The complete operation of the eleva

The complete operation of the elevator system is controlled by
the elevator controller. The proximity sensors are located to
sense the positions of the cars providing the current state
storing it in register [3]. The elevator controller also reads the
requests from any of the request positions through the flipflops. The block diagram for an elevator controller is shown
in Fig 1. When the door of any elevator is open, the timer
signals from the elevator inform the controller of being busy.
The control state machine (CSM) of the controller receives all
these signals. It is programmed according to the algorithm
which controls the entire operation of the system. The CSM
then generates control signals for movement of the elevators
and for its next position [9]. The elevator system faces some
conflict in the operation that which car should process the
request when both are at the same positions. Therefore some
assumptions are implemented in the elevator algorithm. The
assumptions considered are:
A. Elevator Priority: Elevators are prioritized for the requests.
The elevator1 has a priority for the request from first floor the
elevator2 for the second floor request.
B. Default State: The default states are elevator1 on first floor
with closed door and elevator2 at second floor with closed
door. These default positions provide faster response to the
request coming at any of the two floors.
C. Closing the Elevator Door: Door of the elevator closes
after some time as defined by the timer present in the module.
By default, the timer should be 0 and after closing it must be
1.

Kết quả (Việt) 1:

Các hoạt động đầy đủ của hệ thống Thang máy được kiểm soát bởibộ điều khiển Thang máy. Cảm biến tiệm cận được đặt đểcảm nhận vị trí của những chiếc xe cung cấp các nhà nước hiện naylưu trữ nó trong đăng ký [3]. Bộ điều khiển Thang máy cũng đọc cácyêu cầu từ bất kỳ vị trí yêu cầu thông qua các flipflops. Sơ đồ khối cho một bộ điều khiển Thang máy sẽ được hiển thịtrong hình 1. Khi cửa Thang máy bất kỳ mở cửa, bộ đếm thời giantín hiệu từ Thang máy thông báo cho bộ điều khiển được bận rộn.Kiểm soát nhà nước máy (CSM) của bộ điều khiển sẽ nhận được tất cảCác tín hiệu này. Nó được lập trình theo các thuật toánmà điều khiển toàn bộ hoạt động của hệ thống. CSMsau đó tạo ra các tín hiệu điều khiển để di chuyển của Thang máyvà đối với các vị trí tiếp theo của mình [9]. Hệ thống Thang máy phải đối mặt với một sốxung đột trong các hoạt động đó mà xe nên xử lý cácyêu cầu khi cả hai đang ở vị trí tương tự. Do đó một sốgiả định được thực hiện trong thuật toán của Thang máy. Cácgiả định được coi là:A. Thang máy ưu tiên: Thang máy được ưu tiên cho các yêu cầu.Elevator1 có một ưu tiên cho yêu cầu từ tầng đầu tiên làelevator2 yêu cầu tầng thứ hai.B. trạng thái mặc định: Các trạng thái mặc định là elevator1 trên tầng đầu tiênvới cánh cửa đóng lại và elevator2 tại tầng thứ hai với đóng cửacánh cửa. Các vị trí mặc định cung cấp cho các phản ứng nhanh hơn để cácyêu cầu đến bất cứ lúc nào hai tầng.C. đóng cửa Thang máy: cửa Thang máy đóngsau một thời gian theo quy định của bộ đếm thời gian trình bày trong các mô-đun.Theo mặc định, bộ đếm thời gian nên 0 và sau khi đóng cửa, nó phải1.

Kết quả (Việt) 2:

Các hoạt động hoàn toàn của hệ thống thang máy được điều khiển bởi
bộ điều khiển thang máy. Các cảm biến được đặt để
cảm nhận được vị trí của những chiếc xe cung cấp nhà nước hiện nay
lưu trữ nó trong đăng ký [3]. Bộ điều khiển thang máy cũng đọc các
yêu cầu từ bất kỳ vị trí yêu cầu thông qua flipflops. Sơ đồ khối cho một bộ điều khiển thang máy được thể hiện
trong hình 1. Khi cánh cửa của bất kỳ thang máy mở cửa, bộ đếm thời gian
tín hiệu từ thang máy thông báo cho người điều khiển đang được bận rộn.
Các máy nhà nước kiểm soát (CSM) của bộ điều khiển nhận được tất cả
các tín hiệu. Nó được lập trình theo thuật toán
kiểm soát toàn bộ hoạt động của hệ thống. CSM
sau đó tạo ra tín hiệu điều khiển cho chuyển động của thang máy
và cho vị trí tiếp theo [9]. Hệ thống thang máy phải đối mặt với một số
xung đột trong các hoạt động mà trong đó xe sẽ xử lý
yêu cầu khi cả hai đang ở vị trí tương tự. Vì vậy một số
giả định được thực hiện trong các thuật toán thang máy. Các
giả định xem xét là:
A. Thang Ưu tiên: Thang máy được ưu tiên cho các yêu cầu.
Các elevator1 có một ưu tiên cho các yêu cầu từ tầng đầu tiên
elevator2 cho các yêu cầu tầng hai.
B. Mặc định Nhà nước: Các trạng thái mặc định được elevator1 trên sàn đầu tiên
với cánh cửa đóng kín và elevator2 ở tầng hai với đóng
cửa. Những vị trí mặc định cung cấp phản ứng nhanh hơn với các
yêu cầu đến ở bất kỳ của hai tầng.
C. Đóng cửa thang máy cửa: Cửa thang máy đóng lại
sau một thời gian theo quy định của bộ đếm thời gian hiện diện trong các mô-đun.
Theo mặc định, tính giờ nên là 0 và sau khi đóng nó phải là
1.