In many countries deregulation has

In many countries deregulation has helped to drive the process along. But, behind the scenes, a series of technological innovations known broadly as containerisation and inter-modal transportation has led to swift productivity improvements in cargo-handling. Forty years ago, the process of exporting or importing involved a great many stages of handling, which risked portions of the shipment being damaged or stolen along the way. The invention of the container crane made it possible to load and unload containers without capsizing the ship and the adoption of standard container sizes allowed almost any box to be transported on any ship. By 1967, dual-purpose ships, carrying loose cargo in the hold* and containers on the deck, were giving way to all-container vessels that moved thousands of boxes at a time.

Kết quả (Việt) 1:

Ở nhiều quốc gia bãi bỏ quy định đã giúp lái xe quá trình cùng. Tuy nhiên, đằng sau hậu trường, một loạt các đổi mới công nghệ được biết đến rộng rãi như là containerisation và giữa hai phương thức vận tải đã dẫn đến những cải tiến năng suất nhanh chóng trong xử lý hàng hóa. Bốn mươi năm trước, quá trình xuất khẩu hoặc nhập khẩu liên quan đến rất nhiều giai đoạn xử lý, liều mạng phần của lô hàng bị hư hỏng hoặc bị đánh cắp trên đường đi. Phát minh của cần cẩu container đã làm cho nó có thể để tải và dỡ bỏ các thùng chứa không úp tàu và nhận con nuôi kích thước container tiêu chuẩn cho phép hầu như bất kỳ hộp được vận chuyển trên mọi con tàu. Năm 1967, chiếc tàu pháo mang các hàng hóa lỏng trong giữ * và container trên sàn tàu, đã đưa ra cách để chứa tất cả các mạch chuyển hàng nghìn hộp tại một thời điểm.

Kết quả (Việt) 2:

Ở nhiều quốc gia bãi bỏ quy định đã giúp thúc đẩy quá trình dọc. Nhưng, đằng sau hậu trường, một loạt các cải tiến kỹ thuật được biết đến rộng rãi như đóng hàng và liên phương thức vận tải đã dẫn đến những cải tiến năng suất nhanh trong việc bốc dỡ hàng hoá. Bốn mươi năm trước đây, quá trình xuất khẩu, nhập khẩu liên quan đến một giai đoạn nhiều đại xử lý, mà liều mạng phần của lô hàng bị hư hỏng hoặc bị đánh cắp trên đường đi. Các sáng chế của cần cẩu container đã làm cho nó có thể để bốc dỡ container mà không capsizing tàu và việc áp dụng các kích thước container tiêu chuẩn cho phép hầu như bất kỳ hộp để được vận chuyển trên bất kỳ con tàu. Đến năm 1967, tàu mục đích kép, vận chuyển hàng hoá lỏng trong * giữ và container trên boong tàu, đã mở đường cho tàu tất cả các container mà di chuyển hàng ngàn hộp tại một thời điểm.