In 1994, a cooperative research pro

In 1994, a cooperative research program between the Federal Highway Administration (FHWA), the U.S. Navy and the American Iron and Steel Institute (AISI) was launched to develop high performance steels for bridges. A Steering Committee of experts from FHWA, Navy, AISI, and plate producing member companies, steel fabricators and American Welding Society (AWS) was formed to oversee and guide the research. The initial research program was to develop HPS 70W and HPS 100W, weathering steel grades, with toughness Zone 3 requirements, and with significant improvement in weldability [1]. With the successful use of HPS 70W, bridge engineers are requesting an HPS version of 50W grade steel. They are interested in the higher toughness and improved weldability. HPS 50W and HPS 70W grades are now commercially available and the HPS 100W is in development. HPS 70W has been most extensively researched, tested and used to date. As of this writing, a total of about 21 HPS 70W steel bridges are in service and 13 more bridges are in various stages of construction nationally. Many are ready for construction, being designed and in the planning stage. HPS 50W is only available and used recently.
All steels possess a combination of properties that determines how well a steel performs its intended function. Strength, weldability, toughness, ductility, corrosion resistance, and formability are all important to determine how well a steel performs. High-performance steel can be defined as having an optimized balance of these properties to give maximum performance in bridge structures while remaining cost-effective.
 High Performance Steel has low levels of carbon and carbon equivalents to provide good weldability. It is weldable with reduced or no preheat and without expensive welding techniques.
 It has a high level of fracture toughness (Zone 3 minimum) to improve structure reliability. It provides better than adequate material ductility.
 It has atmospheric corrosion resistance characteristics that will eliminate the need for coating steel bridges in most environments.

Kết quả (Việt) 1:

Năm 1994, một chương trình hợp tác nghiên cứu giữa tổ chức phần mềm liên bang quốc lộ Administration (FHWA), Hải quân Hoa Kỳ và sắt Mỹ và thép viện (AISI) đã được đưa ra để phát triển cao hiệu suất thép cho cây cầu. Ban chỉ đạo của các chuyên gia từ FHWA, Hải quân, AISI và mảng sản xuất công ty thành viên, fabricators thép và xã hội Hàn Mỹ (AWS) được thành lập để giám sát và hướng dẫn các nghiên cứu. Chương trình nghiên cứu ban đầu đã là phát triển HPS 70W và HPS 100W, phong hóa các lớp thép, với độ dẻo dai khu 3 yêu cầu, và với cải thiện đáng kể tính [1]. Với việc sử dụng thành công của HPS 70W, kỹ sư cầu đang yêu cầu một phiên bản HPS 50W lớp thép. Họ đang quan tâm đến cao độ dẻo dai và cải thiện tính. HPS 50W và các lớp HPS 70W bây giờ là thương mại có sẵn và HPS 100W là trong phát triển. HPS 70W đã được đặt rộng rãi nghiên cứu, thử nghiệm và được sử dụng đến nay. Bài viết này, tổng cộng khoảng 21 HPS 70W thép cây cầu trong dịch vụ và 13 nhiều cây cầu đang trong các giai đoạn khác nhau của xây dựng trên toàn quốc. Nhiều người đã sẵn sàng cho xây dựng, được thiết kế và trong giai đoạn lập kế hoạch. HPS 50W là chỉ có sẵn và được sử dụng gần đây.Tất cả thép có một sự kết hợp của thuộc tính đó sẽ xác định như thế nào một thép thực hiện chức năng dự định của nó. Sức mạnh, tính, độ dẻo dai, độ dẻo, chống ăn mòn, và formability là quan trọng để xác định như thế nào một thép thực hiện. Hiệu suất cao thép có thể được định nghĩa là có một sự cân bằng tối ưu hóa của các thuộc tính cho hiệu suất tối đa trong cấu trúc cây cầu trong khi còn hiệu quả chi phí. Các cao hiệu suất thép có mức thấp cacbon và cacbon tương đương để cung cấp tốt tính. Nó là weldable với giảm hoặc preheat không có và không có kỹ thuật hàn đắt tiền. Nó có một mức độ cao của gãy xương toughness (khu 3 tối thiểu) để cải thiện độ tin cậy cấu trúc. Nó cung cấp tốt hơn so với độ dẻo vật chất đầy đủ. Nó có đặc tính kháng ăn mòn trong khí quyển sẽ loại bỏ sự cần thiết cho lớp phủ cầu thép trong hầu hết môi trường.

Kết quả (Việt) 2:

Năm 1994, một chương trình hợp tác nghiên cứu giữa Cục Federal Highway (FHWA), Hải quân Mỹ và Iron and Steel Institute Mỹ (AISI) đã được đưa ra để phát triển thép hiệu suất cao cho cây cầu. Ban chỉ đạo của các chuyên gia từ FHWA, Hải quân, AISI, và các công ty thành viên sản xuất tấm, chế biến thép và Xã hội hàn Mỹ (AWS) được thành lập để giám sát và hướng dẫn nghiên cứu. Các chương trình nghiên cứu ban đầu đã được phát triển HPS 70W và HPS 100W, thời tiết lớp thép, với độ dai Zone 3 yêu cầu, và có cải thiện đáng kể trong khả năng hàn [1]. Với việc sử dụng thành công của HPS 70W, kỹ sư cầu đang yêu cầu một phiên bản HPS 50W thép lớp. Họ quan tâm đến độ bền cao hơn và cải thiện khả năng hàn. HPS 50W và 70W HPS lớp hiện đang bán trên thị trường và các HPS 100W là trong phát triển. HPS 70W đã được nghiên cứu rộng rãi nhất, được thử nghiệm và sử dụng cho đến nay. Theo văn bản này, tổng cộng khoảng 21 cây cầu thép HPS 70W là phục vụ và 13 cây cầu khác đang trong giai đoạn xây dựng khác nhau trên toàn quốc. Nhiều người đã sẵn sàng để xây dựng, được thiết kế và trong giai đoạn lập kế hoạch. HPS 50W chỉ có sẵn và sử dụng gần đây.
Tất cả thép có một sự kết hợp của các thuộc tính quyết định như thế nào một loại thép hình thực hiện chức năng dự định của mình. Sức mạnh, khả năng hàn, độ dai, dẻo, khả năng chống ăn mòn, và định hình này rất quan trọng để xác định như thế nào một thực thép. Thép cao hiệu suất có thể được định nghĩa là có một sự cân bằng tối ưu của những tài sản này cho hiệu suất tối đa trong các cấu trúc cây cầu trong khi vẫn tiết kiệm chi phí hiệu quả.
 Hiệu suất cao bằng thép có các mức thấp của carbon và carbon tương đương để cung cấp khả năng hàn tốt. Nó là hàn với giảm hoặc không gia nhiệt trước và không có các kỹ thuật hàn đắt tiền.
 Nó có một trình độ cao về gãy xương dẻo dai (Khu 3 tối thiểu) để cải thiện độ tin cậy cơ cấu. Nó cung cấp đầy đủ độ dẻo tốt hơn so với vật chất.
 Nó có đặc tính chống ăn mòn khí quyển đó sẽ loại bỏ sự cần thiết cho lớp phủ cầu thép trong hầu hết các môi trường.