This paper introduces a traffic eng

This paper introduces a traffic engineering routing algorithm that aims to accept as many routing demands as possible on the condition that a certain amount of bandwidth resource is reserved for each accepted demand. The novel idea is to select routes based on not only network states but also information derived from routing data such as probabilities of the ingress egress pairs and usage frequencies of the links.Experiments with respect to acceptance ratio and computation time have been conducted against various test sets. Results indicate that the proposed algorithm has better performance than the existing popular algorithms including Minimum Interference Routing Algorithm (MIRA) and Random Race based Algorithm for Traffic Engineering (RRATE)

Kết quả (Việt) 1:

Bài viết này giới thiệu một lưu lượng truy cập kỹ thuật thuật toán định tuyến nhằm chấp nhận yêu cầu định tuyến càng nhiều càng tốt với điều kiện là một số tài nguyên băng thông dành riêng cho mỗi yêu cầu được chấp nhận. Cuốn tiểu thuyết ý tưởng là để chọn tuyến dựa trên không chỉ là mạng kỳ nhưng cũng là thông tin bắt nguồn từ các dữ liệu định tuyến như xác suất của các cặp đi ra ingress và cách sử dụng tần số của các liên kết. Thí nghiệm đối với chấp nhận tỷ lệ và tính toán thời gian đã được tiến hành đối với các bài kiểm tra bộ. Kết quả chỉ ra rằng các thuật toán được đề xuất có hiệu suất tốt hơn so với các thuật toán phổ biến hiện có bao gồm các thuật toán định tuyến nhiễu sóng tối thiểu (MIRA) và chủng tộc ngẫu nhiên dựa trên thuật toán cho giao thông kỹ thuật (RRATE)

Kết quả (Việt) 2:

Bài viết này giới thiệu một thuật toán định tuyến kỹ thuật giao thông nhằm chấp nhận như nhiều nhu cầu định tuyến càng tốt với điều kiện một số tiền nhất định của nguồn tài nguyên băng thông dành riêng cho từng nhu cầu được chấp nhận. Những ý tưởng mới lạ là chọn đường dựa trên không chỉ thái mạng mà còn thông tin lấy từ dữ liệu định tuyến như xác suất của các cặp nguồn đích và tần số sử dụng của links.Experiments đối với tỷ lệ chấp nhận và thời gian tính toán với đã được tiến hành đối với thử nghiệm khác nhau bộ. Kết quả chỉ ra rằng các thuật toán được đề xuất có hiệu suất tốt hơn so với các thuật toán phổ biến hiện có bao gồm can thiệp tối thiểu Routing Algorithm (MIRA) và ngẫu nhiên Race dựa Algorithm cho Cơ khí giao thông (RRATE)