Boeing Airplane Company nearly coll

Boeing Airplane Company nearly collapsed following the end of World War I military orders. Pioneer pilot Eddie Hubbard (1889-1928) helped William E. Boeing (1881-1956) deliver the first bag of international airmail on March 3, 1919, and urged the company to pursue U.S. Air Mail contracts. A skeptical Boeing bid on and won the Chicago-San Francisco route in 1927, and quickly developed faster aircraft culminating in the Model 247, the first true airliner. Boeing developed or purchased airlines to build its own passenger system, United Air Lines. It also expanded its holdings to create the giant United Aircraft and Transportation Company, but federal anti-trust regulators broke up the combine in 1934. An embittered Bill Boeing quit the company and sold his stock that same year.
From Warplanes to Wardrobes
Within one month of the November 11, 1918, armistice ending World War I, Boeing's payroll plummeted from 337 workers to 80. In order to keep doors of its "Red Barn" Plant 1 open, company founder William E. Boeing built furniture, sea sleds, and powerboats (which proved popular with local bootleggers during Prohibition). On the brink of bankruptcy, the company was saved by a U.S. Army order to refurbish DH-4 biplanes.
Pioneer Boeing test pilot Eddie Hubbard believed that airmail offered an escape route. He and Bill Boeing flew to Vancouver, British Columbia, on March 3, 1919, and returned to Seattle's Lake Union with the nation's first bag of international airmail. The U.S. Post Office inaugurated domestic airmail two months later, using government aircraft and pilots. Hubbard won one of the first international airmail contracts in 1920, and shuttled mail between Seattle and Victoria in a Boeing-built B-1 flying boat.
Post Office Puts its Stamp on First Airlines
Following passage of the federal Kelly Act in 1925, the Post Office began contracting with private companies to carry airmail on designated routes, and more and more passengers begin hitching rides in "mail planes." Thus, these first postal franchises stimulated the early growth of the airline industry in much the same way that nineteenth century land grants supported development of transcontinental railroads.
Vern Gorst's Pacific Air Transport Company delivered Seattle's first bag of domestic airmail on September 15, 1926, landing next to Boeing's Plant 1 in a Ryan monoplane. Meanwhile, Boeing was finishing work on a powerful new mail plane, the Model 40. When the Post Office advertised bids for the Chicago-San Francisco route (CAM-18) on November 25, 1926, Hubbard persuaded a skeptical Boeing to make a proposal. The company won with a bargain rate of $1.50 per pound of mail and organized a new subsidiary, the Boeing Air Transport Corporation, or Boeing System.
Birth of Boeing Field
The Boeing System inaugurated service with two dozen Model 40As on July 1, 1927. Because of limited space at Boeing's Duwamish plant, the planes were finished at King County's Sand Point airfield. The following year, Boeing purchased Gorst's Pacific Air Transport and introduced larger Model 80 and 80A trimotors. Their cabins could hold up to 18 passengers, who were attended by registered nurses -- the nation's first "stewardesses."
The success of the Model 80 overwhelmed Boeing's limited air field on the Duwamish, and King County sold Sand Point to the U.S. Navy. The company threatened to relocate to Los Angeles unless local government built a new airport. King County responded by developing Boeing Field (now King County International Airport). When the new field was dedicated on July 26, 1928, Bill Boeing called it "just about the happiest day of my life."
United Aircraft Comes Together
Technological advances, funded in part by military contracts, led Boeing to develop all-metal monoplane designs in the late 1920s and early 1930s. In rapid succession, Boeing introduced the fast, low-wing Monomail, the famed P-26 Peashooter pursuit, and twin-engine B-9 bomber.
At the same time, Boeing began to assemble an industrial empire. On February 1, 1929, William Boeing and Fred Rentschler, president of Pratt & Whitney engines, incorporated United Aircraft and Transport, led by executives Claire Egtvedt (d. 1975) and Philip G. Johnson (d. 1944). United quickly acquired Hamilton and Standard propellers, Chance-Vought, Northrop, Sikorsky (a major seaplane builder before it pioneered helicopters), and Stearman, which established Boeing's future base in Wichita, Kansas.
United Air Lines and the 247 Take Wing
United's development was not slowed significantly by the Depression, due in large part to reorganization of federal airmail contracts under McNary-Watres Act of 1930. Herbert Hoover's Postmaster General, Walter Folger Brown, sought to cull the nation's flock of small competing airlines and convened a series of what later became known as "spoils conferences" to allocate major routes to the strongest companies. Boeing won the northern tier of the United States, American Airlines took

Kết quả (Việt) 1:

Boeing Airplane Company gần như sụp đổ sau kết thúc chiến tranh thế giới thứ nhất các đơn đặt hàng quân sự. Pioneer pilot Eddie Hubbard (1889-1928) giúp William E. Boeing (1881-1956) cung cấp túi đầu tiên của các bưu phẩm quốc tế ngày 3 tháng 3 năm 1919, và kêu gọi các công ty để theo đuổi các hợp đồng thư Hoa Kỳ. Một chiếc Boeing hoài nghi giá trên thắng đường Chicago-San Francisco vào năm 1927, và nhanh chóng phát triển nhanh hơn các máy bay lên tới đỉnh điểm kiểu 247, chiếc máy bay đầu tiên thực sự. Boeing phát triển hoặc mua hãng hàng không để xây dựng riêng hệ thống hành khách, United Air Lines. Nó cũng mở rộng của nó cổ phần để tạo ra các công ty giao thông vận tải và máy bay United khổng lồ, nhưng liên bang chống tin tưởng điều chỉnh chia tay kết hợp năm 1934. Một chiếc Bill Boeing embittered thoát khỏi công ty và bán cổ phiếu của mình năm đó.Từ Warplanes để tủ quần áoTrong vòng một tháng của các tháng 11 năm 1918, thỏa thuận ngừng bắn kết thúc chiến tranh thế giới thứ nhất, bảng lương của Boeing 337 người lao động và giảm mạnh tới 80. Để giữ cho cửa ra vào của nó "Red Barn" mở rộng nhà máy 1, người sáng lập công ty William E. Boeing chế tạo đồ nội thất, biển xe trượt tuyết và powerboats (vốn rất phổ biến với bootleggers địa phương trong thời gian cấm). Trên bờ vực phá sản, công ty đã được lưu bằng một lệnh của quân đội Hoa Kỳ để tân trang DH-4 chiếc.Phi công thử nghiệm Pioneer Boeing Eddie Hubbard tin bưu phẩm cung cấp một tuyến đường thoát. Ông Bill Boeing đã bay đến Vancouver, British Columbia, ngày 3 tháng 3 năm 1919, và quay trở lại Seattle's Lake Union với túi bưu phẩm quốc tế đầu tiên của quốc gia. Bưu điện Hoa Kỳ khánh thành bưu phẩm trong nước hai tháng sau đó, bằng cách sử dụng chính phủ máy bay và phi công. Hubbard thắng một trong các hợp đồng chuyến quốc tế đầu tiên vào năm 1920, và shuttled thư giữa Seattle và Victoria tại một tàu bay Boeing chế tạo B-1.Bưu điện đặt tem của nó trên các hãng hàng không đầu tiênCác đoạn văn sau đây của đạo luật Kelly liên bang vào năm 1925, bưu điện bắt đầu ký hợp đồng với các công ty tư nhân để mang bưu phẩm trên tuyến đường khu vực cho phép, và nhiều hơn và nhiều hành khách bắt đầu hitching rides "thư máy bay." Vì vậy, những nhượng quyền thương mại đầu tiên của bưu chính kích thích sự tăng trưởng ban đầu của ngành hàng không trong nhiều theo cùng một cách rằng thế kỷ 19 đất cấp hỗ trợ phát triển của ngành đường sắt xuyên lục địa.Vern Gorst Pacific Air Transport Company giao của Seattle tiên túi của các bưu phẩm trong nước ngày 15 tháng 9 năm 1926, hạ cánh bên cạnh của Boeing thực vật 1 trong một máy bay cánh đơn Ryan. Trong khi đó, Boeing đã kết thúc công việc ngày một mạnh mẽ mới máy bay đưa thư, Model 40. Khi bưu điện quảng cáo giá thầu cho các tuyến đường Chicago – San Francisco (CAM-18) ngày 25 tháng 11 năm 1926, Hubbard đã thuyết phục một chiếc Boeing hoài nghi để làm cho một đề nghị. Công ty giành chiến thắng với một tỷ lệ thỏa thuận $1,50 cho mỗi pound của thư và tổ chức một chi nhánh mới, Boeing Air Transport Corporation, hoặc hệ thống Boeing.Sự ra đời của Boeing FieldHệ thống Boeing khai trương dịch vụ với hai chục chiếc Model 40A ngày 1 tháng 7 năm 1927. Vì không gian hạn chế tại nhà máy của Boeing Duwamish, những chiếc máy bay được hoàn tất tại King County cát điểm Sân bay. Năm sau đó, Boeing đã mua Gorst của Thái Bình Dương Air Transport và giới thiệu mô hình 80 và 80A trimotors lớn hơn. Cabin của họ có thể lưu trữ lên đến 18 hành khách, những người đã được tham dự của y tá đã được đăng ký--của quốc gia đầu tiên "tiếp viên."Sự thành công của mô hình 80 choáng ngợp của Boeing hạn chế máy trường trên Duwamish và King County bán cát điểm cho Hải quân Hoa Kỳ. Công ty đe dọa sẽ di dời đến Los Angeles trừ khi chính quyền địa phương xây dựng một sân bay mới. King County phản ứng bằng cách phát triển máy bay Boeing Field (bây giờ King County International Airport). Khi các lĩnh vực mới đã được dành riêng ngày 26 tháng 7 năm 1928, Bill Boeing gọi nó là "chỉ là về hạnh phúc nhất ngày của cuộc sống của tôi."Hoa bay đến với nhauTiến bộ công nghệ, tài trợ một phần bởi hợp đồng quân sự, lãnh đạo Boeing phát triển thiết kế máy bay cánh đơn toàn kim loại trong cuối những năm 1920 và đầu thập niên 1930. Trong kế nhanh chóng, Boeing đã giới thiệu Monomail nhanh, cánh thấp, nổi tiếng P-26 Peashooter theo đuổi và máy bay ném bom hai động cơ B-9.Cùng lúc đó, Boeing đã bắt đầu lắp ráp một đế chế công nghiệp. Ngày 1 tháng 2 năm 1929, William Boeing và Fred Rentschler, chủ tịch của động cơ Pratt & Whitney động cơ, kết hợp máy bay United và giao thông vận tải, dẫn đầu bởi giám đốc điều hành Claire Egtvedt (mất 1975) và Philip G. Johnson (mất 1944). Vương Quốc một cách nhanh chóng mua các cánh quạt Hamilton và tiêu chuẩn, cơ hội-Vought, Northrop, Sikorsky (một kiểu thủy phi cơ lớn xây dựng trước khi nó đi tiên phong trong máy bay trực thăng) và Stearman, thành lập cơ sở tương lai của Boeing tại Wichita, Kansas.United Air Lines và 247 cất cánhHoa của phát triển không làm chậm đáng kể bởi cuộc khủng hoảng, do phần lớn để tổ chức lại hợp đồng liên bang chở theo Act McNary-Watres năm 1930. Herbert Hoover Postmaster chung, Walter Folger Brown, đã tìm cách để huỷ các quốc gia đàn của hãng hàng không nhỏ cạnh tranh và triệu tập một loạt những gì sau đó đã trở thành được biết đến như "spoils hội nghị" để phân bổ các tuyến đường chính để các công ty mạnh nhất. Boeing giành tier miền bắc Hoa Kỳ, American Airlines đã

Kết quả (Việt) 2:

Công ty Boeing Airplane gần như sụp đổ sau khi kết thúc đơn đặt hàng quân sự của Thế chiến I. Pioneer thí điểm Eddie Hubbard (1889-1928) đã giúp William E. Boeing (1881-1956) cung cấp những túi đầu tiên của đường hàng không quốc tế vào ngày 3 tháng 3 năm 1919, và kêu gọi các công ty để theo đuổi hợp đồng US Air Mail. Hồ sơ dự thầu Boeing hoài nghi và chiến thắng các tuyến đường ở Chicago, San Francisco vào năm 1927, và nhanh chóng phát triển máy bay nhanh hơn mà đỉnh cao trong Model 247, chiếc máy bay thực sự đầu tiên. Boeing phát triển hoặc mua các hãng hàng không để xây dựng hệ thống hành khách riêng của mình, United Airlines. Nó cũng mở rộng cổ phần của mình để tạo ra các nhà quản lý chống độc khổng lồ Công ty Vận tải United Aircraft và, nhưng liên bang đã chia tay kết hợp vào năm 1934. Một cay đắng Bill Boeing bỏ công ty và bán cổ phần của mình trong cùng năm đó.
Từ máy bay chiến đấu để Tủ
Trong vòng một tháng của ngày 11 tháng 11 năm 1918, hiệp ước đình chiến kết thúc chiến tranh thế giới I, biên chế của Boeing giảm mạnh từ 337 lao động đến 80. để giữ cho cánh cửa của nhà máy "Red Barn" của nó 1 mở, người sáng lập công ty William E. Boeing xây dựng nội thất, xe trượt nước biển, và powerboats (mà chứng minh phổ biến với rượu lậu địa phương trong Cấm). Trên bờ vực của sự phá sản, công ty đã được cứu bởi một lệnh quân đội Mỹ để tân trang DH-4 biplanes.
Pioneer Boeing thử nghiệm thí điểm Eddie Hubbard tin rằng đường hàng không cung cấp một lối thoát. Ông và Bill Boeing bay đến Vancouver, British Columbia, vào ngày 3 tháng 3 năm 1919, và trở về Seattle Lake Union với túi đầu tiên của quốc gia của đường hàng không quốc tế. Bưu điện Mỹ khai trương đường hàng không trong nước hai tháng sau đó, sử dụng máy bay của chính phủ và phi công. Hubbard đã giành một trong những hợp đồng vận chuyển bưu phẩm quốc tế đầu tiên vào năm 1920, và con thoi mail giữa Seattle và Victoria trong-1 B thuyền bay Boeing chế tạo.
Bưu Đặt Stamp của nó trên đầu tiên hãng hàng không
sau thông qua đạo luật Kelly liên bang vào năm 1925, các bài viết Văn phòng đã bắt đầu ký hợp đồng với các công ty tư nhân thực đường hàng không trên các tuyến đường được chỉ định, và ngày càng nhiều hành khách bắt đầu quá giang cưỡi trong "máy bay mail." Do đó, các thương hiệu bưu chính đầu tiên kích thích sự phát triển sớm của ngành hàng không trong cùng một cách mà cấp đất thế kỷ XIX phát triển của tuyến đường sắt xuyên lục địa được hỗ trợ.
Công ty Vận tải Hàng không Pacific Vern Gorst của giao túi đầu tiên của Seattle của đường hàng không nội địa vào ngày 15 Tháng Chín năm 1926, hạ cánh bên cạnh Nhà máy 1 của Boeing trong một Ryan cánh đơn. Trong khi đó, Boeing đã hoàn thành công việc trên một chiếc máy bay mail mới mạnh mẽ, Model 40. Khi Bưu quảng cáo thầu cho tuyến Chicago-San Francisco (CAM-18) vào ngày 25 tháng 11 năm 1926, Hubbard đã thuyết phục một chiếc Boeing hoài nghi để thực hiện một đề nghị . Công ty này đã chiến thắng với một tỷ lệ mặc cả $ 1.50 mỗi pound mail và tổ chức một chi nhánh mới, Công ty Cổ phần Vận tải Boeing, hay hệ thống máy bay Boeing.
Sinh của Boeing Field
System Boeing khánh thành dịch vụ với hai chục mẫu 40As vào ngày 1 tháng 7, 1927. Vì không gian hạn chế tại nhà máy Duwamish của Boeing, các máy bay được hoàn thành tại điểm sân bay Sand king County. Năm sau, Boeing mua Vận tải Thái Bình Dương Gorst và giới thiệu lớn hơn mẫu 80 và 80A trimotors. Cabin của họ có thể chứa đến 18 hành khách, những người đã tham dự của các y tá - ". Tiếp viên" đầu tiên của quốc gia
Sự thành công của mô hình 80 tràn ngập không sân bay hạn chế của Boeing trên Duwamish, và King County bán Sand Point cho Hải quân Mỹ. Công ty này bị đe dọa chuyển nơi ở đến Los Angeles trừ khi chính quyền địa phương xây dựng một sân bay mới. King County phản ứng bằng cách phát triển Boeing Field (nay là sân bay quốc tế King County). Khi các lĩnh vực mới đã được dành riêng trên Tháng Bảy 26, 1928, Bill Boeing gọi nó là "chỉ là về những ngày hạnh phúc nhất trong cuộc đời tôi."
United Aircraft Ứng Cùng
tiến bộ công nghệ, tài trợ một phần bởi các hợp đồng quân sự, dẫn Boeing để phát triển tất cả các kim loại thiết kế máy bay cánh đơn vào cuối năm 1920 và đầu những năm 1930. Trong kế nhanh chóng, Boeing giới thiệu nhanh, thấp cánh Monomail, sự nổi tiếng của P-26 Peashooter theo đuổi, và hai động cơ B-9 máy bay ném bom.
Đồng thời, Boeing bắt đầu lắp ráp một đế chế công nghiệp. Vào ngày 1 tháng 2 năm 1929, William Boeing và Fred Rentschler, chủ tịch của Pratt & Whitney động cơ, kết hợp United Aircraft và Giao thông vận tải, do giám đốc điều hành Claire Egtvedt (d. 1975) và Philip G. Johnson (d. 1944). Kỳ nhanh chóng mua Hamilton và cánh quạt Standard, Chance-Vought, Northrop, Sikorsky (một người xây dựng thủy phi cơ lớn trước khi nó đi tiên phong trong máy bay trực thăng), và Stearman, được thành lập cơ sở tương lai của Boeing ở Wichita, Kansas.
United Airlines và 247 Hãy Wing
phát triển của United là không làm chậm lại đáng kể do khủng hoảng, do phần lớn để tổ chức lại các hợp đồng vận chuyển bưu phẩm liên bang dưới McNary-Watres luật của bưu điện chung 1930. Herbert Hoover, Walter Folger Brown, tìm cách tiêu hủy đàn chiên của quốc gia của các hãng hàng không cạnh tranh nhỏ và triệu tập một loạt những gì sau này được gọi là "chiến lợi phẩm hội nghị" để phân bổ các tuyến đường chính cho các công ty mạnh nhất. Boeing giành được tầng phía bắc của Hoa Kỳ, American Airlines đã