Recently, public concerns on air po

Recently, public concerns on air pollutant emissions
from on-road vehicles have emerged and therefore pressed
the authorities to impose more stringent vehicle emission
standards, especially for the motorbike fleets due to their
high contribution of air pollutant emission (Lin et al., 2006;
Lin et al., 2008; Alvarez et al., 2009). In general,
governments hope to minimize the motorcycle pollution
problem with more stringent emission standards that
request initial reductions on traditional air pollutants such
as HC, NOx and CO.
Although interests in PCDD/F emissions have
considerably increased in recent years, the PCDD/F
emissions from on-road vehicles are still largely
unexplored. Intensive studies have focused on the PCDD/F
emissions from various sources, such as municipal waste,
metallurgical activities and temples, due to their vast
majority of the total PCDD/F contribution (Lee et al., 2004;
Li et al., 2007; Wang and Chang-Chien, 2007; Hu et al.,
2009a-c; Wang et al., 2010a-b). Only limited studies paid
attention to traffic PCDD/F emissions (Marklund et al.,
1987; Bingham et al., 1989; Hagenmaier et al., 1990;
Marklund et al., 1990; Oehme et al., 1991; Geueke et al.,
1999; U.S. EPA, 2001; Kim et al., 2003), and no
information on PCDD/F emission from motorcycles is

Kết quả (Việt) 1:

Gần đây, mối quan tâm công cộng trên máy phát thải các chất ô nhiễmtừ trên đường xe đã xuất hiện và do đó nhấnCác nhà chức trách để áp đặt nghiêm ngặt hơn xe phát thảitiêu chuẩn, đặc biệt là cho các hạm đội xe máy do của họcao đóng góp của máy chất ô nhiễm khí thải (Lin et al., năm 2006;Lin et al., năm 2008; Alvarez et al., 2009). Nói chung,chính phủ Hy vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm xe gắn máyvấn đề với tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn màyêu cầu ban đầu giảm trên máy truyền thống chất ô nhiễm như vậynhư HC, NOx và CO.Mặc dù có lợi ích trong khí thải PCDD/Ftăng lên đáng kể trong năm gần đây, PCDD/Flượng khí thải từ xe máy trên đường vẫn còn phần lớnChưa được khám phá. Các nghiên cứu chuyên sâu đã tập trung vào PCDD/Flượng khí thải từ nhiều nguồn khác nhau, chẳng hạn như chất thải municipal,Các hoạt động luyện kim và các đền thờ, do họ khổng lồđa số đóng góp PCDD/F tổng (Lee et al, 2004;Li et al., 2007; Wang và Chang-Chien, năm 2007; Hồ et al.,2009a-c; Wang et al., 2010a-b). Chỉ có giới hạn nghiên cứu thanh toánsự chú ý cho lượng khí thải giao thông PCDD/F (Marklund et al.,năm 1987; Bingham và ctv., 1989; Hagenmaier et al., 1990;Marklund et al., 1990; Oehme et al., năm 1991; Geueke et al.,năm 1999; HOA KỲ EPA, 2001; Kim et al., 2003), và không cóthông tin trên PCDD/F phát thải từ xe máy là

Kết quả (Việt) 2:

Gần đây, mối quan tâm của công chúng về lượng khí thải gây ô nhiễm không khí
từ xe trên đường đã xuất hiện và do đó ép
chính quyền để áp đặt khí thải xe nghiêm ngặt hơn
tiêu chuẩn, đặc biệt là cho các đội tàu xe máy do họ
đóng góp cao của khí thải gây ô nhiễm không khí (Lin et al, 2006.
. Lin et al, 2008; Alvarez et al, 2009).. Nhìn chung,
các chính phủ hy vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm môi trường xe máy
có vấn đề với các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn là
yêu cầu cắt giảm ban đầu về các chất ô nhiễm không khí truyền thống như
như HC, NOx và CO.
Mặc dù lợi ích trong khí thải PCDD / F đã
tăng lên đáng kể trong những năm gần đây, PCDD / F
khí thải từ xe cộ trên đường vẫn còn phần lớn
chưa được khám phá. Nghiên cứu chuyên sâu đã tập trung vào các PCDD / F
khí thải từ các nguồn khác nhau, chẳng hạn như chất thải sinh hoạt,
hoạt động luyện kim và đền thờ, do rộng lớn của họ
phần lớn trong tổng PCDD / F đóng góp (Lee et al, 2004;.
Li et al, 2007. ; Wang và Chang-Chien, 2007; Hồ et al,.
2009a-c;. Wang et al, 2010a-b). Chỉ các nghiên cứu hạn chế trả tiền
chú ý đến PCDD / thải F giao thông (Marklund et al,.
1987; Bingham et al, 1989;. Hagenmaier et al, 1990;.
Marklund et al, 1990;. Oehme et al, 1991;. Geueke et al .,
1999; Mỹ EPA, 2001;. Kim et al, 2003), và không có
thông tin về PCDD / F khí thải từ xe máy là