MOBILE6.2 emission factors for part

MOBILE6.2 emission factors for particulate matter (PM) includes exhaust and brake and tire wear particles (US EPA, 2003). The majority of these particles can be assumed to be below 2.5 mm and therefore considered PM2.5 emissions. The MOBILE6.2 does not include estimates of re-suspension of particles. Although re-suspended particles are dominated by particles larger than 2.5 mm, re-suspended particles also contribute to PM2.5 (Ketzel et al., 2007). The re-suspension of PM2.5 is not well understood and hence the uncertainty in its estimation is high. The OSPM emission module has PM emission factors for exhaust and non-exhaust (re-suspension) and PM2.5 re-suspension constitutes about 21% of total PM2.5 for Danish urban conditions whereas receptor analysis of observed PM2.5 under Danish conditions estimates PM2.5 re-suspension to contribute about 11% of total PM2.5 (Ketzel et al., 2007). In absolute terms, the re-suspension emission factor esti- mated by the OSPM emission module is about 18 mg km

Kết quả (Việt) 1:

MOBILE6.2 phát thải yếu tố cho hạt vật chất (PM) bao gồm khí thải và phanh và lốp mặc hạt (chúng tôi EPA, 2003). Phần lớn các hạt có thể được giả định là dưới 2,5 mm và do đó được coi là PM2.5 phát thải. MOBILE6.2 không bao gồm các ước tính của re-đình chỉ của hạt. Mặc dù bị tạm ngưng lại hạt chủ yếu là hạt lớn hơn 2,5 mm, lại bị đình chỉ hạt cũng góp phần vào PM2.5 (Ketzel và ctv., 2007). Re-hệ thống treo của PM2.5 không được hiểu rõ và do đó sự không chắc chắn trong dự toán của nó là cao. OSPM phát thải module có PM phát xạ yếu tố cho khí thải và không thải (re-treo) và PM2.5 re-đình chỉ chiếm khoảng 21% tổng PM2.5 cho các điều kiện đô thị Đan Mạch trong khi thụ thể phân tích của quan sát PM2.5 Đan Mạch kiện ước tính PM2.5 re-đình chỉ đóng góp khoảng 11% của tất cả PM2.5 (Ketzel và ctv., 2007). Trong điều kiện tuyệt đối, các đình chỉ tái phát thải yếu tố esti-mated bởi các mô-đun khí thải OSPM là khoảng 18 mg km