edEx and UPS Up the Ante: 1980-88Th

edEx and UPS Up the Ante: 1980-88

The 1980s would bring the firm increased growth as well as greater competition. During this time DHL continued to expand, by turns cooperating with competitors and warring with them. The company also sought new outlets for service, working out an arrangement with Hilton International Co. in 1980, agreeing to provide daily pickup of documents at 49 Hilton Hotels, arranging for international delivery--its couriers moving the packages through customs--then delivering them locally. It was a win-win situation as Hilton was able to offer its patrons a high-class delivery service and DHL was guaranteed new outlets for its business. The next year, 1981, DHL flew ten million shipments between 268 cities and had approximately $100 million in sales. The following year, Lawrence Roberts, who had founded Telenet Communications Corp. and headed GTE, joined DHL as president.

Although DHL had a strong international presence, business was occasionally made difficult because it was necessary for the company to negotiate with foreign governments. In 1982, for example, the French post office sought to reassert a monopoly dating back to the 15th century, and DHL, possessing 80 percent of the French market, was ordered to halt operations outside Paris. What could have been a potential crisis for the company was, however, favorably resolved.

DHL continued to expand its horizons, though, adding Eastern bloc nations in 1983. Prior to 1983, DHL had not pursued much business in the United States, leaving the field to Federal Express and United Parcel Service (UPS). Despite counting 97 percent of the nation's 500 largest companies among its customers, DHL still held only a minuscule share of the overall domestic market. To bolster its share of the American market, DHL installed two major hubs at airports in Cincinnati and Salt Lake City, and added nine mini-hubs in major cities across the country. The company also bought three Boeing 727s and seven Learjets, as well as new sorting equipment. In addition, in 1983 DHL Worldwide started using helicopters in New York and Houston to expedite documents during rush hour and the following year initiated helicopter service in Los Angeles as well.

Once the hubs had been installed, DHL Airways began offering point-to-point overnight service between 126 American cities. Still, for the year ending in 1983, DHL reached only 2 or 3 percent of the domestic market--yet had more than 5,000 employees with 400 offices in over 90 countries. As in its earliest days, banks accounted for a large portion of its business; other common shipments consisted of computer tapes, spare parts, and shipping papers. That year, DHL estimated it carried 80 percent of the bank material traveling by courier from Europe to the United States. Revenues were approximated at $600 million. In 1984, as former courier-driver Joseph Waechter became president of DHL Airways, DHL provided service to more than 125 countries, and its 500 stations were handling 15 million international and domestic shipments annually.

Yet just as DHL was looking to cut into the business of its domestic competitors, those same companies were aiming to siphon off portions of DHL's international business. In 1985 both Federal Express and UPS entered the international express market. As competition became more intense, DHL increasingly began to cooperate with businesses in similar areas. The company teamed up with Western Union to deliver documents generated on Western Union's EasyLink electronic mails, allowing people to send documents via courier without having to hand-deliver material to the courier's office. The next year, 1986, as DHL International formed its first joint venture in the People's Republic of China, known as DHL Sinotrans, Charles A. Lynch was named chairman and chief executive of DHL Airways, replacing Roberts. Lynch remained with the company just two years and was replaced by Patrick Foley, the former chairman of Hyatt Hotels. Meanwhile, FedEx and UPS were eroding DHL's market share, which fell from 54 percent in 1985 to 50 percent in 1987. An important competitive battleground existed in Japan, however, and while FedEx and UPS gained footholds in that country in the 1980s, by 1988 DHL still controlled 80 percent of the Japanese overseas market.

As the world economy boomed in the 1980s, DHL followed suit, even breaking new ground in the Communist-bloc countries. The company had first cracked the eastern bloc in 1983, when it began delivering packages to Hungary, East Germany, and several other countries. DHL Airways was not slouching either, reporting that between 1986 and 1987 alone, its volume rose 34 percent; in 1987 it was the 318th largest private company in the United States, with 5,000 employees and estimated sales of $375 million. Revenues for the entire DHL network, in 1988, were calculated to be between $1.2 billion and $1.5 billion, helped in part by another joint venture with a Hungarian company to create DHL Budapest Ltd. That year, DHL controlled 91 percent of the packages bound for Eastern Europe from the West and 98 percent of all outbound shipments.

Kết quả (Việt) 1:

edEx và up lên Ante: 1980-88

những năm 1980 sẽ mang lại cho công ty tăng trưởng cũng như các đối thủ cạnh tranh lớn hơn. Trong thời gian này DHL tiếp tục mở rộng, bởi biến hợp tác với đối thủ cạnh tranh và chiến Quốc với họ. Công ty cũng tìm cách các cửa hàng mới cho dịch vụ, làm việc trong một sự sắp xếp với Hilton quốc tế công vào năm 1980, đồng ý cung cấp xe bán tải hàng ngày của các tài liệu tại khách sạn Hilton 49, sắp xếp cho giao hàng quốc tế--couriers của nó di chuyển các gói thông qua hải quan--sau đó cung cấp cho họ tại địa phương. Nó là một win-win tình hình như Hilton đã có thể cung cấp cho khách quen của nó một cao cấp cung cấp dịch vụ và DHL đảm bảo các cửa hàng mới cho doanh nghiệp của mình. Năm sau, năm 1981, DHL bay mười triệu lô hàng giữa các thành phố 268 và có khoảng 100 triệu USD doanh số bán hàng. Gia nhập năm sau, Lawrence Roberts, người đã thành lập Telenet Communications Corp và đứng đầu GTE, DHL là tổng thống.

mặc dù DHL có một sự hiện diện quốc tế mạnh mẽ, kinh doanh đã thỉnh thoảng được thực hiện khó khăn bởi vì nó là cần thiết cho công ty để đàm phán với chính phủ nước ngoài. Năm 1982, ví dụ, bưu điện Pháp tìm cách để xác nhận lại độc quyền niên đại thế kỷ 15, và DHL, sở hữu 80 phần trăm của thị trường Pháp, được đặt hàng để ngăn chặn các hoạt động bên ngoài Paris. Những gì có thể có là một cuộc khủng hoảng tiềm năng cho công ty được, Tuy nhiên, được giải quyết thuận lợi.

DHL tiếp tục mở rộng tầm nhìn của nó, Tuy nhiên, thêm quốc gia thuộc khối Đông Âu năm 1983. Trước năm 1983, DHL đã không theo đuổi nhiều doanh nghiệp tại Hoa Kỳ, rời khỏi lĩnh vực để Federal Express và United Parcel Service (UPS). Mặc dù tính 97 phần trăm của các quốc gia của 500 công ty lớn nhất trong số các khách hàng của mình, DHL vẫn tổ chức chỉ một phần nhỏ của thị trường trong nước nói chung. Để củng cố chia sẻ của thị trường Mỹ, DHL cài đặt hai trạm trung chuyển chính tại các sân bay tại Cincinnati và Salt Lake City, và thêm chín mini-Trung tâm tại thành phố lớn trên cả nước. Công ty cũng mua ba Boeing Boeing 727 và bảy Learjets, cũng như thiết bị phân loại mới. Ngoài ra năm 1983 DHL trên toàn thế giới bắt đầu sử dụng máy bay trực thăng tại New York và Houston nhằm đẩy nhanh việc tài liệu trong giờ cao điểm và năm sau khởi động máy bay trực thăng dịch vụ ở Los Angeles như Vâng.

sau khi các trung tâm đã được cài đặt, DHL Airways bắt đầu cung cấp dịch vụ qua đêm điểm giữa các thành phố Mỹ 126. Tuy nhiên, cho năm kết thúc vào năm 1983, DHL đạt chỉ 2 hoặc 3 phần trăm của thị trường trong nước--được có hơn 5.000 nhân viên với 400 văn phòng tại hơn 90 quốc gia. Như trong những ngày sớm nhất, ngân hàng chiếm một phần lớn của kinh doanh của mình; hàng phổ biến khác bao gồm máy tính băng, phụ tùng, và vận chuyển giấy tờ. Năm đó, DHL ước lượng nó mang 80 phần trăm của vật liệu ngân hàng đi du lịch bằng chuyển phát nhanh từ châu Âu đến Hoa Kỳ. Doanh thu được ước chừng 600 triệu USD. Năm 1984, là cựu người lái xe chuyển phát nhanh Joseph Waechter trở thành chủ tịch của DHL Airways, DHL cung cấp dịch vụ cho hơn 125 quốc gia, và các trạm 500 đã xử lý 15 triệu lô hàng trong nước và quốc tế hàng năm.

Được cũng giống như DHL đã tìm cách để cắt giảm vào kinh doanh của đối thủ cạnh tranh trong nước, các công ty cùng nhằm để siphon off một phần của kinh doanh quốc tế của DHL. Năm 1985 cả liên bang nhận và UPS thâm nhập vào thị trường nhận quốc tế. Khi đối thủ cạnh tranh trở nên dữ dội hơn, DHL ngày càng bắt đầu hợp tác với các doanh nghiệp trong lĩnh vực tương tự. Công ty hợp tác với các công đoàn phương Tây để cung cấp tài liệu được tạo ra trên sân chơi Western Union kết thư điện tử, cho phép mọi người gửi tài liệu qua chuyển phát nhanh mà không cần phải bàn tay-cung cấp các tài liệu văn phòng của chuyển phát nhanh. Năm sau, năm 1986, như DHL quốc tế thành lập công ty liên doanh đầu tiên của mình ở Trung Quốc, được biết đến như DHL Sinotrans, Charles A. Lynch được đặt tên là chủ tịch và giám đốc điều hành của DHL Airways, thay thế Roberts. Lynch vẫn với công ty chỉ hai năm và được thay thế bởi Patrick Foley, cựu chủ tịch của khách sạn Hyatt. Trong khi đó, FedEx và UPS ăn mòn của DHL thị phần, mà đã giảm từ 54 phần trăm trong năm 1985 đến 50 phần trăm vào năm 1987. Một chiến trường cạnh tranh quan trọng tồn tại ở Nhật bản, Tuy nhiên, và trong khi FedEx và UPS đã đạt được nhờ trong quốc gia đó trong những năm 1980, năm 1988 DHL vẫn kiểm soát 80 phần trăm của thị trường Nhật bản ở nước ngoài.

như nền kinh tế thế giới bùng nổ trong những năm 1980, DHL theo sau phù hợp, thậm chí phá vỡ mặt đất mới trong các quốc gia cộng sản-khối. Công ty đầu tiên có nứt khối Đông Âu năm 1983, khi nó bắt đầu cung cấp gói cho Hungary, Đông Đức, và một số nước khác. DHL Airways không slouching hoặc, báo cáo rằng từ năm 1986 đến năm 1987 một mình, khối lượng của nó tăng lên 34 phần trăm; năm 1987, nó là 318th công ty tư nhân lớn nhất tại Hoa Kỳ, với 5.000 nhân viên và ước tính bán hàng với 375 triệu đô la. Doanh thu cho toàn bộ mạng DHL, vào năm 1988, đã được tính toán vào khoảng $ 1200000000 và 1,5 tỉ đô la Mỹ, giúp một phần bởi một công ty liên doanh với một công ty Hungary để tạo DHL Budapest Ltd. Năm đó, DHL kiểm soát 91 phần trăm của các gói bị ràng buộc cho Đông Âu từ phía Tây và 98 phần trăm của tất cả các lô hàng đi.

Kết quả (Việt) 2:

edEx và UPS Up Ante: 1980-1988 Những năm 1980 sẽ mang lại sự tăng trưởng gia tăng công ty cũng như các đối thủ cạnh tranh lớn hơn. Trong thời gian này DHL tiếp tục mở rộng, lần lượt hợp tác với các đối thủ cạnh tranh và chiến tranh với họ. Công ty cũng tìm thị trường mới cho các dịch vụ, làm việc ra một thỏa thuận với Công ty Hilton International vào năm 1980, đồng ý cung cấp xe bán tải hàng ngày của các tài liệu tại 49 Khách sạn Hilton, sắp xếp cho chuyển phát quốc tế - giao thông của nó di chuyển các gói thông qua hải quan - sau đó cung cấp chúng tại địa phương. Đó là một win-win tình như Hilton đã có thể cung cấp cho khách hàng quen của một dịch vụ giao hàng cao cấp và DHL đã được đảm bảo thị trường mới cho doanh nghiệp của mình. Một năm sau, năm 1981, DHL đã bay mười triệu chuyến hàng giữa 268 thành phố và đã có khoảng 100 triệu USD doanh thu. Năm sau, Lawrence Roberts, người đã thành lập truyền dữ liệu Telenet Communications Corp và đi GTE, DHL đã tham gia làm chủ tịch. Mặc dù DHL đã có một sự hiện diện quốc tế mạnh mẽ, các doanh nghiệp đã được đôi khi trở nên khó khăn bởi vì nó là cần thiết cho công ty để đàm phán với các chính phủ nước ngoài. Trong năm 1982, ví dụ, bưu điện Pháp đã tìm cách tái khẳng định sự độc quyền có niên đại từ thế kỷ 15, và DHL, sở hữu 80 phần trăm của thị trường Pháp, đã được lệnh ngừng hoạt động bên ngoài Paris. Những gì có thể là một cuộc khủng hoảng tiềm năng cho các công ty được, tuy nhiên, thuận lợi giải quyết. DHL tiếp tục mở rộng tầm nhìn của mình, tuy nhiên, thêm các quốc gia khối Đông Âu vào năm 1983 Trước năm 1983, DHL đã không theo đuổi nhiều doanh nghiệp ở Hoa Kỳ, để lại lĩnh vực để Federal Express và United Parcel Service (UPS). Mặc dù tính 97 phần trăm của 500 công ty lớn nhất của quốc gia giữa các khách hàng của mình, DHL vẫn chỉ giữ một phần rất nhỏ của thị trường trong nước nói chung. Để thúc đẩy thị phần của thị trường Mỹ, DHL cài đặt hai trung tâm lớn tại các sân bay ở Cincinnati và Salt Lake City, và thêm chín mini-trung tâm ở các thành phố lớn trên cả nước. Công ty cũng đã mua ba máy bay Boeing 727s và bảy Learjets, cũng như thiết bị phân loại mới. Ngoài ra, trong năm 1983 trên toàn thế giới DHL bắt đầu sử dụng máy bay trực thăng ở New York và Houston để tiến hành các tài liệu trong giờ cao điểm và năm sau bắt đầu dịch vụ bay trực thăng ở Los Angeles là tốt. Một khi các trung tâm đã được cài đặt, DHL Airways bắt đầu cung cấp point-to-point dịch vụ qua đêm giữa 126 thành phố của Mỹ. Tuy nhiên, trong năm kết thúc vào năm 1983, DHL chỉ đạt 2 hoặc 3 phần trăm của thị trường trong nước - nhưng đã có hơn 5.000 nhân viên với 400 văn phòng tại hơn 90 quốc gia. Như trong những ngày đầu tiên, các ngân hàng chiếm tỷ trọng lớn trong kinh doanh; các lô hàng thông thường khác bao gồm băng máy tính, phụ tùng, và các giấy tờ vận chuyển. Năm đó, DHL ước tính nó thực hiện 80 phần trăm đi du lịch các tài liệu ngân hàng bằng chuyển phát nhanh từ châu Âu đến Mỹ. Doanh thu được xấp xỉ 600 triệu USD. Năm 1984, như cựu chuyển phát nhanh, lái xe Joseph Waechter trở thành tổng thống của DHL Airways, DHL cung cấp dịch vụ cho hơn 125 quốc gia, và 500 trạm của nó đã được xử lý 15 triệu lô hàng trong và ngoài nước mỗi năm. Tuy nhiên, cũng giống như DHL đã tìm cách để cắt thành các doanh nghiệp của đối thủ cạnh tranh trong nước, các công ty tương tự đã được nhằm hút hết các phần của kinh doanh quốc tế của DHL. Năm 1985 cả Federal Express và UPS vào thị trường chuyển phát nhanh quốc tế. Khi cạnh tranh trở nên khốc liệt hơn, ngày càng DHL bắt đầu hợp tác với các doanh nghiệp trong các lĩnh vực tương tự. Công ty đã hợp tác với Western Union để cung cấp các tài liệu được tạo ra trên EasyLink thư điện tử của Western Union, cho phép mọi người gửi tài liệu qua chuyển phát nhanh mà không cần phải cung cấp các tài liệu bằng tay đến văn phòng chuyển phát nhanh. Một năm sau, năm 1986, như DHL quốc tế thành lập liên doanh đầu tiên tại nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, được biết đến như DHL Sinotrans, Charles A. Lynch được đặt tên là Chủ tịch và Giám đốc điều hành DHL Airways, thay thế Roberts. Lynch ở lại với công ty chỉ hai năm và được thay thế bởi Patrick Foley, cựu Chủ tịch của khách sạn Hyatt. Trong khi đó, FedEx và UPS đã làm xói mòn thị phần của DHL, mà đã giảm từ 54 phần trăm năm 1985 xuống còn 50 phần trăm vào năm 1987 Một chiến cạnh tranh quan trọng tồn tại ở Nhật Bản, tuy nhiên, và trong khi FedEx và UPS đã đạt được vị thế của mình tại đất nước này trong những năm 1980, đến năm 1988 DHL vẫn kiểm soát 80 phần trăm của thị trường nước ngoài của Nhật Bản. Khi nền kinh tế thế giới bùng nổ vào những năm 1980, DHL theo, thậm chí chấn động trong các nước cộng sản-khối. Công ty đã đầu nứt khối đông năm 1983, khi nó bắt đầu cung cấp gói đến Hungary, Đông Đức, và một số nước khác. DHL Airways không được slouching hoặc, báo cáo rằng từ năm 1986 đến năm 1987 một mình, khối lượng của nó tăng 34 phần trăm; năm 1987 nó đã được các công ty tư nhân lớn nhất 318 tại Hoa Kỳ, với 5.000 nhân viên và ước tính doanh thu của $ 375,000,000. Doanh thu cho toàn bộ mạng lưới DHL, vào năm 1988, được tính toán là từ 1,2 tỷ USD và 1,5 tỷ USD, một phần là bởi một liên doanh với một công ty Hungary để tạo ra DHL Budapest Ltd Năm đó, DHL kiểm soát 91 phần trăm của các gói bị ràng buộc đối Đông Âu từ phương Tây và 98 phần trăm của tất cả các lô hàng ra bên ngoài.