THE PORT SECTOR IN MADAGASCAR IN 19

THE PORT SECTOR IN MADAGASCAR IN 1987
Administrative Organization
The organization of the port sector mainly resulted from the administrative regulations adopted in
1968/69, which brought about the following structure:
● Ministry of Transport (MOT): responsible for the management of the whole port and maritime
sector, through its then Merchant Marine, Civil Aviation and Meteorology Department;
● Central management unit: the Ports Service, located in Antananarivo; and
● 18 ports: 4 deep-sea shipping ports and 14 coastal shipping ports. Toamasina, with the largest
traffic share, was the only one to be financially autonomous and is still managed by an operating
company under the MOT's supervision. The other 17 ports were centrally managed by the Ports
Service.

Kết quả (Việt) 1:

CỔNG SECTOR Ở MADAGASCAR NĂM 1987Tổ chức hành chínhTổ chức khu vực cảng chủ yếu phát sinh từ các quy định hành chính áp dụng trong1968/69, mà đã đưa về cấu trúc sau:● Bộ giao thông vận tải (MOT): trách nhiệm quản lý toàn bộ các cảng và hàng hảikhu vực kinh tế, thông qua của nó sau đó Merchant Marine, hàng không dân dụng và Cục khí tượng;● Trung tâm quản lý đơn vị: các dịch vụ cảng, tọa lạc ở Antananarivo; và● cổng 18: 4 vận chuyển ngoài khơi cảng và 14 các cảng ven biển vận chuyển. Toamasina, với lớn nhấtgiao thông chia sẻ, là người duy nhất được tự trị về tài chính và vẫn còn được quản lý bởi một hoạt độngcông ty dưới sự giám sát của MOT. 17 cảng khác trực thuộc Trung ương được quản lý bởi các cổngDịch vụ.

Kết quả (Việt) 2:

KHU VỰC CẢNG TRÊN MADAGASCAR NĂM 1987
Tổ chức Hành chính
Tổ chức của khu vực cảng chủ yếu là kết quả của các quy định hành chính được thông qua trong
1968-1969, trong đó đưa về cơ cấu như sau:
● Bộ Giao thông vận tải (GTVT): chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ cảng và hàng hải
khu vực, thông qua sau đó nó Merchant Marine, Hàng không dân dụng và Cục Khí tượng;
● đơn vị Trung ương quản lý: các cổng dịch vụ, nằm ​​ở Antananarivo; và
● 18 cổng: 4 cổng vận chuyển biển sâu và 14 cảng vận chuyển ven biển. Toamasina, với sự lớn nhất
phần giao thông, là người duy nhất để được tự chủ tài chính và vẫn đang được quản lý bởi một hoạt động
công ty dưới sự giám sát của Bộ GTVT. Các cổng khác 17 được quản lý tập trung bởi các Cảng
vụ.