Since the UNCTAD three generation p

Since the UNCTAD three generation port development model was proposed in
1990, changes in technology, working practices and the commercial environment
have led to tighter and more sophisticated linkages between service providers,
facilitators, operators and end customers. This was explored in more detail in the
WORKPORT model which highlighted the way in which ports and the services
they provide develop in an evolutionary rather than a revolutionary way. The
political dimension can also play a lead role in port evolutionary paths, as the
port is often seen both as a vital part of the supply chain and as a natural focus
for regional development and employment initiatives. Depending on the type and
form of cargo, customer requirements and other factors such as the degree to
which ports are tied to a particular distribution channel varies. Ports remain
convenient stockholding locations but where they have been made more
responsive is in tailoring services to individual customers’ needs, thus becoming
more agile

Kết quả (Việt) 1:

Kể từ khi UNCTAD ba thế hệ cổng phát triển mô hình được đề xuất nămnăm 1990, những thay đổi trong công nghệ, làm việc thực tiễn và môi trường thương mạiđã dẫn đến mối liên kết chặt chẽ hơn và phức tạp hơn giữa các nhà cung cấp dịch vụ,facilitators, vận hành và khách hàng cuối cùng. Điều này được khám phá chi tiết hơn trong cácMô hình WORKPORT nêu bật cách thức mà cổng và các dịch vụhọ cung cấp cho phát triển trong một tiến hóa hơn là một cách cách mạng. CácKích thước chính trị cũng có thể chơi một vai chính trong con đường tiến hóa cảng, như cáccổng thường được xem như là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng và như là một tập trung tự nhiênkhu vực việc làm và phát triển sáng kiến. Tùy thuộc vào loại vàhình thức vận chuyển hàng hóa, khách hàng yêu cầu và các yếu tố khác như mức độ đểnhững cổng được gắn với một kênh phân phối cụ thể khác nhau. Cổng còn lạiđịa điểm thuận tiện stockholding nhưng mà họ đã được thực hiện thêmđáp ứng là ở làm dịch vụ cho các nhu cầu cá nhân khách hàng, do đó trở thànhnhanh nhẹn hơn

Kết quả (Việt) 2:

Kể từ khi UNCTAD ba thế hệ mô hình phát triển cảng biển đã được đề xuất trong
năm 1990, thay đổi công nghệ, phương thức hoạt động và môi trường thương mại
đã dẫn đến mối liên kết chặt chẽ hơn và phức tạp hơn giữa các nhà cung cấp dịch vụ,
hỗ, các nhà khai thác và khách hàng cuối cùng. Điều này đã được trình bày chi tiết hơn trong các
mô hình WORKPORT trong đó nêu bật cách thức mà các cảng và các dịch vụ
mà họ cung cấp phát triển trong một tiến hóa hơn là một cách mang tính cách mạng. Các
chiều kích chính trị cũng có thể đóng một vai trò chính trong con đường tiến hóa cổng, như
cổng thường được xem cả hai như là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng và như một tiêu điểm tự nhiên
cho các sáng kiến phát triển và việc làm trong khu vực. Tùy thuộc vào loại và
hình thức vận chuyển hàng hóa, các yêu cầu của khách hàng và các yếu tố khác như mức độ
mà cổng được gắn với một kênh phân phối đặc biệt khác nhau. Cổng vẫn
địa điểm trữ hàng thuận tiện nhưng nơi họ đã được thực hiện nhiều hơn
đáp ứng được trong may dịch vụ cho nhu cầu cá nhân của khách hàng, do đó trở thành
nhanh nhẹn hơn