The broze fixed pitch propeller is

The broze fixed pitch propeller is designed for the nominal diesel engine power.
Propeller diameter: see propulsion selection diagram. The propeller is make, Promarin and manufactured well within the tolerances of ISO 484, class II
The number of blades and gearbox redution ratio are carefully chosen, to avoid vibrations. The blade frequency, hull and nozzle frequency are compared so resonant vibration can be avoided in the operation modes.
Fixed pitch propeller
The propeller nozzle is trongly fixed in the aft ship construction. The inner ring of the nozzle is made of stainless steel. The nozzle's cross section is of the Van de Giesen " Optima " type, for improved performance.
A write protection pipe is fitted between the nozzle and the hull.

Kết quả (Việt) 1:

Broze pitch cố định cánh quạt được thiết kế cho sức mạnh động cơ diesel trên danh nghĩa.Đường kính cánh quạt: xem hệ thống động lực lựa chọn sơ đồ. Cánh quạt là thực hiện, Promarin và được sản xuất trong dung sai của ISO 484, hạng IISố lượng lưỡi và hộp số redution tỷ lệ được lựa chọn cẩn thận, để tránh rung động. Dao tần, tần số thân và vòi phun được so sánh để cộng hưởng rung động có thể tránh được ở chế độ hoạt động.Pitch cố định cánh quạtỐng hút cánh quạt là trongly cố định trong xây dựng phía đuôi tàu. Vòng các vòi phun, bên trong được làm bằng thép không gỉ. Là các vòi phun chéo phần của Van de Giesen "Optima" loại, để cải thiện hiệu suất.Đường ống bảo vệ viết đều giữa các vòi phun và thân tàu.

Kết quả (Việt) 2:

Các broze cố định sân cánh quạt được thiết kế cho công suất động cơ diesel danh nghĩa.
Đường kính cánh quạt: xem sơ đồ lựa chọn động cơ đẩy. Các cánh quạt là làm, Promarin và sản xuất tốt trong các dung sai của ISO 484, lớp II
Số lưỡi dao và tỷ lệ redution hộp số được lựa chọn cẩn thận, để tránh rung động. Tần số lưỡi, thân tàu và tần số vòi phun được so sánh độ rung để cộng hưởng có thể tránh được bằng các phương thức hoạt động.
Fixed sân cánh quạt
Các vòi phun cánh quạt được trongly cố định trong việc xây dựng tàu phía sau. Các vòng trong của các vòi phun được làm bằng thép không gỉ. Mặt cắt ngang của vòi phun là của Van de Giesen "Optima" loại, để cải thiện hiệu suất.
Một ống bảo vệ ghi được gắn giữa vòi và thân tàu.