This is too bad, because variable t

This is too bad, because variable tolling is
an excellent public policy. Here’s why: the
basic economic theory is that when you give
out something valuable—in this case, road
space—for less than its true value, shortages result.
Ultimately, there’s no free lunch; instead
of paying with money, you pay with the
effort and time needed to acquire the good.
Think of Soviet shoppers spending their lives
in endless queues to purchase artificially lowpriced but exceedingly scarce goods. Then
think of Americans who can fulfill nearly any
consumerist fantasy quickly but at a monetary cost. Free but congested roads have
left us shivering on the streets of Moscow.
To consider it another way, delay is
an externality imposed by drivers on their
peers. By driving onto a busy road and
contributing to congestion, drivers slow the
speeds of others—but they never have to
pay for it, at least not directly. In the end,
of course, everybody pays, because as we
impose congestion on others, others impose
it on us. This degenerates into a game that
nobody can win.
Markets work best when externalities
are internalized: i.e., you pay for the hassle
you inflict on others. … Using tolls to help
internalize the congestion externality would
somewhat reduce the number of trips made
on the most congested roads at the peak
usage periods; some trips would be moved
to less congested times and routes, and others would be foregone entirely

Kết quả (Việt) 1:

Đây là quá xấu, bởi vì thay đổi tolling một chính sách công cộng tuyệt vời. Đây là lý do tại sao: Các lý thuyết kinh tế cơ bản là khi bạn cung cấp cho trong một cái gì đó có giá trị-trong trường hợp này, đường Space — cho ít hơn giá trị thực sự của nó, dẫn đến sự thiếu hụt. Cuối cùng, có là không có ăn trưa miễn phí; thay vào đó trả tiền với tiền, bạn phải trả với các nỗ lực và thời gian cần thiết để có được tốt. Hãy suy nghĩ của người mua sắm Liên Xô chi tiêu cuộc sống của họ trong hàng đợi vô tận để mua giả tạo lowpriced nhưng vượt khan hiếm hàng hoá. Sau đó Hãy suy nghĩ của người có thể thực hiện gần như bất kỳ Mỹ consumerist tưởng tượng một cách nhanh chóng nhưng tại một tiền tệ chi phí. Miễn phí nhưng tắc nghẽn đường có trái với chúng tôi run trên các đường phố Moscow. Để xem xét nó một cách khác, sự chậm trễ là một externality áp đặt bởi trình điều khiển trên của họ đồng nghiệp. Bằng lái xe lên một con đường bận rộn và đóng góp cho tắc nghẽn, trình điều khiển làm chậm các tốc độ của những người khác- nhưng họ không bao giờ phải trả tiền cho nó, ít nhất là không trực tiếp. Cuối cùng, Tất nhiên, tất cả mọi người trả tiền, bởi vì như chúng ta áp đặt các tắc nghẽn trên những người khác, những người khác áp đặt nó vào chúng tôi. Điều này degenerates vào một trò chơi mà không ai có thể giành chiến thắng. Thị trường làm việc tốt nhất khi externalities được internalized: ví dụ, bạn phải trả cho những rắc rối bạn gây ra cho người khác. … Sử dụng lệ phí cầu đường để giúp trong lòng các tắc nghẽn externality nào phần nào giảm số lượng các chuyến đi thực hiện trên những con đường tắc nghẽn đặt ở đỉnh cao thời gian sử dụng; một số chuyến đi sẽ được di chuyển để ít tắc nghẽn và tuyến đường, và những người khác sẽ được bỏ qua hoàn toàn

Kết quả (Việt) 2:

Đây là quá xấu, bởi vì thu phí biến là
một chính sách công cộng tuyệt vời. Đây là lý do tại sao: các
lý thuyết kinh tế cơ bản là khi bạn cho
ra một cái gì đó có giá trị trong trường hợp này, đường
không gian ít hơn so với giá trị thật của nó, tình trạng thiếu kết quả.
Cuối cùng, không có bữa ăn trưa miễn phí; thay vì
trả bằng tiền, bạn phải trả với
nỗ lực và thời gian cần thiết để có được những điều tốt đẹp.
Hãy suy nghĩ về những người mua hàng của Liên Xô chi tiêu cuộc sống của họ
trong hàng đợi vô tận để mua hàng hoá giả tạo lowpriced nhưng cực kỳ khan hiếm. Sau đó,
nghĩ rằng người Mỹ có thể thực hiện gần như bất kỳ
tưởng tượng lợi người tiêu dùng một cách nhanh chóng nhưng với chi phí tiền tệ. Đường miễn phí nhưng tắc nghẽn đã
để lại cho chúng run rẩy trên các đường phố của Moscow.
Để xem xét nó một cách khác, sự chậm trễ là
một yếu tố bên ngoài áp đặt bởi các trình điều khiển của họ trên
các đồng nghiệp. Bằng lái xe vào một con đường bận rộn và
góp phần vào tình trạng tắc nghẽn, trình điều khiển làm chậm
tốc độ của những người khác, nhưng họ không bao giờ phải
trả tiền cho nó, ít nhất là không trực tiếp. Cuối cùng,
tất nhiên, tất cả mọi người trả tiền, bởi vì khi chúng ta
áp đặt tình trạng tắc nghẽn trên những người khác, những người khác áp đặt
nó vào chúng tôi. Điều này thoái hóa thành một trò chơi mà
không ai có thể giành chiến thắng.
Thị trường làm việc tốt nhất khi các yếu tố ngoại
được nội: tức là, bạn phải trả cho những rắc rối
bạn gây ra cho người khác. ... Sử dụng lệ phí cầu đường để giúp
nội các yếu tố bên ngoài tắc nghẽn sẽ
phần nào làm giảm số chuyến đi
trên những con đường đông đúc nhất ở đỉnh cao
thời gian sử dụng; một số chuyến đi sẽ được di chuyển
để lần ít bị tắc nghẽn và các tuyến đường, và những người khác sẽ được miễn trừ hoàn toàn