6 BARRIERS IN APPLICATIONS OF NEW T

6 BARRIERS IN APPLICATIONS OF NEW
TECHNOLOGIES TO PRACTICES

A number of new technologies and new design meth- ods have been developed in Japan, as have been mentioned so far. However, it seems that there are dif- ficulties or barriers in applying the new developments


Figure 64. Ongoing analysis of penetration of an open-
ended pipe pile into the ground from the ground surface.

Japan Railway code and code for Port and Harbour facilities. In addition, there are several local pile design codes. Even if a pile is constructed in a site, bearing capacity of the pile estimated using the above codes are different. This situation often confuses pile designers and pile engineers. In the authors' opinion, the safety factor could be varied according to type of superstructure, but the design codes to estimate the bearing capacity should be unified.
The current pile design codes sometimes refuse the use of new developments in practice. For example, in the Japan Road Association code, it is specified that all external loads on the foundation must be sup- ported by piles alone. Therefore, use of piled rafts for foundations of bridges is not possible at present, although most actual bridge abutments are piled rafts

Figure 63. Mobilised coefficient of friction along the inner
pile shaft.


to practices, because of a number of reasons,
including:
i) too many codes or specifications
ii) codes or specifications are not flexible to accom-
modate new developments
iii) excessive persistence of governmental officers and
foundation designers on codes or specifications
iv) current system of approval or authorisation of
bearing capacity of new pile type
v) foundation and superstructure are designed sep-
arately
vi) lack of education of foundation engineering to
students.
There are four main pile design codes in Japan:
Japan Road Association code for bridge foundations, Architectural Institute code for building foundations,





















170

from a view point of their bearing mechanisms.
Safety factor used for piles is typically three in the design codes. If a load test is performed in a con- struction site, safety factor of 2.7 can be applied to the piles in the site. However, number of load tests is not considered to reduce the value of safety factor more rationally. If the number of load tests in a site is taken into account in pile design properly, rapid pile load testing will play an important role in pile design and guarantee the safety of the constructed foundation.
In the first author's experience, government offi- cers and pile designers tend to persistent excessively to the design codes, even if a load test is carried out. If the bearing capacity of the pile is less than the value from the design codes, most government officers and pile designers have no idea to respond it. Sometimes they doubt of the reliability of the test or tend to neg- lect the test results. Allowance of the number of load tests in the design may improve such situation. And, education of new design concepts to government offi- cers and pile designers would be needed.


As mentioned earlier, if new pile construction
method is approved or authorised, pile load test is not needed for the constructed piles. This system should be improved, because it is widely recognised that bearing capacity of piles in a site is variable largely. Pile load tests on a few piles may be useful to confirm the performance of the constructed piles, even if they have been authorised.
Foundation and superstructure are designed sep- arately in usual. Designer for superstructure designs the superstructure assuming that not settlement of foundation occurs. Much more communication between structural designer and geotechnical designer is of a benefit for rational design. And a design tool for design of whole structure including superstructure and foundation structure will be useful.
In most text books of soil mechanics used in uni- versities in Japan, description and discussion about pile foundation seems to be insufficient. Methods to estimated deformation of pile foundations and pile dynamics are scarcely mentioned. Education of deformation analysis of pile foundations to students would be desired to accommodate new design frame- works where estimation of deformation of the foun-
dation structure is one of important design issues.


7 CONCLUDING REMARKS

Trend of research and practice of pile foundations and new developments of pile technologies in Japan were reviewed. And, discussion was made to utilise new technologies in practice more effectively.
The authors would like to express their appreci- ation to JASPP, COPITA, Civil Engineering Research Institute for Cold Region, Japan Pile Corporation, System Keisoku Corporation, Marubeni Construction Material Lease Corporation, JibanShikenjo Corpora-
tion for their supports in summarising this paper.


REFERENCES

Bermingham, P. & Janes, M. 1989. An innovative approach
to load testing of high capacity piles. Proc. of the Int. Conf. on Piling and Deep Foundations, London: 409-413.
de Nicola, A. & Randolph, M. F. 1997. The plugging behav-
iour of driven and jacked piles in sand. Gétechnique, 47(4): 841-856.
Gibson, G. & Coyle, H.M. 1968. Soil damping constant
related to common soil properties in sands and clays. Report No. 125-1, Texas Transport Institute, Texas A & M University.
Gonin, H.G.C. & Leonard, M.S.M. 1984. Theory and per-
formance of a new dynamic method of pile testing. Proc. of 2nd Int. Conf. of Application of Stress-Wave Theory to Piles, Stockholm: 403-410.



















































171

Hayashi, M., Matsumoto, T. & Suzuki, M. 2000. Dynamic
load testing on 102 steel pipe piles for bridge foundations on mudstone, Proc. 6th Int. Conf. on the Application of Stress-Wave Theory to Piles, São Paulo, Brazil: 697-705.
Heerema, E.P. 1979. Relationships between wall friction,
displacement, velocity and horizontal stress in clay and in sand for pile driveability analysis. Ground Engineering, 12(1).
Heerema, E.P. & de Jong, A. 1980. An advanced wave equa-
tion computer program which simulates dynamic pile plugging through a coupled mass-spring system. Proc. Int. Conf. on Numerical Methods in Offshore Piling, London, ICE: 37-42.
Horikoshi, K., Matsumoto, T., Hashizume, Y., Watanabe, T.
& Fukuyama, H. 2003a. Performance of piled raft foun- dations subjected to static vertical loading and horizontal loading, Int. Journal of Physical Modelling in Geotechnics, 3(2): 37-50.
Horikoshi, K., Matsumoto, T., Hashizume, Y. & Watanabe, T.
2003b. Performance of piled raft foundations subjected to dynamic loading. Int. Journal of Physical Modelling in Geotechnics, 3(2): 51-62.
Itasca. 2003. PFC3D Manual, Itasca Corporation.
Japanese Geotechnical Society. 2002. Standards of Japanese
Geotechnical Society for Vertical Load Tests of Piles. Japanese Geotechnical Society, Tokyo.
Kakurai, M. 1987. Field measurements of load transfer in
piled raft foundation. Proc. of the 8th ARCSMFE, Kyoto, 1: 327-329.
Kakurai, M. 2003. Study on vertical load transfer of piles.
Dr. Thesis of Tokyo Institute of Technology: 304. (in Japanese).
Kakurai, M., Yamashita, K. & Tomono, M. 1987. Settlement
behavior of piled raft foundations on soft ground. Proc. of the 8th ARCSMFE, Kyoto, 1: 373-376.
Katzenbach, R. & Schmitt, A. 2004. Micromechanical mod-
elling of granular materials under triaxial and oedometric loading. Proc. 2nd Int. PFC Symp. on Numerical Modeling in Micromechanics via Particle Methods: 313-322.
Kikuchi, Y., Nishimura, S. & Tatsuta, M. 2000. Statnamic
and dynamic load tests for large diameter steel pipe piles supported by thin a bearing layer at Nagoya port in Japan. Proc. 6th Int. Conf. on the Application of Stress-Wave Theory to Piles, São Paulo, Brazil: 599-607.
Kitiyodom, P. & Matsumoto, T. 2002. A simplified analysis
method for piled raft and pile group foundations with batter piles. Int. Journal for Numer. and Anal. Methods in Geomech., 26: 1349-1369.
Kitiyodom, P. & Matsumoto, T. 2003. A simplified analysis
method for piled raft foundations in non-homogeneous soils. Int. Journal for Numer. and Anal. Methods in Geomech., 27: 85-109.
Kitiyodom, P., Matsumoto, T. & Kanefusa, N. 2004a.
Influence of reaction piles on the behaviour of test pile in static load testing. Canadian Geotechnical Jour., 41(3): 408-420.
Kitiyodom, P., Matsumoto, T., Hayashi, M., Kawabata, N.,
Hashimoto, O., Ohtsuki, M. & Noji, M. 2004b: Experiment on soil plugging of driven open-ended steel pipe piles in sand and its analysis, Proc. 7th Int. Conf. on the Appl. of Stress-Wave Theory to Piles, Selangor, Malaysia: 447-458.


Kitiyodom, P., Matsumoto, T. & Kawaguchi, K. 2005a. A
simplified analysis method for piled raft foundations subjected to ground movements induced by tunnelling. Int. Journal for Numer. and Anal. Methods in Geomech., 29: 1485-1507.
Kitiyodom, P., Matsumoto, T., Horikoshi, K. & Watanabe, T.
2005b. Analyses of vertical and horizontal load tests on piled raft models in dry sand, Proc. 16th ICSMFE, Osaka: 2005-2008.
Kitiyodom, P., Matsumoto, T., Kojima, E., Kumagai, H. &
Tomisawa, K. 2006. Analysis of static and dynamic hori- zontal load tests on steel pipe piles, Proc. 10th International Conference on Piling and Deep
Foundations, Amsterdam, The Netherlands: 690-699.
Kitiyodom, P., Matsumoto, T., Tomisawa, K., Kojima, E. &
Kumagai, H. 2007. Dynamic and static horizontal load tests on steel pipe piles and their analyses. Proc. of Int. Workshop on Recent Advance of Deep Foundations (IWDPF 07), Yokosuka, Japan (submitted).
Kojima, E., Tomisawa, K., Matsumoto, T., Kitiyodom, P. &
Kumagai, H. 2006. Dynamic horizontal load tests on steel pipe piles having different sizes in the same con- struction site and their analyses, Proc. 10th International Conference on Piling and Deep Foundations, Amsterdam, The Netherlands: 700-708.
Kusakabe, O. & Matsum

Kết quả (Việt) 1:

6 RÀO CẢN TRONG CÁC ỨNG DỤNG CỦA MỚI CÔNG NGHỆ ĐỂ THỰC HÀNH Một số công nghệ mới và thiết kế mới meth - ods đã được phát triển tại Nhật bản, như đã được đề cập đến. Tuy nhiên, nó có vẻ rằng không có c-ficulties hoặc các rào cản trong việc áp dụng những phát triển mới Con số 64. Liên tục phân tích thâm nhập của một mở- kết thúc ống cọc vào mặt đất từ mặt đất. Đường sắt Nhật bản mã và mã cho các cơ sở cảng và bến cảng. Ngoài ra, còn có một số địa phương đống thiết kế Mã. Ngay cả khi một đống được xây dựng trong một trang web, mang năng lực của các cọc ước tính bằng cách sử dụng các mã ở trên là khác nhau. Tình trạng này thường confuses cọc nhà thiết kế và chồng chất kỹ sư. Theo các tác giả, yếu tố an toàn có thể được thay đổi theo loại cấu trúc thượng tầng, nhưng thiết kế mã để ước tính khả năng chịu lực nên được thống nhất. Thiết kế mã hiện hành của đống đôi khi từ chối việc sử dụng các phát triển mới trong thực hành. Ví dụ, ở Nhật bản Road Hiệp hội mã, nó được chỉ định rằng tất cả các tải bên ngoài trên nền tảng phải là sup-được chuyển bởi cọc một mình. Do đó, sử dụng chất đống bè cho các cơ sở của cây cầu là không thể lúc hiện tại, mặc dù hầu hết thực tế cầu abutments được xếp chồng bè Con số 63. Huy động việc truy hệ số ma sát của dọc theo bên trong đống trục. để thực hành, vì một số lý do, bao gồm: i) quá nhiều mã hoặc các thông số kỹ thuật II) mã hoặc thông số kỹ thuật không được linh hoạt để accom- modate phát triển mới III) quá nhiều kiên trì của cán bộ chính phủ và Quỹ nhà thiết kế trên mã hoặc thông số kỹ thuật IV) các hệ thống hiện tại của phê duyệt hoặc uỷ quyền của mang sức chứa loại đống mới v) nền tảng và cấu trúc thượng tầng là thiết kế sep- arately vi) thiếu giáo dục của nền tảng kỹ thuật để sinh viên. Có bốn chính đống thiết kế Mã tại Nhật bản: Nhật bản Road Hiệp hội mã cho tổ chức cầu, kiến trúc viện mã cho xây dựng cơ sở, 170 từ một quan điểm của cơ chế mang. Yếu tố an toàn được sử dụng cho cọc thường là ba trong mã thiết kế. Nếu một bài kiểm tra tải được thực hiện trong một trang web con-struction, yếu tố an toàn của 2,7 có thể được áp dụng cho các cọc trong trang web. Tuy nhiên, số xét nghiệm tải không được xem là để làm giảm giá trị của yếu tố an toàn hơn hợp lý. Nếu số lượng tải thử nghiệm trong một trang web được đưa vào tài khoản trong đống thiết kế đúng, nhanh chóng đống tải thử nghiệm sẽ đóng một vai trò quan trọng trong thiết kế cọc và đảm bảo sự an toàn của nền tảng xây dựng. Trong kinh nghiệm của tác giả đầu tiên, các chính phủ offi-cers đống nhà thiết kế có xu hướng để liên tục quá mức để thiết kế Mã, ngay cả khi một bài kiểm tra tải được thực hiện. Nếu khả năng chịu lực của cọc sẽ thấp hơn giá trị từ thiết kế Mã, hầu hết các nhân viên chính phủ và cọc nhà thiết kế đã không có ý tưởng để trả lời nó. Đôi khi họ nghi ngờ về độ tin cậy của thử nghiệm hoặc có xu hướng để neg-lect kết quả kiểm tra. Phụ cấp của số lượng tải thử nghiệm trong việc thiết kế có thể cải thiện tình hình như vậy. Và giáo dục của khái niệm thiết kế mới để chính phủ offi-cers và cọc nhà thiết kế sẽ là cần thiết. Như đã đề cập trước đó, nếu mới xây dựng cọc phương pháp được phê duyệt hoặc ủy quyền, cọc tải thử nghiệm không cần thiết cho xây dựng cọc. Hệ thống này nên được cải thiện, bởi vì nó rộng rãi được công nhận rằng mang năng lực kéo cọc lên trong một trang web là biến phần lớn. Đống tải thử nghiệm trên một số cọc có thể hữu ích để xác nhận hiệu suất của các cọc xây dựng, ngay cả khi họ có được ủy quyền. Tổ chức và cấu trúc thượng tầng là chín-arately được thiết kế trong bình thường. Nhà thiết kế cho cấu trúc thượng tầng thiết kế cấu trúc thượng tầng giả định rằng không giải quyết các nền tảng xảy ra. Nhiều hơn nữa giao tiếp giữa các nhà thiết kế cấu trúc và nhà thiết kế địa là một lợi ích cho thiết kế hợp lý. Và một công cụ thiết kế cho các thiết kế của toàn bộ cấu trúc bao gồm cả cấu trúc thượng tầng và nền tảng cấu trúc sẽ được hữu ích. Trong hầu hết các sách giáo khoa của cơ học đất được sử dụng trong uni-versities tại Nhật bản, mô tả và thảo luận về nền tảng cọc có vẻ là không đủ. Các phương pháp để ước tính biến dạng của cọc móng và năng động đống hiếm được đề cập. Giáo dục của biến dạng phân tích của đống cơ sở để sinh viên sẽ được mong muốn để phù hợp với thiết kế mới công trình khung nơi ước tính của các biến dạng của c - Datong cấu trúc là một vấn đề quan trọng thiết kế. 7 NHẬN XÉT KẾT LUẬN Xu hướng nghiên cứu và thực hành trong đống cơ sở và mới phát triển của công nghệ cọc tại Nhật bản đã được xem xét. Và thảo luận đã được thực hiện để tận dụng các công nghệ mới trong thực hành hiệu quả hơn. Các tác giả muốn nhận của họ appreci-chòe để JASPP, COPITA, kỹ thuật xây dựng nghiên cứu viện cho lạnh vùng, Nhật bản đống Corporation, Tổng công ty Keisoku hệ thống, công ty cho thuê tài liệu Marubeni xây dựng, JibanShikenjo Corpora- tion cho hỗ trợ của họ trong tóm tắt bài báo này. TÀI LIỆU THAM KHẢO Bermingham, P. & Janes, M. 1989. Một cách tiếp cận sáng tạo để tải thử nghiệm kéo cọc lên dung lượng cao. Proc. Conf. Int. ngày đóng và sâu cơ sở, London: 409-413. de Nicola, A. & Randolph, M. F. năm 1997. Behav cắm- ioUR của hướng và jacked cọc cát. Gétechnique, 47(4): 841-856. Gibson, G. & Coyle, HM năm 1968. Đất damping liên tục liên quan đến tài sản đất phổ biến trong cát và đất sét. Báo cáo số 125-1, Texas vận chuyển viện, Texas A & M University. Gonin, H.G.C. & Leonard, M.S.M. 1984. Lý thuyết và một- formance của một phương pháp mới năng động của đống thử nghiệm. Proc. 2 Int. Conf. của ứng dụng của lý thuyết làn sóng căng thẳng vào cọc, Stockholm: 403-410. 171 Hayashi, M., Matsumoto, T. & Suzuki, M. 2000. Năng động tải thử nghiệm trên 102 ống thép đống cho cầu cơ sở trên đá bùn, Proc. 6 Int. Conf. về ứng dụng lý thuyết làn sóng căng thẳng đến cọc, São Paulo, Brazil: 697-705. Heerema, đĩa mở rộng gồm năm 1979. Mối quan hệ giữa ma sát tường, trọng lượng rẽ nước, vận tốc và căng thẳng ngang trong đất sét và cát cho đống thân phân tích. Mặt đất kỹ thuật, 12(1). Heerema, đĩa mở rộng gồm & de Jong, A. 1980. Một nâng cao sóng equa- tion chương trình máy tính mô phỏng động cọc cắm thông qua một hệ thống khối lượng mùa xuân cùng. Proc. Int. Conf. trên các phương pháp số trong đóng ra nước ngoài, London, băng: 37-42. Trụ, K., Matsumoto, T., Hashizume, Y., Watanabe, T. & Fukuyama, H. 2003a. Hiệu suất của chồng chất bè c-dations tải tĩnh dọc và ngang tải, Int. tạp chí của mô hình vật lý ở Geotechnics, 3(2): 37-50. Trụ, K., Matsumoto, T., Hashizume, Y. & Watanabe, T. 2003b. hiệu suất của các cơ sở chất đống bè phải chịu sự năng động tải. Int. tạp chí của mô hình vật lý ở Geotechnics, 3(2): 51-62. Itasca. 2003. PFC3D hướng dẫn sử dụng, Itasca Corporation. Xã hội Nhật bản địa. 2002. tiêu chuẩn của Nhật bản Địa các xã hội để nạp phía trên thử nghiệm của cọc. Nhật bản địa hội, Tokyo. Kakurai, M. 1987. Lĩnh vực đo của tải chuyển trong Xếp chồng bè foundation. Proc. ARCSMFE 8, Kyoto, 1: 327-329. Kakurai, M. 2003. Nghiên cứu chuyển giao nạp phía trên cọc. Luận án tiến sĩ của viện công nghệ Tokyo: 304. (bằng tiếng Nhật). Kakurai, M., Yamashita, K. & Tomono, M. 1987. Khu định cư hành vi của chồng chất bè cơ sở trên đất mềm. Proc. ARCSMFE 8, Kyoto, 1: 373-376. Katzenbach, R. & Schmitt, A. năm 2004. Micromechanical mod- elling của các vật liệu hạt dưới triaxial và oedometric tải. Proc. 2 Int. PFC Symp. Các mô hình số trong Micromechanics thông qua phương pháp hạt: 313-322. Kikuchi, Y., Nishimura, S. & Tatsuta, M. 2000. Statnamic và năng động tải bài kiểm tra cho cọc ống đường kính lớn thép được hỗ trợ bởi mỏng một lớp mang tại Nagoya cảng tại Nhật bản. Proc. 6 Int. Conf. vào ứng dụng của lý thuyết làn sóng căng thẳng đến cọc, São Paulo, Brazil: 599-607. Kitiyodom, P. & Matsumoto, T. năm 2002. Một phân tích đơn giản phương pháp cho xếp chồng bè và đống nhóm cơ sở với đập cọc. Int. các tạp chí cho số. và hậu môn. Phương pháp Geomech., 26: 1349-1369. Kitiyodom, P. & Matsumoto, T. 2003. Một phân tích đơn giản phương pháp cho xếp chồng bè cơ sở trong phòng không đồng nhất đất. Int. các tạp chí cho số. và hậu môn. Phương pháp Geomech., 27: 85-109. Kitiyodom, P., Matsumoto, T. & Kanefusa, N. 2004a. Ảnh hưởng của phản ứng cọc các hành vi của thử nghiệm đống trong tĩnh tải thử nghiệm. Canada địa Jour., 41(3): 408-420. Kitiyodom, P., Matsumoto, T., Hayashi, M., Kawabata, N., Hashimoto, O., Ohtsuki, M. & Noji, M. 2004b: thử nghiệm trên đất cắm cọc hướng mở thép ống trong cát và phân tích của nó, Proc. 7 Int. Conf. Appl lý thuyết làn sóng căng thẳng đến cọc, Selangor, Malaysia: 447-458. Kitiyodom, P., Matsumoto, T. & Kawaguchi, K. 2005a. A đơn giản hóa phân tích phương pháp cho xếp chồng bè cơ sở phải chịu sự chuyển động đất gây ra bởi việc đào hầm. Int. các tạp chí cho số. và hậu môn. Phương pháp Geomech., 29: 1485-1507. Kitiyodom, P., Matsumoto, T., trụ, K. & Watanabe, T. 2005b. phân tích của dọc và ngang tải thử nghiệm trên bè xếp chồng các mô hình trong cát khô, Proc. 16 ICSMFE, Osaka: 2005-2008. Kitiyodom, P., Matsumoto, T., Kojima, E., Kumagai, H. & Tomisawa, K. 2006. Phân tích về tĩnh và năng động hori-zontal tải thử nghiệm trên ống thép đống, Proc. 10 nghị quốc tế về đóng và sâu Cơ sở, Amxtecđam, Hà Lan: 690-699. Kitiyodom, P., Matsumoto, T. Tomisawa, K., Kojima, E. & Kumagai, H. 2007. Năng động và tĩnh ngang tải thử nghiệm về ống thép cọc và phân tích của họ. Proc. Int. Hội thảo về tại Advance của sâu cơ sở (IWDPF 07), Yokosuka, Nhật bản (gửi). Kojima, E., Tomisawa, K., Matsumoto, T. Kitiyodom, P. & Kumagai, H. 2006. Năng động ngang tải thử nghiệm trên ống thép đống có các kích cỡ khác nhau trong cùng một trang web con-struction và phân tích của họ, Proc. 10 nghị quốc tế về đóng và sâu cơ sở, Amxtecđam, Hà Lan: 700-708. Kusakabe, O. & Matsum