The characteristics of the sample u

The characteristics of the sample used in the present study appear to be congruent with the typical profile of a transport worker in Spain for several
reasons. First, according to the European Agency for Safety and Health at Work (2011), the typical profile of a Spanish transport worker is male aged between 25 and 49 working for a small size company (1–49 employees). Second, along these lines, data provided by the participant organizations thought a survey addressed to Human Resources managers showed that, on average, 53.68% of employees were between 25 and 40 years of age.
Data was gathered from September to November 2007. Human Resources (HR) managers from ran- domly selected organizations were contacted and asked to participate in the study. In most of the organizations (58%), the questionnaires were col- lected by means of group sessions during working time. In every group session, researchers explained the purpose of the research project and assured confidentiality. Although this was the preferred data collection procedure, in some organizations (42%), surveys were sent by post together with stamped addressed envelopes. The survey was accompanied by an instruction letter detailing the purpose of the research project and the main researcher contact information. additionally, confidentiality was guaranteed.

Kết quả (Việt) 1:

Các đặc tính của mẫu được sử dụng trong nghiên cứu hiện nay dường như đồng dư với cấu hình điển hình của một nhân viên vận tải tại Tây Ban Nha cho một sốlý do. Đầu tiên, theo cơ quan châu Âu về an toàn và sức khỏe tại nơi làm việc (2011), các cấu hình điển hình của một nhân viên giao thông vận tải Tây Ban Nha là tỷ người cao niên giữa 25 và 49 làm việc cho một công ty nhỏ kích thước (1-49 nhân viên). Thứ hai, dọc theo những dòng này, dữ liệu được cung cấp bởi các tổ chức thành viên nghĩ rằng một cuộc khảo sát được gửi đến người quản lý nhân sự cho thấy rằng, trên trung bình, 53.68% của nhân viên là giữa 25 và 40 năm tuổi.Dữ liệu được thu thập từ tháng chín đến tháng 3 năm 2009. Quản lý nhân sự (HR) từ tổ chức chạy-domly được chọn đã được liên lạc với và yêu cầu tham gia vào nghiên cứu. Trong hầu hết các tổ chức (58%), các câu hỏi đã là đại tá-lected bằng phương tiện của nhóm phiên trong thời gian làm việc. Trong mỗi phiên làm việc nhóm, các nhà nghiên cứu giải thích mục đích của dự án nghiên cứu và đảm bảo tính bảo mật. Mặc dù đây là các thủ tục bộ sưu tập dữ liệu ưa thích, trong một số tổ chức (42%), cuộc khảo sát được gửi qua đường bưu điện cùng với phong bì đóng dấu địa chỉ. Cuộc khảo sát đã được kèm theo một lá thư hướng dẫn chi tiết mục đích của dự án nghiên cứu và các nhà nghiên cứu chính thông tin liên lạc. Ngoài ra, tính bảo mật được đảm bảo.

Kết quả (Việt) 2:

Các đặc tính của các mẫu được sử dụng trong nghiên cứu này dường như là đồng dạng với cấu điển hình của một công nhân giao thông ở Tây Ban Nha cho một số
lý do. Đầu tiên, theo Cơ quan châu Âu về an toàn và sức khỏe tại nơi làm việc (2011), hồ sơ điển hình của một công nhân vận chuyển Tây Ban Nha là nam giới trong độ tuổi từ 25 đến 49 làm việc cho một công ty cỡ nhỏ (1-49 nhân viên). Thứ hai, cùng những dòng này, dữ liệu được cung cấp bởi các tổ chức tham gia khảo sát cho rằng một quyết để quản lý nguồn nhân lực cho thấy, trung bình 53,68% nhân viên là giữa 25 và 40 tuổi.
Số liệu được thu thập từ tháng chín-tháng mười một năm 2007. Nhân sự (HR) quản lý từ các tổ chức domly chọn Random được liên lạc và yêu cầu tham gia vào nghiên cứu. Trong hầu hết các tổ chức (58%), các câu hỏi đã được đồng nghiệp lected bằng phương tiện của các buổi nhóm trong suốt thời gian làm việc. Trong mỗi kỳ họp nhóm, các nhà nghiên cứu giải thích mục đích của dự án nghiên cứu và đảm bảo tính bảo mật. Mặc dù đây là các thủ tục thu thập dữ liệu được ưu tiên, trong một số tổ chức (42%), các điều tra được gửi qua đường bưu điện cùng với đóng dấu địa chỉ phong bì. Cuộc điều tra được đi kèm với một thư hướng dẫn chi tiết các mục đích của dự án nghiên cứu và các nhà nghiên cứu thông tin liên lạc chính. bổ sung, bảo mật được đảm bảo.