7.1. Economic performanceIn 2011, t

7.1. Economic performance
In 2011, the inshore purse seine vessels in the sample of this study, on average, had positive income, gross value added, gross cash flow and profit. The vessels earned a profit margin of 17.4 %. This implies that the owner of an average purse seiner vessel was not only capable of covering all of the costs (including variable cost, fixed cost, labour cost, depreciation and loan interest payment costs), but also turned a profit for the operating year. As shown in Table 6.2, the results also revealed that larger engine vessels had a better annual economic performance than those with smaller engine. This may be explained by two reasons. First, the larger engine vessels have higher gross revenue due to the higher fishing efficiency and higher catches. The anchovy purse seiners in Nha Trang follow the searching method so vessels which have higher engine power which allows them to travel to other fishing grounds in a short time to find fish. For these high-powered vessels, 2 to 4 hauls can be performed in one night instead of 1 haul for smaller vessels. Second, they are on average more cost-efficient than smaller vessels. The majority of vessels with the relative standardised effort of bigger than 1.0 had engine capacities of greater than 120 HP. These vessels are among the most cost-efficient vessels. Besides, the average annual profit and crew income increase with engine power, there may be incentives for owner-operators to adopt technologies that expand their fishing efficiency.
In the same year, the average annual income per crew member was about 36.6 million VND, which is about 2% more than that of other people in the Khanh Hoa province (GSO of Khanh Hoa, 2011) and about 26.7 % higher than the 2011 national average income per capita (GSO, 2012). This demonstrates that crew members may have earned their opportunity cost of labour, or above, in the fishing season of 2011. The income of crew members was based on the share system between the crew and the owner. The crew members receive 40% or 50% after deduction of all operating expenses. Therefore, the share system offers more incentives for the crew to work hard and helps the vessel owners to use labour more efficiently (Ngoc et al., 2009). However, without further investigation it is not possible to tell if lower crew remuneration would still provide sufficient manpower for this fishery.
In general, of all the coastal fisheries, the anchovy purse seine fishery is now considered the most attractive one because of its high return ratio in comparison with the annual bank deposit interest rates, which is at 14% in 2011 (The State Bank of Vietnam (SBV), 2011). Consequently, the purse seine fishery may continue expanding as well as attracting additional vessels to this fishery in the near future.
Capital investment and operating expenses are relatively great in this fishery. The risk of damaging vessels and fishing gear, and losing workers is high. The risk of damage is quite large for this fishery because the anchovies live in the coral reefs. Therefore, the nets are often torn when they are caught in these coral reefs. These risk factors are, of course, also valid for vessels and crew and, especially in bad weather, they may result in serious outcomes. In principle, risk- induced private costs, such as insurance, maintenance and repair costs of fishing gear and vessels, are included in the costs of this study.

Kết quả (Việt) 1:

7.1. kinh tế hiệu suấtNăm 2011, các mạch inshore ví seine trong mẫu của nghiên cứu này, tính trung bình, có thu nhập tích cực, Tổng giá trị gia tăng, tổng dòng tiền mặt và lợi nhuận. Các mạch giành được một lợi nhuận của 17,4%. Điều này ngụ ý rằng chủ sở hữu của một trung bình là ví seiner tàu đã không chỉ có khả năng bao gồm tất cả các chi phí (bao gồm cả chi phí biến, cố định chi phí lao động chi phí, chi phí khấu hao và cho vay lãi suất thanh toán chi phí), nhưng cũng biến một lợi nhuận cho năm hoạt động. Như thể hiện trong bảng 6.2, kết quả cũng tiết lộ rằng lớn hơn động cơ tàu có một hiệu suất kinh tế hàng năm tốt hơn so với những người có động cơ nhỏ hơn. Điều này có thể được giải thích bởi hai lý do. Đầu tiên, động cơ lớn hơn tàu có cao tổng doanh thu do câu cá hiệu quả cao hơn và cao hơn đánh bắt. Cá cơm ví seiners tại Nha Trang theo phương pháp tìm kiếm để tàu có cao hơn động cơ điện mà cho phép họ đi du lịch đến các căn cứ câu cá trong một thời gian ngắn để tìm cá. Cho những con tàu high-powered, 2-4 hauls có thể được thực hiện trong một đêm thay vì 1 đường cho tàu nhỏ. Thứ hai, họ đang ở trên là chi phí-hiệu quả hơn so với tàu nhỏ. Đa số tàu với những nỗ lực tiêu chuẩn hóa tương đối của lớn hơn so với 1,0 có động cơ năng lực lớn hơn 120 HP. Những con tàu này là một trong các mạch đặt các chi phí hiệu quả. Bên cạnh đó, lợi nhuận hàng năm trung bình và thủy thủ đoàn thu nhập tăng với sức mạnh động cơ, có ưu đãi cho các nhà khai thác chủ sở hữu để áp dụng công nghệ mở rộng của họ hiệu quả câu cá.Cùng năm đó, thu nhập bình quân hàng năm mỗi thành viên phi hành đoàn là khoảng 36.6 triệu đồng, đó là khoảng 2% nhiều hơn những người khác trong tỉnh Khánh Hòa (GSO của Khánh Hòa, năm 2011) và khoảng 26,7% cao hơn 2011 quốc gia thu nhập bình quân đầu người (GSO, 2012). Điều này chứng tỏ rằng phi hành đoàn có thể đã kiếm được cơ hội của họ chi phí lao động, hoặc ở trên, trong mùa giải câu cá 2011. Thu nhập thành viên thủy thủ đoàn được dựa trên hệ thống chia sẻ giữa các phi hành đoàn và chủ sở hữu. Các thành viên phi hành đoàn nhận được 40% hoặc 50% sau khi khấu trừ tất cả các chi phí điều hành. Do đó, Hệ thống chia sẻ cung cấp thêm ưu đãi cho các thủy thủ đoàn làm việc chăm chỉ và giúp các chủ sở hữu tàu để sử dụng lao động hiệu quả hơn (Ngọc et al., 2009). Tuy nhiên, mà không cần điều tra thêm nó là không thể cho biết nếu thấp hơn phi hành đoàn thù lao vẫn sẽ cung cấp đủ nhân lực cho ngành cá này. Nói chung, của tất cả các thủy sản ven biển, cá cơm ví seine ngư bây giờ được coi là một trong những hấp dẫn nhất vì của nó trở lại tỷ lệ cao so với các ngân hàng tiền lãi suất hàng năm, mà là ở 14% vào năm 2011 (The State Bank của Việt Nam (NHNN), năm 2011). Do đó, ngư nghiệp ví seine có thể tiếp tục mở rộng cũng như thu hút thêm tàu thủy sản này trong tương lai gần.Vốn đầu tư và chi phí điều hành là tương đối lớn trong ngành thuỷ sản này. Nguy cơ gây thiệt hại mạch và câu cá gear, và mất người lao động là cao. Nguy cơ thiệt hại là rất lớn cho thủy sản này bởi vì các cá cơm sống ở các rạn san hô. Vì vậy, các lưới thường rách khi họ được đánh bắt trong các rạn san hô. Các yếu tố nguy cơ, tất nhiên, cũng hợp lệ cho tàu và phi hành đoàn, và đặc biệt là trong thời tiết xấu, họ có thể dẫn đến kết quả nghiêm trọng. Về nguyên tắc, nguy cơ gây ra chi phí riêng, chẳng hạn như bảo hiểm, chi phí bảo trì và sửa chữa của câu cá gear và mạch, được bao gồm trong các chi phí của nghiên cứu này.