Crash rates for self-driving cars l

Crash rates for self-driving cars less than conventional cars, study says
WASHINGTON (Reuters) -- Self-driving cars are involved in fewer crashes on average than vehicles with a driver behind the wheel, a study released today by the Virginia Tech Transportation Institute shows.
The study was commissioned by Alphabet Inc.'s Google unit, which has reported a series of minor crashes involving its self-driving fleet. It looked only at Google's fleet of more than 50 self-driving cars, which has logged 1.3 million miles in Texas and California in self-driving mode.
The test fleet has reported 17 crashes over the last six years, although none were the fault of the self-driving cars, Google said.
After adjusting for severity and accounting for crashes not reported to police, the study estimated cars with drivers behind the wheel are involved in 4.2 crashes per million miles, versus 3.2 crashes per million miles for self-driving cars in autonomous mode.
Crash rates for conventional vehicles at all severity levels were higher than self-driving crash rates, the study found.
A 2015 National Highway Traffic Safety Administration study found about 60 percent of property-damage-only crashes and 24 percent of all injury crashes are not reported to the police.
California law requires all crashes involving self-driving vehicles be reported to police.
Google spokesman Johnny Luu said the company asked Virginia Tech "to look into the topic given the interest and develop a robust methodology to be able to make meaningful comparison between regular cars on the road as well as our self-driving cars."
Luu said the study "will be helpful making apples-to-apples comparisons moving forward."
A study released in October by the University of Michigan Transportation Research Institute compared crash rates among Google, Delphi and Audi self-driving cars in 2013 and found they had a higher rate than for conventional cars.
But that study noted the low volume of driverless miles -- 1.2 million compared with 3 trillion miles driven annually on U.S. roads.
In December, California proposed state regulations that would require all autonomous cars to have a steering wheel, throttle and brake pedals when operating on California's public roads. A licensed driver would need to be in the driver's seat ready to take over in the event something went wrong.
Google, eager to demonstrate its vehicles are safe, criticized the proposed rule, which it said would maintain "the same old status quo and falls short on allowing this technology to reach its full potential, while excluding those who need to get around but cannot drive."

Kết quả (Việt) 1:

Tỷ lệ tai nạn cho tự động xe ô tô nhỏ hơn thông thường xe ô tô, nghiên cứu của ôngWASHINGTON (Reuters) - xe ô tô tự động có liên quan trong tai nạn ít hơn trung bình hơn xe với một người lái xe phía sau bánh xe, một nghiên cứu phát hành vào ngày hôm nay cho thấy Virginia Tech vận chuyển viện.Nghiên cứu được đưa vào hoạt động của đơn vị Google bảng chữ cái Inc, đã báo cáo một loạt các nhỏ tai nạn liên quan đến Hạm đội tự lái xe của mình. Nó xem xét chỉ của Google hạm đội của hơn 50 xe ô tô tự động, mà đã đăng nhập 1.3 triệu dặm ở Texas và California trong chế độ tự lái xe.Hạm đội kiểm tra đã báo cáo 17 tai nạn trong sáu năm qua, mặc dù không là lỗi của những chiếc xe tự lái xe, Google cho biết.Sau khi lắp đặt cho các mức độ nghiêm trọng và kế toán cho tai nạn không báo cáo cho cảnh sát, nghiên cứu ước tính xe ô tô với trình điều khiển sau tay lái đều tham gia vào các tai nạn 4.2 một triệu dặm, so với các tai nạn 3.2 một triệu dặm khi chiếc xe tự lái xe trong chế độ tự trị.Các tỷ lệ tai nạn cho các phương tiện thông thường ở các mức độ nghiêm trọng cấp đã cao hơn tự lái xe tai nạn tỷ giá, nghiên cứu tìm thấy.Một đường cao tốc quốc gia năm 2015 lưu lượng truy cập an toàn quản trị nghiên cứu cho thấy khoảng 60 phần trăm của bất động sản-thiệt hại-chỉ treo và 24 phần trăm của tất cả chấn thương tai nạn không được báo cáo cho cảnh sát.California pháp luật yêu cầu tất cả các sự cố liên quan đến xe tự lái xe được báo cáo cho cảnh sát.Phát ngôn viên của Google Johnny Luu nói công ty hỏi Virginia Tech "để nhìn vào chủ đề cho sự quan tâm và phát triển một phương pháp mạnh mẽ để có thể làm so sánh có ý nghĩa giữa xe ô tô thường xuyên trên đường, xe tự lái xe của chúng tôi."Lưu cho biết nghiên cứu "sẽ rất hữu ích làm cho táo-to-apples so sánh di chuyển về phía trước."Một nghiên cứu phát hành trong tháng mười của đại học Michigan giao thông vận tải nghiên cứu viện so sánh tỷ lệ tai nạn trong số Google, Delphi và Audi xe ô tô tự lái xe vào năm 2013 và tìm thấy họ có một tỷ lệ cao hơn cho xe ô tô thông thường.Nhưng đó là nghiên cứu ghi nhận khối lượng thấp driverless dặm - 1,2 triệu so với 3 nghìn tỷ dặm hướng hàng năm trên Hoa Kỳ.Trong tháng mười hai, California đề xuất quy định nhà nước sẽ yêu cầu tất cả các xe tự trị để có một tay lái, ga và phanh bàn đạp khi hoạt động trên đường công cộng của California. Một người lái xe được cấp phép nào cần phải ở chỗ ngồi của lái xe đã sẵn sàng để tiếp nhận trong trường hợp một cái gì đó đã đi sai.Google, mong muốn chứng minh các xe có Két an toàn, chỉ trích các quy tắc được đề xuất, mà nó nói sẽ duy trì "các trạng cùng cũ và té ngã ngắn trên cho phép công nghệ này để đạt được tiềm năng đầy đủ của nó, trong khi không bao gồm những người cần để có được xung quanh thành phố nhưng không thể lái xe."

Kết quả (Việt) 2:

Tỷ lệ tai nạn cho xe ô tô tự lái xe ít hơn so với những chiếc xe thông thường, nghiên cứu nói
WASHINGTON (Reuters) - xe tự lái đang tham gia vào ít tai nạn hơn so với những chiếc xe với một người lái xe phía sau bánh xe, một nghiên cứu công bố hôm nay của Viện Giao thông vận tải Virginia Tech lãm.
Nghiên cứu được thực hiện bởi Google đơn vị Alphabet Inc., mà đã báo cáo một loạt các tai nạn nhỏ liên quan đến đội tự lái của mình. Nó chỉ nhìn vào đội tàu của Google hơn 50 xe ô tô tự lái, mà đã đăng nhập 1,3 triệu dặm trong Texas và California trong chế độ tự lái.
Các đội kiểm tra đã báo cáo 17 tai nạn trong vòng sáu năm qua, mặc dù không ai là lỗi của những chiếc xe tự lái, Google cho biết.
Sau khi điều chỉnh mức độ nghiêm trọng và chiếm tai nạn không được báo cáo với cảnh sát, nghiên cứu ước tính chiếc xe với điều khiển đằng sau những bánh xe đang tham gia vào 4.2 bị treo trên một triệu dặm, so với 3.2 bị treo trên một triệu dặm để tự lái xe xe ở chế độ tự trị.
giá Tai nạn xe thông thường ở tất cả các cấp độ nghiêm trọng cao hơn so với tỷ lệ tai nạn tự lái, các nghiên cứu cho thấy.
Một nghiên cứu quản lý an toàn giao thông năm 2015 Quốc lộ tìm thấy khoảng 60 phần trăm tài sản thiệt hại chỉ bị treo và 24 phần trăm tất cả các tai nạn thương tích không được báo cáo với cảnh sát.
Luật California yêu cầu tất cả các tai nạn liên quan đến xe tự lái được báo cáo cho cảnh sát.
Người phát ngôn của Google Johnny Lưu cho biết công ty hỏi Virginia Tech "để nhìn vào những chủ đề nhất định sự quan tâm và phát triển một phương pháp mạnh mẽ để có thể thực hiện so sánh có ý nghĩa giữa xe ô tô thường xuyên trên đường cũng như chiếc xe tự lái của chúng tôi.
"Lưu cho biết nghiên cứu" sẽ rất hữu ích làm cho táo với táo so sánh chuyển động về phía trước. "Một nghiên cứu phát hành vào tháng do Đại học Viện nghiên cứu giao thông Michigan giá so tai nạn giữa Google, Delphi và Audi xe ô tô tự lái vào năm 2013 và nhận thấy họ có một tỷ lệ cao hơn so với những chiếc xe thông thường. Nhưng nghiên cứu lưu ý rằng khối lượng thấp dặm lái - 1,2 triệu so với 3 nghìn tỷ dặm hướng hàng năm trên những con đường của Mỹ. Trong tháng mười hai, California đã đề xuất quy định nhà nước mà sẽ yêu cầu tất cả các xe tự trị để có một bánh lái, chân ga và bàn đạp phanh khi vận hành trên đường giao thông công cộng của bang California. Một người lái xe được cấp phép sẽ cần phải ở trong chỗ ngồi của người lái xe đã sẵn sàng để tiếp nhận trong trường hợp một cái gì đó đã đi sai. Google, háo hức để chứng minh xe của mình được an toàn, chỉ trích luật đề nghị, mà nó nói là sẽ duy trì "cùng hiện trạng cũ và ngã ngắn về việc cho phép công nghệ này để đạt được tiềm năng đầy đủ của nó, trong khi loại trừ những người cần để có được xung quanh nhưng không thể lái xe. "