6. As individuals, parents strive t

6. As individuals, parents strive to provide the best upbringing they can for their children. However, in doing so, (e.g. by driving their children to sport, school or recreation) parents may be contributing to a more dangerous environment for children generally. The idea that ‘streets are for cars and back yards and playgrounds are for children’ is a strongly held belief, and parents have little choice as individuals but to keep their children off the streets if they want to protect their safety.



7. In many parts of Dutch cities, and some traffic calmed precincts in Germany, residential streets are now places where cars must give way to pedestrians. In these areas, residents are accepting the view that the function of streets is not solely to provide mobility for cars. Streets may also be for social interaction, walking, cycling and playing. One of the most important aspects of these European cities, in terms of giving cities back to children, has been a range of ‘traffic calming’ initiatives, aimed at reducing the volume and speed of traffic. These initiatives have had complex interactive effects, leading to a sense that children have been able to ‘recapture’ their local neighbourhood, and more importantly, that they have been able to do this in safety. Recent research has demonstrated that children in many German cities have significantly higher levels of freedom to travel to places in their own neighborhood or city than children in other cities in the world.

Kết quả (Việt) 1:

6. là cá nhân, cha mẹ cố gắng cung cấp nuôi dưỡng tốt nhất mà họ có thể cho con cái của họ. Tuy nhiên, làm như vậy, (ví dụ: bằng lái xe con cái của họ đến thể thao, trường học hoặc giải trí) cha mẹ có thể đóng góp cho một môi trường nguy hiểm cho trẻ em nói chung. Ý tưởng rằng 'đường cho xe ô tô và trở lại xưởng và Sân chơi cho trẻ em' là một niềm tin mạnh mẽ tổ chức, và cha mẹ có ít sự lựa chọn cá nhân, nhưng để giữ cho con cái của họ ngoài đường phố, nếu họ muốn bảo vệ an toàn của họ. 7. trong nhiều phần của thành phố Hà Lan, và một số lưu lượng truy cập các khu vực bình tĩnh ở Đức, khu dân cư đường phố bây giờ là những nơi mà chiếc xe phải nhường đường cho người đi bộ. Ở các khu vực này, cư dân chấp nhận quan điểm rằng các chức năng của đường phố không phải là chỉ duy nhất để cung cấp tính di động cho xe ô tô. Đường phố cũng có thể cho các tương tác xã hội, đi bộ, đi xe đạp và chơi. Một trong những khía cạnh quan trọng nhất của các thành phố châu Âu, trong điều kiện cho thành phố trở lại cho trẻ em, đã là một loạt các sáng kiến 'giao thông làm dịu', nhằm mục đích giảm khối lượng và tốc độ lưu lượng truy cập. Những sáng kiến đã có hiệu ứng tương tác phức tạp, dẫn đến một cảm giác rằng trẻ em đã có thể 'tái chiếm' khu phố địa phương của họ, và quan trọng hơn, rằng họ đã có thể làm điều này trong an toàn. Nghiên cứu gần đây đã chứng minh rằng trẻ em ở nhiều thành phố Đức có các cấp độ cao hơn đáng kể quyền tự do đi du lịch đến các địa điểm trong khu phố hoặc thành phố so với trẻ em ở các thành phố khác trên thế giới.

Kết quả (Việt) 2:

6. Về cá nhân, cha mẹ cố gắng cung cấp sự giáo dục tốt nhất có thể cho con cái của họ. Tuy nhiên, khi làm như vậy, (ví dụ như bằng lái xe con đến thể thao, trường học hoặc giải trí) Cha mẹ có thể góp phần vào một môi trường nguy hiểm cho trẻ em nói chung. Ý tưởng cho rằng 'đường phố là cho xe ô tô và sân sau và sân chơi dành cho trẻ em là một niềm tin mạnh mẽ, và các bậc cha mẹ có ít sự lựa chọn là cá nhân nhưng để giữ cho con cái của họ ra khỏi đường phố nếu họ muốn bảo vệ an toàn của họ. 7. Ở nhiều nơi trên thành phố Hà Lan, và một số giao thông phường bình tĩnh ở Đức, đường phố dân cư tại những nơi mà xe phải nhường đường cho người đi bộ. Trong các khu vực này, các cư dân đều chấp nhận quan điểm cho rằng các chức năng của đường phố không phải là duy nhất để cung cấp di động cho xe ô tô. Đường phố cũng có thể tương tác xã hội, đi bộ, đi xe đạp và chơi. Một trong những khía cạnh quan trọng nhất của các thành phố châu Âu, về cho thành phố lại cho trẻ em, đã được một loạt các 'giao thông làm dịu' sáng kiến, nhằm giảm khối lượng và tốc độ giao thông. Những sáng kiến này đã có tác dụng tương tác phức tạp, dẫn đến một cảm giác mà em đã có thể 'chiếm lại' khu phố địa phương của họ, và quan trọng hơn, họ đã có thể làm điều này một cách an toàn. Nghiên cứu gần đây đã chứng minh rằng trẻ em ở nhiều thành phố của Đức có nồng độ cao hơn đáng kể của sự tự do để đi du lịch đến những nơi trong khu phố của mình, thành phố so với trẻ em ở các thành phố khác trên thế giới.