According to the plan, from now to

According to the plan, from now to 2030 Hanoi will develop a system of highways with 4-8 lanes linking Hanoi-Lang Son, Hanoi-HCM City, Hanoi - Thai Nguyen, Ha Noi - Hai Phong, Hanoi - Ha Long, Hanoi – Hoa Binh, Tay Bac - Highway 5, Hanoi-Ho Chi Minh Highway, and turn Thang Long Boulevard and Phap Van – Cau Gie Highway into urban highways.

From now until 2030 Hanoi will also complete its belt roads and build 18 bridges crossing the rivers of Red, Duong, Day and Da.

The city will give priority to developing public transport systems, which aims to serve up to 50-55% of the travel demand in the inlying areas and 40% in the suburbs.

The plan also specifies that about 33,237 hectares of land will be devoted to traffic system development and the total funding needed for this plan is estimated at over $55 billion.

The capital is expected to come from the state budget, ODA loans, and from private investors through transport projects in the forms of BT (build-transfer), BOT (build-operate-transfer), PPP (public private partnership), and BOO (build-own-operate).

The capital city of Hanoi was extended in accordance with Resolution No. 15/2008/NQ-QH12 on May 29, 2008 of the National Assembly with a total area of more than 3,344 sq.km. However, its transportation system has fallen short of requirements for urban development at present and for the future.

In late 2012, Hanoi submitted to the Ministry of Construction a Master Transport Plan for 2030, with a vision to 2050, and the master plan was approved by the prime minister on March 31, 2016.

Accordingly, the population of Hanoi is forecast to grow to 7.44 million by 2020, around 9.2 million by 2030, and 10.8 million by 2050. The plan sets a target to increase the public transit share to over 30-35% by 2020, 50% by 2030, and 70% after 2030.

Kết quả (Việt) 1:

Theo kế hoạch, từ nay đến năm 2030 Hanoi sẽ phát triển một hệ thống đường cao tốc với 4-8 làn xe nối Hanoi-Lang Son, Hanoi-HCM City, Hanoi - Thái nguyên, Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Hạ Long, Hà Nội – hòa bình, Tây Bắc - Quốc lộ 5, Hanoi-Ho Chi Minh Highway, và lần lượt Thăng Long Boulevard và Phap Van-Cau Gie Highway vào đường cao tốc đô thị.Từ nay đến năm 2030 Hà Nội cũng sẽ hoàn thành tuyến đường vành đai của mình và xây dựng 18 cầu vượt sông Hồng, Dương, Day và Da.Thành phố sẽ ưu tiên cho việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, mà nhằm mục đích phục vụ lên đến 50-55% nhu cầu du lịch trong khu vực inlying và 40% ở vùng ngoại ô.Kế hoạch cũng chỉ khoảng 33,237 ha đất sẽ được dành cho việc phát triển hệ thống giao thông và các tổng nguồn tài trợ cần thiết cho kế hoạch này được ước tính tại hơn 55 tỷ đồng.Thủ đô dự kiến sẽ đến từ ngân sách nhà nước, các khoản vay ODA, và từ các nhà đầu tư tư nhân thông qua các phương tiện giao thông các dự án trong các hình thức BT (xây dựng-chuyển giao), BOT (xây dựng – vận hành – chuyển giao), PPP (hợp tác khu vực tư nhân) và BOO (xây dựng-sở hữu-vận hành).Thành phố thủ đô Hà Nội được mở rộng theo nghị quyết số 15/2008/NQ-QH12 ngày 29 tháng 5 năm 2008 của Quốc hội với tổng diện tích hơn 3,344 sq.km. Tuy nhiên, Hệ thống giao thông vận tải đã giảm ngắn về yêu cầu đối với phát triển đô thị hiện tại và cho tương lai.Vào cuối năm 2012, Hanoi đệ trình lên bộ xây dựng một kế hoạch tổng thể vận tải cho năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và quy hoạch đã được phê duyệt của thủ tướng ngày 31 tháng 3 năm 2016.Theo đó, dân Hà Nội được dự báo tăng 7,44 triệu người vào năm 2020, khoảng 9,2 triệu vào năm 2030 và 10.8 triệu người vào năm 2050. Kế hoạch thiết lập một mục tiêu để tăng phần chuyển tuyến công cộng đến hơn 30-35% đến năm 2020, 50% 2030, và 70% sau năm 2030.

Kết quả (Việt) 2:

Theo kế hoạch, từ nay đến năm 2030 Hà Nội sẽ xây dựng hệ thống đường cao tốc với 4-8 làn xe nối Hà Nội-Lạng Sơn, Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Hạ Long, Hà Nội - Hòa Bình, Tây Bắc - Quốc lộ 5, Quốc lộ Hà Nội-Hồ Chí Minh, và biến Đại lộ Thăng Long và Pháp Vân - Cầu đường cao tốc Giẽ thành đường cao tốc đô thị.

Từ nay đến năm 2030 Hà Nội cũng sẽ hoàn thành đường vành đai của nó và xây dựng 18 cầu vượt sông của Hồng, Dương, ngày và Đà.

Thành phố sẽ ưu tiên phát triển hệ thống giao thông công cộng, nhằm mục đích phục vụ lên đến 50-55% nhu cầu đi lại tại nội và 40% ở các vùng ngoại ô.

Kế hoạch cũng xác định rằng khoảng 33.237 ha đất sẽ được dành cho việc phát triển hệ thống giao thông và tổng kinh phí cần thiết cho kế hoạch này ước đạt trên 55 tỷ $.

vốn được dự kiến sẽ đến từ ngân sách nhà nước, vốn vay ODA, và từ các nhà đầu tư tư nhân thông qua các dự án giao thông trong hình thức BT (xây dựng-chuyển giao), BOT (xây dựng-vận hành-chuyển giao), PPP (hợp tác công tư), và BOO (xây dựng-riêng-hoạt động).

Thủ đô Hà Nội được mở rộng phù hợp với Nghị quyết số 15 / 2008 / NQ-QH12 ngày 29 tháng năm 2008 của Quốc hội với tổng diện tích hơn 3.344 sq.km. Tuy nhiên, hệ thống giao thông của nó đã giảm ngắn của yêu cầu phát triển đô thị hiện nay và trong tương lai.

Vào cuối năm 2012, Hà Nội đã trình Bộ Xây dựng một kế hoạch tổng thể giao thông cho đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và kế hoạch tổng thể đã được phê duyệt do thủ tướng vào ngày 31, năm 2016.

theo đó, dân số của Hà Nội được dự báo tăng lên 7.440.000 vào năm 2020, khoảng 9,2 triệu vào năm 2030, và 10,8 triệu vào năm 2050. Kế hoạch này đặt ra một mục tiêu để tăng thị phần vận chuyển công cộng để hơn 30-35% vào năm 2020, 50% vào năm 2030, và 70% sau năm 2030.