In terms of freight rail, SouthAfri

In terms of freight rail, South
Africa’s rail network developed
historically in support of the growth
of the mining sector and other heavy
industries, as well as large-scale
agriculture and forestry.
South Africa is currently feeling the
effects of almost 30 years of underinvestment
in its rail system. The
average age of the fleet is 30 to 40
years (with a maximum life span
being 46 years) and 51% of the fleet
soon due to be retired.

Kết quả (Việt) 1:

Trong điều kiện vận chuyển hàng hóa đường sắt, NamChâu Phi của hệ thống đường sắt phát triểntrong lịch sử để hỗ trợ cho sự phát triểnngành khai thác mỏ và nặng khácngành công nghiệp, cũng như quy mô lớnnông nghiệp và lâm nghiệp.Nam Phi hiện đang cảm giác cáctác động của gần 30 năm underinvestmenttrong hệ thống đường sắt của nó. Cáctuổi trung bình của đội tàu là 30-40năm (với một tuổi thọ tối đalà 46 tuổi) và 51% của hạm độisớm do để được nghỉ hưu.

Kết quả (Việt) 2:

Về đường sắt vận tải hàng hóa, Nam
mạng lưới đường sắt của châu Phi phát triển
lịch sử trong việc hỗ trợ sự phát triển
của ngành khai thác mỏ và nặng khác
các ngành công nghiệp, cũng như quy mô lớn
nông nghiệp và lâm nghiệp.
Nam Phi hiện đang cảm thấy những
ảnh hưởng của gần 30 năm đầu tư đầy đủ
trong hệ thống đường sắt của nó. Các
độ tuổi trung bình của đội tàu là 30-40
năm (với một tuổi thọ tối đa
là 46 năm) và 51% đội tàu
sớm do bị về hưu.