Payment of Hire 9. Subject to Claus

Payment of Hire 9. Subject to Clause 3 (c) and 3 (e), payment of hire shall be made in immediately available funds
to:

Account:

in United States Dollars per calendar month in advance, less:
(i) any hire paid which Charterers reasonably estimate to relate to off-hire periods, and;
(ii) any amounts disbursed on Owners' behalf, any advances and commission thereon, and
charges which are for Owners' account pursuant to any provision hereof, and;
(iii) any amounts due or reasonably estimated to become due to Charterers under Clause 3 (c)
or 24 hereof,
any such adjustments to be made at the due date for the next monthly payment after the facts
have been ascertained. Charterers shall not be responsible for any delay or error by Owners'
bank in crediting Owners' account provided that Charterers have made proper and timely
payment.
In default of such proper and timely payment:
(a) Owners shall notify Charterers of such default and Charterers shall within seven days of receipt
of such notice pay to Owners the amount due, including interest, failing which Owners may
withdraw the vessel from the service of Charterers without prejudice to any other rights Owners
may have under this charter or otherwise; and;
(b) Interest on any amount due but not paid on the due date shall accrue from the day after that date
up to and including the day when payment is made, at a rate per annum which shall be 1%
above the U.S. Prime Interest Rate as published by the Chase Manhattan Bank in New York at
12.00 New York time on the due date, or, if no such interest rate is published on that day, the
interest rate published on the next preceding day on which such a rate was so published,
computed on the basis of a 360 day year of twelve 30-day months, compounded semi-annually.
10. The whole reach, burthen and decks on the vessel and any passenger accommodation (including
Owners' suite) shall be at Charterers' disposal, reserving only proper and sufficient space for the 207
Space
Available to
Charterers vessel's master, officers, crew, tackle, apparel, furniture, provisions and stores, provided that the
weight of stores on board shall not, unless specially agreed, exceed tonnes at any time during the
charter period.
Segregated 11. In connection with the Council of the European Union Regulation on the Implementation of IMO
Ballast Resolution A747(18) Owners will ensure that the following entry is made on the International Tonnage
Certificate (1969) under the section headed "remarks":
"The segregated ballast tanks comply with the Regulation 13 of Annex 1 of the International
Convention for the prevention of pollution from ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978
relating thereto, and the total tonnage of such tanks exclusively used for the carriage of segregated
water ballast is The reduced gross tonnage which should be used for the calculation
of tonnage based fees is ”.

Kết quả (Việt) 1:

Thanh toán cho thuê 9. Tùy thuộc vào Clause 3 (c), 3 (e) và thanh toán cho thuê được thực hiện ngay lập tức có sẵn quỹđể: Tài khoản: tại Hoa Kỳ các đô la mỗi tháng theo lịch trước, ít hơn: (i) bất kỳ thuê trả tiền mà cung ước tính hợp lý liên quan đến thời kỳ, đi thuê và; (ii) bất kỳ số tiền giải ngân vào nhân danh chủ sở hữu, bất kỳ tiến bộ và Ủy ban biên bản, và chi phí được cho chủ sở hữu tài khoản theo bất kỳ quy định hereof, và; (iii) bất kỳ số tiền nào do hoặc ước tính hợp lý để trở thành do cung dưới Clause 3 (c) hoặc 24 hereof, bất kỳ điều chỉnh nào như vậy được thực hiện tại ngày đáo hạn cho các khoản thanh toán hàng tháng tiếp theo sau các sự kiệnđã được xác định chắc chắn. Cung không phải chịu trách nhiệm về bất kỳ sự chậm trễ hoặc lỗi bởi chủ sở hữuCác ngân hàng ở crediting chủ sở hữu tài khoản miễn là cung đã thực hiện đúng và kịp thời thanh toán. Phạm như vậy phù hợp và kịp thời thanh toán:(a) chủ sở hữu phải thông báo cho cung của mặc định như vậy và cung thì trong vòng bảy ngày kể từ ngày nhận được thông báo như vậy trả tiền cho chủ sở hữu số tiền phải trả, bao gồm cả lãi suất, thất bại mà chủ sở hữu có thể rút lui các tàu từ các dịch vụ của cung không ảnh hưởng đến bất kỳ quyền lợi khác của chủ sở hữu có thể theo Hiến chương này hoặc bằng cách khác; và; (b) quan tâm trên bất kỳ số tiền phải trả, nhưng không được trả tiền trên do ngày sẽ tích luỹ từ ngày sau ngày đó lên đến và bao gồm cả ngày khi thanh toán, tỷ lệ mỗi năm mà là 1% trên US Prime lãi xuất bản bởi các ngân hàng Chase Manhattan tại New York lúc 12,00 New York thời gian vào ngày đáo hạn, hoặc, nếu không có như vậy tỷ lệ lãi suất được công bố vào ngày đó, các lãi suất công bố ngày hôm sau trước ngày đó như một tỷ lệ như vậy được xuất bản, tính toán trên cơ sở năm 360 ngày ngày 30 tháng mười hai, phức tạp bán hàng năm.10. đạt toàn bộ, burthen và sàn tàu và bất kỳ chỗ ở hành khách (bao gồm cả Chủ sở hữu mật) sử dụng cung, đặt chỉ đúng và đủ không gian cho các 207SpaceCó sẵn cho cácCung tàu Thạc sĩ, cán bộ, đội, giải quyết, may mặc, đồ nội thất, quy định và mua sắm, cung cấp mà các trọng lượng của các cửa hàng trên tàu không, trừ khi thỏa thuận đặc biệt, vượt quá tấn tại bất kỳ thời điểm nào trong các thời gian điều lệ. 11 tách biệt. Kết hợp với hội đồng của liên minh châu Âu quy định về thực hiện IMO Chủ sở hữu độ phân giải A747(18) dằn sẽ đảm bảo rằng các mục sau đây được thực hiện tải trọng quốc tế Các giấy chứng nhận (1969) dưới phần đầu "nhận xét": "Các thùng nhiên liệu tách biệt dằn tuân thủ các quy định 13 của phụ lục 1 của quốc tế Công ước phòng chống ô nhiễm từ tàu, năm 1973, khi sửa đổi các nghị định thư năm 1978 liên quan nưa và trọng tải tất cả các xe tăng độc quyền được sử dụng cho việc vận chuyển tách biệt nước dằn là giảm tổng trọng tải mà nên được sử dụng để tính toán trọng tải dựa trên phí là ".

Kết quả (Việt) 2:

Thanh toán tiền thuê 9. Theo khoản 3 (c) và 3 (e), thanh toán tiền thuê sẽ được thực hiện trong các quỹ có sẵn ngay lập tức
để:

Tài khoản:

tại đô-la Mỹ mỗi tháng dương lịch trước, ít:
(i) bất kỳ thuê trả tiền mà thuê tàu hợp lý ước tính tới liên quan đến off-thuê thời gian, và;
(ii) bất cứ số tiền giải ngân của chủ sở hữu thay, bất kỳ tiến bộ và ủy ban báo, và
các khoản phí mà là dành cho chủ sở hữu tài khoản theo bất kỳ quy định của Quy chế này, và;
(iii) bất kỳ khoản tiền hoặc đáng ước trở thành do thuê tàu quy định tại khoản 3 (c)
hoặc 24 của Quy chế này,
bất kỳ điều chỉnh như vậy được thực hiện tại ngày đến hạn thanh toán hàng tháng tiếp theo sau khi các sự kiện
đã được xác định chắc chắn. Thuê tàu sẽ không chịu trách nhiệm về bất kỳ sự chậm trễ hay lỗi của chủ sở hữu
ngân hàng trong tín dụng của chủ sở hữu tài khoản với điều kiện thuê tàu đã thực hiện đúng và kịp thời
thanh toán.
Trong mặc định của thanh toán phù hợp và kịp thời như:
(a) Chủ sở hữu có trách nhiệm thông báo cho người thuê tàu của mặc định và thuê tàu như vậy thì trong thời hạn bảy ngày kể từ ngày nhận được
các thông báo như trả tiền để sở hữu số tiền do, kể cả lãi, không có chủ sở hữu có thể
rút tàu từ các dịch vụ của thuê tàu không ảnh hưởng đến bất kỳ chủ sở hữu các quyền khác
có thể có theo Điều lệ này hoặc hình thức khác; và,
(b) Lãi tiền bất kỳ hạn nhưng không được trả vào ngày đáo hạn sẽ được tính từ ngày sau ngày đó
lên đến và bao gồm cả ngày khi thanh toán được thực hiện, với tốc độ mỗi năm mà sẽ là 1%
trên Thủ Mỹ lãi suất công bố bởi Ngân hàng Chase Manhattan ở New York vào lúc
12.00 giờ New York vào ngày đến hạn, hoặc, nếu không có mức lãi suất đó được công bố vào ngày hôm đó,
lãi suất được công bố vào ngày trước tiếp theo trên đó một tỷ lệ như vậy là để xuất bản,
tính toán trên cơ sở một năm có 360 ngày mười hai tháng 30 ngày, cộng thêm nửa năm.
10. Việc tiếp cận được toàn bộ, burthen và sàn vào bất kỳ nơi ăn nghỉ chở khách (bao gồm cả tàu và
chủ sở hữu bộ) phải ở thuê tàu 'xử lý, đặt chỉ không gian phù hợp và đủ cho 207
gian
có sẵn để
thuê tàu tàu của thuyền trưởng, sĩ quan, thuyền viên, giải quyết, may mặc , đồ nội thất, các quy định và các cửa hàng, với điều kiện là
trọng lượng của các cửa hàng trên tàu thì không, trừ khi thỏa thuận đặc biệt, vượt tấn bất cứ lúc nào trong suốt
thời gian điều lệ.
tách biệt 11. trong kết nối với Hội đồng quy chế Liên minh Châu Âu về việc thực thi IMO
Ballast nghị quyết A747 (18) chủ sở hữu sẽ đảm bảo rằng các mục sau đây được thực hiện trên cơ trọng tải quốc tế
chứng chỉ (1969) dưới phần đầu "nhận xét":
"các xe tăng dằn tách biệt thực hiện theo Quy chế 13 của Phụ lục 1 của Quốc tế
Công ước về phòng ngừa ô nhiễm từ tàu, năm 1973, được sửa đổi bằng Nghị định thư 1978
liên quan kèm, và tổng trọng tải của xe tăng đó chuyên dùng để vận chuyển phân biệt chủng tộc
dằn nước việc giảm tổng trọng tải mà nên được sử dụng để tính
lệ phí trọng tải dựa là ".