- Văn bản
- Lịch sử
HIGH-INTENSITYDISCHARGE HEADLIGHTSP
HIGH-INTENSITY
DISCHARGE HEADLIGHTS
PARTS AND OPERATION High-intensity discharge (HID)
headlights produce a distinctive blue-white light that is crisper,
clearer, and brighter than light produced by a halogen headlight.
High-intensity discharge lamps do not use a filament like conventional
electrical bulbs, but contain two electrodes about 0.2 in.
(5 mm) apart. A high-voltage pulse is sent to the bulb which arcs
across the tips of electrodes producing light.
It creates light from an electrical discharge between two electrodes
in a gas-filled arc tube. It produces twice the light with less
electrical input than conventional halogen bulbs.
The HID lighting system consists of the discharge arc source,
igniter, ballast, and headlight assembly. b SEE FIGURE 56 19.
The two electrodes are contained in a tiny quartz capsule filled
with xenon gas, mercury, and metal halide salts. HID headlights are
also called xenon headlights. The lights and support electronics are
expensive, but they should last the life of the vehicle unless physically
damaged.
HID headlights produce a white light giving the lamp a bluewhite
color. The color of light is expressed in temperature using the
Kelvin scale. Kelvin (K) temperature is the Celsius temperature plus
273 degrees. Typical color temperatures include:
{ Daylight: 5,400°K
{ HID: 4,100°K
{ Halogen: 3,200°K
{ Incandescent (tungsten): 2,800°K
SEE FIGURE 56 20.
HEADLIGHT AIMING
According to U.S. federal law, all headlights, regardless of shape,
must be able to be aimed using headlight aiming equipment. Older
vehicles equipped with sealed beam headlights used a headlight
aiming system that attached to the headlight itself. b SEE
FIGURES 56 22 AND 56 23. Also see the photo sequence on
headlight aiming at the end of the chapter.
LED HEADLIGHTS
Some vehicles, including several Lexus models, use LED headlights
either as standard equipment (Lexus LS600h) or optional. b SEE
FIGURE 56 21.
Advantages include:
{ Long service life
{ Reduced electrical power required
Disadvantages include:
{ High cost
{ Many small LEDs required to create the necessary light output
FIGURE 56 21 LED headlights usually require multiple units to
provide the needed light as seen on this Lexus LS600h.
FIGURE 56 22 Typical headlight aiming diagram as found in service information
FIGURE 56 23 Many composite headlights have a built-in
bubble level to make aiming easy and accurate.
FIGURE 56 25 A typical adaptive front lighting system uses two
motors: one for the up and down movement and the other for
rotating the low-beam headlight to the left and right.
FIGURE 56 24 Adaptive front lighting systems rotate the
low-beam headlight in the direction of travel.
FIGURE 56 26 Typical dash-mounted switch that allows the
driver to disable the front lighting system.
than normal if the rear of the vehicle is heavily loaded. b SEE
FIGURE 56 25.
When a vehicle is equipped with an adaptive front lighting system,
the lights are moved by the headlight controller outward, and
then inward as well as up and down as a test of the system. This
action is quite noticeable to the driver, and is normal operation of
the system.
ADAPTIVE FRONT
LIGHTING SYSTEM
PARTS AND OPERATION A system that mechanically moves
the headlights to follow the direction of the front wheels is called
adaptive (or advanced) front light system, or AFS. The AFS
provides a wide range of visibility during cornering. The headlights
are usually capable of rotating 15 degrees to the left and 5 degrees
to the right (some systems rotate 14 degrees and 9 degrees, respectively).
Vehicles that use AFS include Lexus, Mercedes, and
certain domestic models, usually as an extra cost option. b SEE
FIGURE 56 24.
NOTE: These angles are reversed on vehicles sold in countries
that drive on the left side of the road, such as Great
Britain, Japan, Australia, and New Zealand.
The vehicle has to be moving above a predetermined speed,
usually above 20 mph (30 km/h) and the lights stop moving when the
speed drops below about 3 mph (5 km/h).
AFS is often used in addition to self-leveling motors so that
the headlights remain properly aimed regardless of how the vehicle
is loaded. Without self-leveling, headlights would shine higher than normal if the rear of the vehicle is heavily loaded. b SEE
FIGURE 56 25.
When a vehicle is equipped with an adaptive front lighting system,
the lights are moved by the headlight controller outward, and
then inward as well as up and down as a test of the system. This
action is quite noticeable to the driver, and is normal operation of
the system.
DISCHARGE HEADLIGHTS
PARTS AND OPERATION High-intensity discharge (HID)
headlights produce a distinctive blue-white light that is crisper,
clearer, and brighter than light produced by a halogen headlight.
High-intensity discharge lamps do not use a filament like conventional
electrical bulbs, but contain two electrodes about 0.2 in.
(5 mm) apart. A high-voltage pulse is sent to the bulb which arcs
across the tips of electrodes producing light.
It creates light from an electrical discharge between two electrodes
in a gas-filled arc tube. It produces twice the light with less
electrical input than conventional halogen bulbs.
The HID lighting system consists of the discharge arc source,
igniter, ballast, and headlight assembly. b SEE FIGURE 56 19.
The two electrodes are contained in a tiny quartz capsule filled
with xenon gas, mercury, and metal halide salts. HID headlights are
also called xenon headlights. The lights and support electronics are
expensive, but they should last the life of the vehicle unless physically
damaged.
HID headlights produce a white light giving the lamp a bluewhite
color. The color of light is expressed in temperature using the
Kelvin scale. Kelvin (K) temperature is the Celsius temperature plus
273 degrees. Typical color temperatures include:
{ Daylight: 5,400°K
{ HID: 4,100°K
{ Halogen: 3,200°K
{ Incandescent (tungsten): 2,800°K
SEE FIGURE 56 20.
HEADLIGHT AIMING
According to U.S. federal law, all headlights, regardless of shape,
must be able to be aimed using headlight aiming equipment. Older
vehicles equipped with sealed beam headlights used a headlight
aiming system that attached to the headlight itself. b SEE
FIGURES 56 22 AND 56 23. Also see the photo sequence on
headlight aiming at the end of the chapter.
LED HEADLIGHTS
Some vehicles, including several Lexus models, use LED headlights
either as standard equipment (Lexus LS600h) or optional. b SEE
FIGURE 56 21.
Advantages include:
{ Long service life
{ Reduced electrical power required
Disadvantages include:
{ High cost
{ Many small LEDs required to create the necessary light output
FIGURE 56 21 LED headlights usually require multiple units to
provide the needed light as seen on this Lexus LS600h.
FIGURE 56 22 Typical headlight aiming diagram as found in service information
FIGURE 56 23 Many composite headlights have a built-in
bubble level to make aiming easy and accurate.
FIGURE 56 25 A typical adaptive front lighting system uses two
motors: one for the up and down movement and the other for
rotating the low-beam headlight to the left and right.
FIGURE 56 24 Adaptive front lighting systems rotate the
low-beam headlight in the direction of travel.
FIGURE 56 26 Typical dash-mounted switch that allows the
driver to disable the front lighting system.
than normal if the rear of the vehicle is heavily loaded. b SEE
FIGURE 56 25.
When a vehicle is equipped with an adaptive front lighting system,
the lights are moved by the headlight controller outward, and
then inward as well as up and down as a test of the system. This
action is quite noticeable to the driver, and is normal operation of
the system.
ADAPTIVE FRONT
LIGHTING SYSTEM
PARTS AND OPERATION A system that mechanically moves
the headlights to follow the direction of the front wheels is called
adaptive (or advanced) front light system, or AFS. The AFS
provides a wide range of visibility during cornering. The headlights
are usually capable of rotating 15 degrees to the left and 5 degrees
to the right (some systems rotate 14 degrees and 9 degrees, respectively).
Vehicles that use AFS include Lexus, Mercedes, and
certain domestic models, usually as an extra cost option. b SEE
FIGURE 56 24.
NOTE: These angles are reversed on vehicles sold in countries
that drive on the left side of the road, such as Great
Britain, Japan, Australia, and New Zealand.
The vehicle has to be moving above a predetermined speed,
usually above 20 mph (30 km/h) and the lights stop moving when the
speed drops below about 3 mph (5 km/h).
AFS is often used in addition to self-leveling motors so that
the headlights remain properly aimed regardless of how the vehicle
is loaded. Without self-leveling, headlights would shine higher than normal if the rear of the vehicle is heavily loaded. b SEE
FIGURE 56 25.
When a vehicle is equipped with an adaptive front lighting system,
the lights are moved by the headlight controller outward, and
then inward as well as up and down as a test of the system. This
action is quite noticeable to the driver, and is normal operation of
the system.
0/5000
HIGH-INTENSITYDISCHARGE HEADLIGHTSPARTS AND OPERATION High-intensity discharge (HID)headlights produce a distinctive blue-white light that is crisper,clearer, and brighter than light produced by a halogen headlight.High-intensity discharge lamps do not use a filament like conventionalelectrical bulbs, but contain two electrodes about 0.2 in.(5 mm) apart. A high-voltage pulse is sent to the bulb which arcsacross the tips of electrodes producing light.It creates light from an electrical discharge between two electrodesin a gas-filled arc tube. It produces twice the light with lesselectrical input than conventional halogen bulbs.The HID lighting system consists of the discharge arc source,igniter, ballast, and headlight assembly. b SEE FIGURE 56 19.The two electrodes are contained in a tiny quartz capsule filledwith xenon gas, mercury, and metal halide salts. HID headlights arealso called xenon headlights. The lights and support electronics areexpensive, but they should last the life of the vehicle unless physicallydamaged.HID headlights produce a white light giving the lamp a bluewhitecolor. The color of light is expressed in temperature using theKelvin scale. Kelvin (K) temperature is the Celsius temperature plus273 degrees. Typical color temperatures include:{ Daylight: 5,400°K{ HID: 4,100°K{ Halogen: 3,200°K{ Incandescent (tungsten): 2,800°KSEE FIGURE 56 20.HEADLIGHT AIMINGAccording to U.S. federal law, all headlights, regardless of shape,
must be able to be aimed using headlight aiming equipment. Older
vehicles equipped with sealed beam headlights used a headlight
aiming system that attached to the headlight itself. b SEE
FIGURES 56 22 AND 56 23. Also see the photo sequence on
headlight aiming at the end of the chapter.
LED HEADLIGHTS
Some vehicles, including several Lexus models, use LED headlights
either as standard equipment (Lexus LS600h) or optional. b SEE
FIGURE 56 21.
Advantages include:
{ Long service life
{ Reduced electrical power required
Disadvantages include:
{ High cost
{ Many small LEDs required to create the necessary light output
FIGURE 56 21 LED headlights usually require multiple units to
provide the needed light as seen on this Lexus LS600h.
FIGURE 56 22 Typical headlight aiming diagram as found in service information
FIGURE 56 23 Many composite headlights have a built-in
bubble level to make aiming easy and accurate.
FIGURE 56 25 A typical adaptive front lighting system uses two
motors: one for the up and down movement and the other for
rotating the low-beam headlight to the left and right.
FIGURE 56 24 Adaptive front lighting systems rotate the
low-beam headlight in the direction of travel.
FIGURE 56 26 Typical dash-mounted switch that allows the
driver to disable the front lighting system.
than normal if the rear of the vehicle is heavily loaded. b SEE
FIGURE 56 25.
When a vehicle is equipped with an adaptive front lighting system,
the lights are moved by the headlight controller outward, and
then inward as well as up and down as a test of the system. This
action is quite noticeable to the driver, and is normal operation of
the system.
ADAPTIVE FRONT
LIGHTING SYSTEM
PARTS AND OPERATION A system that mechanically moves
the headlights to follow the direction of the front wheels is called
adaptive (or advanced) front light system, or AFS. The AFS
provides a wide range of visibility during cornering. The headlights
are usually capable of rotating 15 degrees to the left and 5 degrees
to the right (some systems rotate 14 degrees and 9 degrees, respectively).
Vehicles that use AFS include Lexus, Mercedes, and
certain domestic models, usually as an extra cost option. b SEE
FIGURE 56 24.
NOTE: These angles are reversed on vehicles sold in countries
that drive on the left side of the road, such as Great
Britain, Japan, Australia, and New Zealand.
The vehicle has to be moving above a predetermined speed,
usually above 20 mph (30 km/h) and the lights stop moving when the
speed drops below about 3 mph (5 km/h).
AFS is often used in addition to self-leveling motors so that
the headlights remain properly aimed regardless of how the vehicle
is loaded. Without self-leveling, headlights would shine higher than normal if the rear of the vehicle is heavily loaded. b SEE
FIGURE 56 25.
When a vehicle is equipped with an adaptive front lighting system,
the lights are moved by the headlight controller outward, and
then inward as well as up and down as a test of the system. This
action is quite noticeable to the driver, and is normal operation of
the system.
must be able to be aimed using headlight aiming equipment. Older
vehicles equipped with sealed beam headlights used a headlight
aiming system that attached to the headlight itself. b SEE
FIGURES 56 22 AND 56 23. Also see the photo sequence on
headlight aiming at the end of the chapter.
LED HEADLIGHTS
Some vehicles, including several Lexus models, use LED headlights
either as standard equipment (Lexus LS600h) or optional. b SEE
FIGURE 56 21.
Advantages include:
{ Long service life
{ Reduced electrical power required
Disadvantages include:
{ High cost
{ Many small LEDs required to create the necessary light output
FIGURE 56 21 LED headlights usually require multiple units to
provide the needed light as seen on this Lexus LS600h.
FIGURE 56 22 Typical headlight aiming diagram as found in service information
FIGURE 56 23 Many composite headlights have a built-in
bubble level to make aiming easy and accurate.
FIGURE 56 25 A typical adaptive front lighting system uses two
motors: one for the up and down movement and the other for
rotating the low-beam headlight to the left and right.
FIGURE 56 24 Adaptive front lighting systems rotate the
low-beam headlight in the direction of travel.
FIGURE 56 26 Typical dash-mounted switch that allows the
driver to disable the front lighting system.
than normal if the rear of the vehicle is heavily loaded. b SEE
FIGURE 56 25.
When a vehicle is equipped with an adaptive front lighting system,
the lights are moved by the headlight controller outward, and
then inward as well as up and down as a test of the system. This
action is quite noticeable to the driver, and is normal operation of
the system.
ADAPTIVE FRONT
LIGHTING SYSTEM
PARTS AND OPERATION A system that mechanically moves
the headlights to follow the direction of the front wheels is called
adaptive (or advanced) front light system, or AFS. The AFS
provides a wide range of visibility during cornering. The headlights
are usually capable of rotating 15 degrees to the left and 5 degrees
to the right (some systems rotate 14 degrees and 9 degrees, respectively).
Vehicles that use AFS include Lexus, Mercedes, and
certain domestic models, usually as an extra cost option. b SEE
FIGURE 56 24.
NOTE: These angles are reversed on vehicles sold in countries
that drive on the left side of the road, such as Great
Britain, Japan, Australia, and New Zealand.
The vehicle has to be moving above a predetermined speed,
usually above 20 mph (30 km/h) and the lights stop moving when the
speed drops below about 3 mph (5 km/h).
AFS is often used in addition to self-leveling motors so that
the headlights remain properly aimed regardless of how the vehicle
is loaded. Without self-leveling, headlights would shine higher than normal if the rear of the vehicle is heavily loaded. b SEE
FIGURE 56 25.
When a vehicle is equipped with an adaptive front lighting system,
the lights are moved by the headlight controller outward, and
then inward as well as up and down as a test of the system. This
action is quite noticeable to the driver, and is normal operation of
the system.
đang được dịch, vui lòng đợi..
Cường độ cao
xả đèn pha
TÙNG VÀ HOẠT ĐỘNG xả cường độ cao (HID)
đèn pha tạo ra một ánh sáng màu xanh-trắng đặc trưng đó là crisper,
rõ ràng hơn, và sáng hơn ánh sáng được sản xuất bởi một đèn pha halogen.
Cường độ cao đèn phóng điện không sử dụng một dây tóc như thông thường
bóng đèn điện, nhưng có hai điện cực khoảng 0,2 trong.
(5 mm) ngoài. Một xung điện áp cao được gửi đến các bóng đèn mà vòng cung
qua những lời khuyên của các điện cực tạo ra ánh sáng.
Nó tạo ra ánh sáng từ sự phóng điện giữa hai điện cực
trong một ống hồ quang chứa đầy khí. Nó tạo ra gấp đôi ánh sáng với ít
đầu vào điện hơn so với bóng đèn halogen thông thường.
Hệ thống chiếu sáng HID bao gồm các nguồn phóng điện hồ quang,
đánh lửa, chấn lưu, và lắp ráp đèn pha. b XEM HÌNH 56 19.
Hai điện cực được chứa trong một viên nang thạch anh nhỏ đầy
bằng khí xenon, thủy ngân và các muối halogen kim loại. Đèn pha HID được
còn gọi là đèn pha xenon. Các đèn chiếu sáng và thiết bị điện tử hỗ trợ là
đắt, nhưng họ nên kéo dài tuổi thọ của xe trừ khi cơ thể
bị hư hỏng.
Đèn pha HID tạo ra một ánh sáng trắng cho đèn một bluewhite
màu. Các màu sắc của ánh sáng được thể hiện ở nhiệt độ bằng cách sử dụng
quy mô Kelvin. Kelvin (K) nhiệt độ là nhiệt độ Celsius cộng
273 độ. Nhiệt độ màu tiêu biểu bao gồm:
{Daylight: 5.400 ° K
{HID: 4.100 ° K
{Halogen: 3.200 ° K
{sợi đốt (tungsten): 2.800 ° K
XEM HÌNH 56 20.
đèn pha NHẰM
Theo luật liên bang Mỹ, tất cả các đèn pha, bất kể hình dạng,
phải có khả năng được sử dụng thiết bị nhằm mục đích hướng tới đèn pha. Cũ hơn
xe có trang bị đèn pha kín sử dụng một đèn pha
hệ thống nhằm mà gắn vào đèn pha tự. b XEM
HÌNH 56 22 và 56 23. Cũng xem các chuỗi ảnh trên
đèn pha nhắm vào cuối chương.
Đèn pha LED
Một số xe, trong đó có một số mô hình Lexus, sử dụng đèn pha LED
, hoặc như là thiết bị tiêu chuẩn (Lexus LS600h) hoặc tùy chọn. b XEM
HÌNH 56 21.
Ưu điểm bao gồm:
{tuổi thọ dài
{Giảm năng lượng điện cần thiết
Nhược điểm bao gồm:
{Chi phí cao
{Nhiều đèn LED nhỏ cần thiết để tạo ra sản lượng ánh sáng cần thiết
HÌNH 56 21 đèn pha LED thường đòi hỏi nhiều đơn vị để
cung cấp ánh sáng cần thiết như thấy trên LS600h Lexus này.
Hình 56 22 đèn pha tiêu biểu nhằm sơ đồ như được tìm thấy trong dịch vụ thông tin
Hình 56 23 Nhiều đèn pha hỗn hợp có một built-in
mức độ bong bóng để thực hiện mục tiêu dễ dàng và chính xác.
Hình 56 25 một hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng điển hình sử dụng hai
động cơ : một cho lên và xuống phong trào và một cho
. xoay đèn pha-tia thấp bên trái và bên phải
hình 56 24 thích ứng hệ thống chiếu sáng phía trước xoay
. đèn pha-tia thấp theo hướng du lịch
Hình 56 26 điển hình gạch ngang gắn trên chuyển đổi cho phép người
lái xe để vô hiệu hóa các hệ thống chiếu sáng phía trước.
so với bình thường, nếu phía sau của chiếc xe được tải nặng. b XEM
HÌNH 56 25.
Khi một chiếc xe được trang bị một hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng,
đèn đang di chuyển bằng bộ điều khiển đèn pha bên ngoài, và
sau đó vào bên trong cũng như lên xuống như một thử nghiệm của hệ thống. Điều này
hành động là khá đáng chú ý cho lái xe, và là hoạt động bình thường của
hệ thống.
TRƯỚC ADAPTIVE
HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG
TÙNG VÀ HOẠT ĐỘNG Một hệ thống máy móc di chuyển
đèn pha để làm theo sự chỉ đạo của các bánh xe phía trước được gọi là
thích ứng (hoặc nâng cao) hệ thống ánh sáng phía trước, hoặc AFS. Các AFS
cung cấp một loạt các khả năng hiển thị khi vào cua. Các đèn pha
thường có khả năng xoay 15 độ sang trái và 5 độ
về bên phải (một số hệ thống xoay 14 độ và 9 độ, tương ứng).
Xe sử dụng AFS bao gồm Lexus, Mercedes, và
một số mô hình trong nước, thường là phải trả thêm phí Tùy chọn. b XEM
HÌNH 56 24.
Chú ý: Những góc được đảo ngược trên xe bán ra tại các quốc gia
mà lái xe ở phía bên trái của con đường, như Great
Britain, Nhật Bản, Australia và New Zealand.
Chiếc xe đã được di chuyển trên một tốc độ định trước ,
thường là trên 20 mph (30 km / h) và đèn ngừng chuyển động khi
tốc độ giảm xuống dưới khoảng 3 mph (5 km / h).
AFS thường được sử dụng ngoài động cơ tự san lấp mặt bằng để
đèn pha vẫn đúng nhằm phân biệt làm thế nào chiếc xe
được nạp. Nếu không có tự san lấp mặt bằng, đèn pha sẽ tỏa sáng cao hơn so với bình thường, nếu phía sau của chiếc xe này là rất nhiều tải. b XEM
HÌNH 56 25.
Khi một chiếc xe được trang bị một hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng,
đèn đang di chuyển bằng bộ điều khiển đèn pha bên ngoài, và
sau đó vào bên trong cũng như lên xuống như một thử nghiệm của hệ thống. Điều này
hành động là khá đáng chú ý cho lái xe, và là hoạt động bình thường của
hệ thống.
xả đèn pha
TÙNG VÀ HOẠT ĐỘNG xả cường độ cao (HID)
đèn pha tạo ra một ánh sáng màu xanh-trắng đặc trưng đó là crisper,
rõ ràng hơn, và sáng hơn ánh sáng được sản xuất bởi một đèn pha halogen.
Cường độ cao đèn phóng điện không sử dụng một dây tóc như thông thường
bóng đèn điện, nhưng có hai điện cực khoảng 0,2 trong.
(5 mm) ngoài. Một xung điện áp cao được gửi đến các bóng đèn mà vòng cung
qua những lời khuyên của các điện cực tạo ra ánh sáng.
Nó tạo ra ánh sáng từ sự phóng điện giữa hai điện cực
trong một ống hồ quang chứa đầy khí. Nó tạo ra gấp đôi ánh sáng với ít
đầu vào điện hơn so với bóng đèn halogen thông thường.
Hệ thống chiếu sáng HID bao gồm các nguồn phóng điện hồ quang,
đánh lửa, chấn lưu, và lắp ráp đèn pha. b XEM HÌNH 56 19.
Hai điện cực được chứa trong một viên nang thạch anh nhỏ đầy
bằng khí xenon, thủy ngân và các muối halogen kim loại. Đèn pha HID được
còn gọi là đèn pha xenon. Các đèn chiếu sáng và thiết bị điện tử hỗ trợ là
đắt, nhưng họ nên kéo dài tuổi thọ của xe trừ khi cơ thể
bị hư hỏng.
Đèn pha HID tạo ra một ánh sáng trắng cho đèn một bluewhite
màu. Các màu sắc của ánh sáng được thể hiện ở nhiệt độ bằng cách sử dụng
quy mô Kelvin. Kelvin (K) nhiệt độ là nhiệt độ Celsius cộng
273 độ. Nhiệt độ màu tiêu biểu bao gồm:
{Daylight: 5.400 ° K
{HID: 4.100 ° K
{Halogen: 3.200 ° K
{sợi đốt (tungsten): 2.800 ° K
XEM HÌNH 56 20.
đèn pha NHẰM
Theo luật liên bang Mỹ, tất cả các đèn pha, bất kể hình dạng,
phải có khả năng được sử dụng thiết bị nhằm mục đích hướng tới đèn pha. Cũ hơn
xe có trang bị đèn pha kín sử dụng một đèn pha
hệ thống nhằm mà gắn vào đèn pha tự. b XEM
HÌNH 56 22 và 56 23. Cũng xem các chuỗi ảnh trên
đèn pha nhắm vào cuối chương.
Đèn pha LED
Một số xe, trong đó có một số mô hình Lexus, sử dụng đèn pha LED
, hoặc như là thiết bị tiêu chuẩn (Lexus LS600h) hoặc tùy chọn. b XEM
HÌNH 56 21.
Ưu điểm bao gồm:
{tuổi thọ dài
{Giảm năng lượng điện cần thiết
Nhược điểm bao gồm:
{Chi phí cao
{Nhiều đèn LED nhỏ cần thiết để tạo ra sản lượng ánh sáng cần thiết
HÌNH 56 21 đèn pha LED thường đòi hỏi nhiều đơn vị để
cung cấp ánh sáng cần thiết như thấy trên LS600h Lexus này.
Hình 56 22 đèn pha tiêu biểu nhằm sơ đồ như được tìm thấy trong dịch vụ thông tin
Hình 56 23 Nhiều đèn pha hỗn hợp có một built-in
mức độ bong bóng để thực hiện mục tiêu dễ dàng và chính xác.
Hình 56 25 một hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng điển hình sử dụng hai
động cơ : một cho lên và xuống phong trào và một cho
. xoay đèn pha-tia thấp bên trái và bên phải
hình 56 24 thích ứng hệ thống chiếu sáng phía trước xoay
. đèn pha-tia thấp theo hướng du lịch
Hình 56 26 điển hình gạch ngang gắn trên chuyển đổi cho phép người
lái xe để vô hiệu hóa các hệ thống chiếu sáng phía trước.
so với bình thường, nếu phía sau của chiếc xe được tải nặng. b XEM
HÌNH 56 25.
Khi một chiếc xe được trang bị một hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng,
đèn đang di chuyển bằng bộ điều khiển đèn pha bên ngoài, và
sau đó vào bên trong cũng như lên xuống như một thử nghiệm của hệ thống. Điều này
hành động là khá đáng chú ý cho lái xe, và là hoạt động bình thường của
hệ thống.
TRƯỚC ADAPTIVE
HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG
TÙNG VÀ HOẠT ĐỘNG Một hệ thống máy móc di chuyển
đèn pha để làm theo sự chỉ đạo của các bánh xe phía trước được gọi là
thích ứng (hoặc nâng cao) hệ thống ánh sáng phía trước, hoặc AFS. Các AFS
cung cấp một loạt các khả năng hiển thị khi vào cua. Các đèn pha
thường có khả năng xoay 15 độ sang trái và 5 độ
về bên phải (một số hệ thống xoay 14 độ và 9 độ, tương ứng).
Xe sử dụng AFS bao gồm Lexus, Mercedes, và
một số mô hình trong nước, thường là phải trả thêm phí Tùy chọn. b XEM
HÌNH 56 24.
Chú ý: Những góc được đảo ngược trên xe bán ra tại các quốc gia
mà lái xe ở phía bên trái của con đường, như Great
Britain, Nhật Bản, Australia và New Zealand.
Chiếc xe đã được di chuyển trên một tốc độ định trước ,
thường là trên 20 mph (30 km / h) và đèn ngừng chuyển động khi
tốc độ giảm xuống dưới khoảng 3 mph (5 km / h).
AFS thường được sử dụng ngoài động cơ tự san lấp mặt bằng để
đèn pha vẫn đúng nhằm phân biệt làm thế nào chiếc xe
được nạp. Nếu không có tự san lấp mặt bằng, đèn pha sẽ tỏa sáng cao hơn so với bình thường, nếu phía sau của chiếc xe này là rất nhiều tải. b XEM
HÌNH 56 25.
Khi một chiếc xe được trang bị một hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng,
đèn đang di chuyển bằng bộ điều khiển đèn pha bên ngoài, và
sau đó vào bên trong cũng như lên xuống như một thử nghiệm của hệ thống. Điều này
hành động là khá đáng chú ý cho lái xe, và là hoạt động bình thường của
hệ thống.
đang được dịch, vui lòng đợi..
Các ngôn ngữ khác
Hỗ trợ công cụ dịch thuật: Albania, Amharic, Anh, Armenia, Azerbaijan, Ba Lan, Ba Tư, Bantu, Basque, Belarus, Bengal, Bosnia, Bulgaria, Bồ Đào Nha, Catalan, Cebuano, Chichewa, Corsi, Creole (Haiti), Croatia, Do Thái, Estonia, Filipino, Frisia, Gael Scotland, Galicia, George, Gujarat, Hausa, Hawaii, Hindi, Hmong, Hungary, Hy Lạp, Hà Lan, Hà Lan (Nam Phi), Hàn, Iceland, Igbo, Ireland, Java, Kannada, Kazakh, Khmer, Kinyarwanda, Klingon, Kurd, Kyrgyz, Latinh, Latvia, Litva, Luxembourg, Lào, Macedonia, Malagasy, Malayalam, Malta, Maori, Marathi, Myanmar, Mã Lai, Mông Cổ, Na Uy, Nepal, Nga, Nhật, Odia (Oriya), Pashto, Pháp, Phát hiện ngôn ngữ, Phần Lan, Punjab, Quốc tế ngữ, Rumani, Samoa, Serbia, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovak, Slovenia, Somali, Sunda, Swahili, Séc, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thái, Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Điển, Tiếng Indonesia, Tiếng Ý, Trung, Trung (Phồn thể), Turkmen, Tây Ban Nha, Ukraina, Urdu, Uyghur, Uzbek, Việt, Xứ Wales, Yiddish, Yoruba, Zulu, Đan Mạch, Đức, Ả Rập, dịch ngôn ngữ.
- Rule of the law
- latest
- đang được khấu trừ
- Tùy thuộc vào thời gian duyệt Demo và ch
- Handong have some opinions at site which
- Prefer this graphic, please renove the c
- Công việc: nhiệt tình và chịu trách nhiệ
- Pho mát ở Pháp rất nổi tiếng
- arriving
- xã stress
- vorsichtig
- HYGIENE: PROTOCOLS IN/OUT PRODUCTION SIT
- Không còn được bảo mật nữa
- Peer feedback
- hiển thị đơn đặt hàng
- Vùng Loire ở Pháp là khu vực nổi tiếng v
- Um, Karen? Your camera's on selfie mode.
- Kỹ thuật viên của Công ty Pepsi
- do tôi vượt đèn đỏ khi dừng xe trên đườn
- Disadvantage of owning a corporation’s e
- Account used for any adjustments to the
- bees help pollinate plants
- Cylindric glutinous rice cakeSquare glut
- Appropriate
