng, rơi xuống cũng trong quốc tế
thông số kỹ thuật cho ánh sáng trắng - ánh sáng chỉ xuất hiện
màu xanh so với ánh sáng ấm 'vàng' sản xuất bởi halogen. Tuy nhiên, nó xuất hiện rõ ràng trắng
so với ánh sáng ban ngày. Về mặt kỹ thuật, nó là
có thể thích ứng với các màu sắc ánh sáng được sản xuất, nhưng điều này
sẽ dẫn đến một tổn thất lớn về cường độ, do đó
làm mất đi những lợi thế đặc biệt.
Các quy định quốc tế về quản ánh sáng
phân phối và cường độ trên đường rất nghiêm ngặt.
Xenon ánh sáng rơi tốt trong những ranh giới này.
Ngoài ra, kỹ thuật nói, ánh sáng xenon là
ít khó chịu hơn so với ánh sáng thông thường. Như các điốt phát quang dùng
biên giới tối tăm được định nghĩa rõ ràng hơn, ít
ánh sáng được phản ánh vào mắt của các trình điều khiển đang tới.
Sự gia tăng số lượng (tăng gấp đôi) của ánh sáng sản xuất được
sử dụng chủ yếu để đạt được cường độ cao hơn và tốt hơn
phân phối của ánh sáng trên đường. Hơn nữa,
ven đều sáng cũng tốt hơn Có ba điều kiện
phải được đáp ứng. Chúng được chứa trong các quy định quốc tế liên quan đến việc sử dụng các xenon
ánh sáng: đèn pha phải phù hợp theo
quy định; xe phải được trang bị hệ thống đèn pha tự động san lấp mặt bằng, do đó khi
tải tăng các chùm đèn pha tự động điều chỉnh; cụm đèn pha phải được trang bị một
hệ thống tự động làm sạch, tiền gửi thanh bụi bẩn trên
hành ống kính như một bộ khuếch tán, do đó chiếu ánh sáng
ngoài phạm vi quy định. Ba điều kiện cùng với thời gian sống rộng rãi của các
bóng đèn xenon làm giảm đáng kể nguy cơ sai
đèn pha kết. Việc sử dụng bóng đèn halogen đòi hỏi
một nguy cơ cao hơn nhiều.
Xenon ánh sáng đôi khi xuất hiện để kích thích trình điều khiển đang tới. Trong trường hợp bình thường điều khiển trông
thẳng về phía trước; Tuy nhiên, do dễ thấy
màu sắc của ánh sáng xenon, trình điều khiển đang nghiêng nhiều hơn để
nhìn vào đèn pha. Hiện tượng tương tự đã được
chứng nghiệm trong việc giới thiệu đèn pha halogen trong những năm 1960. Trong những ngày này người dân cũng nói
về "ánh sáng trắng khó chịu". Sự ra đời của
đèn pha xenon do đó sẽ kéo theo một khoảng thời gian trong
đó tất cả mọi người sẽ trở nên quen thuộc. Hình
11,22 cho thấy đèn xenon từ Hella.