where z = depth beneath ground surf

where z = depth beneath ground surface in meters. Eq. (3)
yields essentially the same values for rd as (2), but is easier to
program and may be used in routine engineering practice.
I. M. Idriss [Transportation Research Board (TRB) (1999)] suggested a new procedure for determining magnitude-depen-
dent values of rd. Application of these rd require use of a cor-
responding set of magnitude scaling factors that are compatible
with the new rd. Because these rd were developed after the
workshop and have not been independently evaluated by other
experts, the workshop participants chose not to recommend the new factors at this time.

Kết quả (Việt) 1:

nơi z = sâu bên dưới bề mặt đất trong mét. EQ. (3) sản lượng chủ yếu là các giá trị tương tự cho rd (2), nhưng dễ dàng hơn để chương trình và có thể được sử dụng trong thực hành kỹ thuật thường xuyên. I. M. Idriss [giao thông vận tải nghiên cứu hội đồng (TRB) (1999)] đề xuất một quy trình mới để xác định tầm quan trọng-depen- Dent giá trị của rd. ứng dụng của rd yêu cầu sử dụng của một cor- đáp ứng các thiết lập độ mở rộng quy mô yếu tố tương thích với rd mới. Bởi vì rd được phát triển sau khi các Hội thảo và đã không được một cách độc lập đánh giá bởi khác Các chuyên gia, những người tham gia hội thảo đã chọn không để giới thiệu các yếu tố mới tại thời điểm này.

Kết quả (Việt) 2:

nơi z = độ sâu dưới mặt đất trong mét. Eq. (3)
sản lượng cơ bản cùng các giá trị cho rd như (2), nhưng là dễ dàng hơn để
chương trình và có thể được sử dụng trong thực hành kỹ thuật thông thường.
IM Idriss [Ban Nghiên cứu Giao thông vận tải (TRB) (1999)] đề nghị một thủ tục mới để xác định magnitude- depen-
giá trị vết lõm của rd. Áp dụng những thứ yêu cầu sử dụng của một nhũng
bộ đáp ứng các yếu tố độ rộng tương thích
với những thứ mới. Bởi vì những thứ đã được phát triển sau khi
hội thảo và chưa được đánh giá một cách độc lập khác
các chuyên gia, những người tham gia hội thảo đã chọn không để giới thiệu những nhân tố mới tại thời điểm này.