So far we have seen that the govern

So far we have seen that the government provides public goods because the private market on its own will not produce an efficient quantity. Yet deciding that
the government must play a role is only the first step. The government must then
determine what kinds of public goods to provide and in what quantities.
Suppose that the government is considering a public project, such as building a
new highway. To judge whether to build the highway, it must compare the total
benefits of all those who would use it to the costs of building and maintaining
it. To make this decision, the government might hire a team of economists and
engineers to conduct a study, called a cost–benefit analysis,to estimate the total
costs and benefits of the project to society as a whole.
Cost–benefit analysts have a tough job. Because the highway will be available to everyone free of charge, there is no price with which to judge the
value of the highway. Simply asking people how much they would value the
highway is not reliable: Quantifying benefits is difficult using the results from
a questionnaire, and respondents have little incentive to tell the truth. Those
who would use the highway have an incentive to exaggerate the benefit they
receive to get the highway built. Those who would be harmed by the highway
have an incentive to exaggerate the costs to them to prevent the highway from
being built.

Kết quả (Việt) 1:

Cho đến nay chúng tôi đã thấy rằng chính phủ cung cấp hàng hoá công cộng, bởi vì thị trường tư nhân ngày của riêng mình sẽ không sản xuất một số lượng hiệu quả. Chưa quyết định mà chính phủ phải đóng một vai trò là bước đầu tiên. Chính phủ phải sau đó xác định những loại của các hàng hoá công cộng để cung cấp và những gì với số lượng. Giả sử rằng chính phủ đang xem xét một dự án khu vực, chẳng hạn như xây dựng một đường cao tốc mới. Để thẩm phán hay không để xây dựng đường cao tốc, nó phải so sánh tổng số lợi ích của tất cả những người sẽ sử dụng nó để chi phí xây dựng và duy trì nó. Để thực hiện quyết định này, chính phủ có thể thuê một nhóm các nhà kinh tế và các kỹ sư để tiến hành một nghiên cứu, được gọi là một phân tích chi phí-lợi ích, để ước tính tổng số chi phí và lợi ích của dự án xã hội như một toàn thể. Nhà phân tích chi phí-lợi ích có một công việc khó khăn. Bởi vì đường cao tốc sẽ có sẵn cho tất cả mọi người miễn phí, có là không có giá mà để đánh giá các giá trị của đường cao tốc. Đơn giản chỉ cần yêu cầu con người họ sẽ có bao nhiêu giá trị các đường cao tốc là không đáng tin cậy: định lượng lợi ích là khó khăn bằng cách sử dụng các kết quả từ một bảng câu hỏi và trả lời có chút ưu đãi để biết sự thật. Những những người sẽ sử dụng đường cao tốc có một ưu đãi để exaggerate lợi ích họ nhận được để có được đường cao tốc được xây dựng. Những người nào bị tổn hại bởi đường cao tốc có một ưu đãi để exaggerate chi phí cho họ để ngăn chặn đường cao tốc từ được xây dựng.

Kết quả (Việt) 2:

Cho đến nay chúng ta đã thấy rằng chính phủ cung cấp hàng hoá công cộng vì các thị trường tư nhân ngày của riêng mình sẽ không sản xuất một số lượng hiệu quả. Tuy nhiên, quyết định rằng
chính phủ phải đóng vai trò chỉ là bước đầu tiên. Sau đó Chính phủ phải
xác định những gì các loại hàng hóa công cộng để cung cấp số lượng và vị.
Giả sử rằng chính phủ đang xem xét một dự án công cộng, chẳng hạn như xây dựng một
đường cao tốc mới. Để đánh giá liệu để xây dựng đường cao tốc, nó phải so sánh tổng
lợi ích của tất cả những người sẽ sử dụng nó để chi phí xây dựng và duy trì
nó. Để đưa ra quyết định này, chính phủ có thể thuê một đội ngũ các nhà kinh tế và
các kỹ sư để tiến hành nghiên cứu, được gọi là một phân tích chi phí-lợi ích, để ước tính tổng
chi phí và lợi ích của dự án đối với xã hội như một toàn thể.
phân tích chi phí-lợi ích có một khó khăn công việc. Bởi vì đường cao tốc sẽ có sẵn cho tất cả mọi người miễn phí, không có giá đó để đánh giá
giá trị của đường cao tốc. Đơn giản chỉ cần yêu cầu mọi người bao nhiêu họ sẽ đánh giá cao các
đường cao tốc là không đáng tin cậy: Lượng lợi ích là khó sử dụng các kết quả từ
một bảng câu hỏi và trả lời có ít động cơ để nói sự thật. Những
người sẽ sử dụng đường cao tốc có động cơ để thổi phồng lợi ích họ
nhận được để có được những đường cao tốc được xây dựng. Những người sẽ bị tổn hại bởi các đường cao tốc
có động cơ để phóng đại các chi phí cho họ để ngăn chặn các đường cao tốc từ
đang được xây dựng.