4.3. Bài học kinh nghiệm4.3.1. Phải

4.3. Bài học kinh nghiệm
4.3.1. Phải biết thận trọng trong những chiến lược, tìm hiểu nhu cầu khách hàng để đáp ứng tối đa, đưa ra những sản phẩm phù hợp với nhu cầu cũng như thẩm mỹ.
Bài học này được rút ra từ Edsel, đứa con đau lòng của Ford. Vì đứa con này mà hãng đã mất uy tín, suy giảm sức mạnh thương hiệu trong một thời gian dài. Khi Edsel ra đời với một sự kỳ vọng to lớn hãng sai lầm khi thực hiện một chiến lược marketing thái quá làm kích thích khách hàng nhưng đến khi sản phẩm ra đời với sự toan tính của các nhà sản xuất Edsel đã làm thất vọng những người tiêu dùng những người đã kì vọng vào nó.
Với cái tên không mấy ấn tượng cộng với một hình thù quá độc đáo, Edsel đã làm người ta thất vọng, khen cung có chê cũng có nhưng phần nhiều là không mấy hài lòng với những gì họ đã quảng cáo trước đó. Thêm một điều nữa là trong khi xu hướng người tiêu dùng đang đi theo hướng ưa chuộng dòng xe giá rẻ thì Edsel lại được bán với giá quá đắt và được coi là không tương xứng với thể hiện của chiếc xe. Tất cả điều này đã khiến nó trở thành một trong những sản phẩm thất bại nhất trong lịch sử.Và bài học này cũng nên được các nhà quản lý ghi nhớ.
4.3.2. Phải dám nghĩ dám làm, hướng các hoạt động của công ty vào lợi ích chung, chú trọng đến quyền lợi của nhân viên, công nhân dưới quyền.
Bài học này xuất phát từ những gì mà Henry Ford đã làm được trong quá khứ. Vào năm 1914, Henry Ford, một trong những nhà công nghiệp vĩ đại nhất, nhà tư bản giàu có nhất, đã làm sững sờ cộng đồng kinh doanh Mỹ với lời tuyên bố rằng tất cả nhân viên của Ford Motor Company sẽ được trả lương gấp 2 lần so với mức lương của bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào đồng thời rút thời gian làm việc từ 9 giờ xuống còn 8 giờ/ngày.
Điều gì đã khiến “nhà tư bản lớn nhất thế giới” thực hiện quyết định kỳ quặc này? Một số nhà quan sát tuyên bố “Chủ nghĩa xã hội!” - trong khi một số kẻ khác thì thầm “Điên rồ!”. ‘‘Đam mê là một trong số ít những tài sản quý giá nhất của con người. Một người quyết đoán có thể thành công trong hầu hết công việc mà anh ta theo đuổi. Nhưng nếu không đam mê, thì những thành công cũng chẳng còn mấy ý nghĩa.” Henry Ford đã nghĩ như vậy.
Theo Henry Ford, giá bán đúng không phải là giá khách hàng phải trả; lương trả đúng không phải là mức lương tối thiểu người thợ phải nhận để sống. Giá bán đúng phải là giá thấp nhất của một sản phẩm được bán ra thường xuyên. Lương trả đúng phải là tiền lương cao nhất có thể trả. Phương châm của ông là: Người chỉ huy một hãng công nghiệp tư nhân có đủ tự do theo đuổi mục đích riêng của mình nhưng không được quên rằng dù muốn hay không, anh ta phải mang lại hạnh phúc cho người tiêu dùng!
Và rồi với tư duy, chiến lược đúng đắn đó chỉ trong vòng 10 năm, Ford đã chi phối được thị trường ô tô Hoa Kỳ và Henry Ford đã trở thành một trong những người giàu có nhất nước Mỹ.
Ford đã sáng chế ra hệ thống đặc quyền để bán và dịch vụ ô tô. “Road men” của Ford trở thành một phần quen thuộc của người Mỹ bản địa. Vào năm 1912 có 7,000 người buôn bán xe Ford trên khắp nước. Cùng cách đó, ông đã phát triển một cơ sở hạ tầng máy móc tự động cùng với ô tô. Ông tham gia chiến dịch bảo tồn và phát triển các hệ thống đại lộ giữa các nước, hệ thống này đã trở thành sự thèm muốn của cả thế giới
Sức mạnh lớn của Ford là sản xuất theo quá trình - không theo phát minh. Chỉ riêng dây chuyền lắp đặt của công ty đã đưa cả cuộc Cách mạng công nghiệp của Mỹ đi vào guồng hoạt động hết công suất. Thay vì việc để nhiều công nhân lắp một chiếc ô tô hoàn hảo, những người bạn nối khố của Ford, những người làm nên cả một cỗ máy lớn từ Scotland, đã tổ chức thành những đội lần lượt thêm các bộ phận cho mỗi mẫu T khi nó được chuyển xuống dây chuyền. Năm 1914, dây chuyền sản xuất tự động đầu tiên của thế giới đã cho ra lò một chiếc xe bốn bánh sau mỗi 93 phút – một tốc độ kỉ lục!
Như vậy chúng ta đã thấy xuyên suốt cả phần là những thành công, thất bại và những bài học kinh nghiệm dáng nhớ của Ford, chúng ta hãy cùng chờ xem Ford sẽ làm gì để thoát khỏi hoàn cảnh hiện tại và điều gì sẽ xảy ra với Ford trong tương lai.

Kết quả (Việt) 1:

4.3. hai khóa học kinh nghiệm4.3.1. Phải biết thận trọng trong những chiến lược, tìm hiểu nhu cầu khách hàng tiếng đáp ứng lồng đa, đưa ra những ở sanh phù hợp với nhu cầu cũng như thẩm mỹ.Hai khóa học này được rút ra từ Edsel, các đứa con đau lòng của Ford. Vì đứa con này mà là đã mất uy tín, suy giảm sức mạnh thương hiệu trong một thời gian 戴思杰. Khi Edsel ra đời với một sự kỳ vọng để lớn là sai lầm khi thực hiện một chiến lược tiếp thị thái quá làm kích thích khách hàng nhưng đến khi ở sanh ra đời với sự toàn tính của các nhà ở cạnh Edsel đã làm thất vọng những người tiêu dùng những người đã kỳ vọng vào nó. Với cái tên không mấy ấn tượng về với một chuyển thù quá độc đáo, Edsel đã làm người ta thất vọng, khen cung có chê cũng có nhưng phần nhiều là không mấy hài lòng với những gì họ đã quảng cáo trước đó. Thêm một ban nữa là trong khi xu hướng người tiêu dùng đang đi theo hướng ưa chuộng dòng xe giá rẻ thì Edsel lại được bán với giá quá đắt và được coi là không tương xứng với Bulgaria hiện của chiếc xe. Tất đoàn ban này đã khiến nó trở thành một trong những ở sanh thất bại nhất trong lịch sử. Và hai khóa học này cũng nên được các nhà quản lý ghi nhớ. 4.3.2. Phải dám nghĩ dám làm, hướng các hoạt động của công ty vào lợi học chung, chú trọng đến quyền lợi của nhân viên, công nhân dưới quyền.Hai khóa học này cạnh phát từ những gì mà Henry Ford đã làm được trong quá khứ. Vào năm 1914, Henry Ford, một trong những nhà công nghiệp vĩ đại nhất, nhà tư bản giàu có nhất, đã làm sững sờ về đồng kinh doanh Mỹ với hào tuyên cách rằng tất đoàn nhân viên của Ford Motor Company sẽ được trả lương gấp 2 lần so với mức lương của bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào đồng thời rút thời gian làm việc từ 9 giờ xuống còn 8 giờ/ngày.Điều gì đã khiến "nhà tư bản lớn nhất thế giới" thực hiện quyết định kỳ quặc này? Một số nhà quan sát tuyên cách "Hào nghĩa xã hội!" - trong khi một số sống ông thì thầm "Điên rồ!". '' Đam mê là một trong số ít những tài ở quý giá nhất của con người. Một người quyết đoán có Bulgaria thành công trong hầu hết công việc mà anh ta theo đuổi. Nhưng nếu không đam mê, thì những thành công cũng chẳng còn mấy ý nghĩa." Henry Ford đã nghĩ như vậy.Theo Henry Ford, giá bán đúng không phải là giá khách hàng phải trả; lương trả đúng không phải là mức lương lồng thiểu người thợ phải nhận tiếng sống. Giá bán đúng phải là giá thấp nhất của một ở sanh được bán ra thường xuyên. Lương trả đúng phải là tiền lương cao nhất có Bulgaria trả. Phương châm của còn là: Người chỉ huy một là công nghiệp tư nhân có đủ tự do theo đuổi mục đích riêng của mình nhưng không được quên rằng dù muốn hay không, anh ta phải mang lại hạnh phúc cho người tiêu dùng!Và rồi với tư duy, chiến lược đúng đắn đó chỉ trong vòng 10 năm, Ford đã chi phối được thị trường ô tô Hoa Kỳ và Henry Ford đã trở thành một trong những người giàu có nhất nước Mỹ.Ford đã dự chế ra hay thống đặc quyền tiếng bán và dịch vụ ô tô. "Người đàn ông Road" của Ford trở thành một phần quen thuộc của người Mỹ bản địa. Vào năm 1912 có 7.000 người buôn bán xe Ford trên khắp nước. Cùng cách đó, còn đã phát triển một cơ sở hạ tầng máy móc tự động cùng với ô tô. Còn tham gia chiến dịch bảo tồn và phát triển các hay thống đại lộ giữa các nước, hay thống này đã trở thành sự thèm muốn của đoàn thế giớiSức mạnh lớn của Ford là ở cạnh theo quá trình - không theo phát minh. Chỉ riêng dây chuyền lắp đặt của công ty đã đưa đoàn cuộc Cách mạng công nghiệp của Mỹ đi vào guồng hoạt động hết công suất. Thay vì việc tiếng nhiều công nhân lắp một chiếc ô tô hoàn hảo, những người bạn nối khố của Ford, những người làm nên đoàn một cỗ máy lớn từ Scotland, đã tổ chức thành những huấn lần lượt thêm các bộ phận cho mỗi vị T khi nó được chuyển xuống dây chuyền. Năm 1914, dây chuyền ở cạnh tự động đầu tiên của thế giới đã cho ra lò một chiếc xe bốn bánh sau mỗi 93 phút-một thứ độ kỉ lục!Như vậy chúng ta đã thấy xuyên suốt đoàn phần là những thành công, thất bại và những hai khóa học kinh nghiệm dáng nhớ của Ford, chúng ta hãy cùng chờ xem Ford sẽ làm gì tiếng thoát khỏi hoàn cảnh hiện tại và Ban gì sẽ xảy ra với Ford trong tương lai.

Kết quả (Việt) 2:

4.3. Bài học kinh nghiệm
4.3.1. Phải biết thận trọng in the chiến lược, tìm hiểu nhu cầu khách hàng for đáp ứng tối đa, given the following sản phẩm phù hợp with the nhu cầu also thẩm mỹ.
Bài học this be rút ra từ Edsel, đứa con đau lòng of Ford. Vì đứa con mà hãng this was mất uy tín, suy Diminished sức mạnh thương hiệu in one thời gian dài. Khi Edsel ra đời with one sự kỳ vọng vào lồn hãng sai lầm while thực hiện an chiến lược tiếp thị thái quá làm kích thích khách hàng but until sản phẩm ra đời as sự toan tính of the Vendor Edsel has làm thất vọng those người tiêu dùng users have kì vọng on it.
With cái tên no mấy ấn tượng cộng with one hình thù quá độc đáo, Edsel has làm người ta thất vọng, khen cung has chê also but phần nhiều is not mấy hài lòng with the explain what they have quảng cáo trước which. Thêm một điều nữa là during xu hướng người tiêu dùng đang đi theo hướng ưa CHUÔNG dòng xe giá rẻ thì Edsel lại be with bán giá quá đắt and are coi is not tương xứng as thể hiện of chiếc xe. Tất cả điều have make it become one of the following sản phẩm thất bại nhất in lịch sử.Và bài ​​học this that should be the nhà quản lý writing.
4.3.2. Phải dám nghĩ dám làm, hướng its hoạt động của công ty vào lợi ích chung, chú trọng to quyền lợi of nhân viên, công nhân below quyền.
Bài học this xuất phát từ those gì mà Henry Ford was làm been in quá khứ. Vào năm 1914, Henry Ford, one of the following nhà công nghiệp vĩ đại nhất, nhà tư bản giàu has nhất, đã làm sừng sờ cộng đồng kinh doanh Mỹ as lời tuyên bố that all nhân viên of Công ty Ford Motor will trả lương gấp 2 lần vs mức lương of any đối thủ cạnh tranh nào đồng thời rút thời gian làm việc từ 9 giờ xuống còn 8 giờ / ngày.
Điều gì was make "nhà tư bản lớn nhất thế giới" thực hiện quyết định kỳ This Quắc? Một số nhà quan sát tuyên bố "Chủ nghĩa xã hội!" - During a number kẻ khác thì thầm "Điên rồ!". '' Đam mê is one of the following ít tài sản quý giá nhất of con người. Một người quyết đoán be successful in the most công việc mà anh ta theo đuổi. But if no đam mê, thì these are successfully chẳng còn mấy ý nghĩa "Henry Ford was such nghĩ..
Theo Henry Ford, giá bán đúng không must be giá khách hàng must trả; lương trả đúng does not mức lương tối thiểu người thợ must be got to sống. Giá bán đúng must be giá thấp nhất of one sản phẩm be bán ra thường xuyên. Lương trả đúng must be tiền lương cao nhất possible trả. Phương châm of ông là:! Người chỉ huy one hãng công nghiệp tư nhân have tự do theo đuổi purpose riêng of mình but not be quên that even you want to hay không, anh ta must be mang lại hạnh phúc cho người tiêu dùng
Và rồi as duy, chiến lược đúng Đàn which only in vòng 10 năm, đã Ford chi phối be thị trường ô tô Hoa Kỳ and Henry Ford has become one of the following người giàu has nhất nước Mỹ.
Ford the invention ra hệ thống đặc permission to bán and dịch vụ ô tô. "Road đàn ông" của Ford become one phần quen thuộc of người Mỹ bản địa. Vào năm 1912 CO 7.000 người buôn bán xe Ford trên khắp nước. Cùng cách that, ông was phát triển cơ sở hạ one tầng máy móc tự động along with ô tô. Ông tham gia chiến dịch bảo tồn and phát triển các hệ thống đại lộ between nước, hệ thống have become sự thèm wish of cả thế giới
Sức mạnh lớn of Ford is sản xuất theo quá trình - no theo phát minh. Chỉ riêng dây chuyền lắp đặt of the company was specified cả cuộc Cách mạng công nghiệp of Mỹ đi vào hoạt động Gương hết công suất. Thay vì việc to nhiều công nhân lắp one chiếc ô tô hoàn hảo, những người bạn nối khố of Ford, users làm be entire cỗ máy lớn từ Scotland, đã tổ chức thành those đội lần lượt thêm its bộ phận for each of sample T when it be converted xuống dây chuyền. Năm 1914, dây chuyền sản xuất tự động đầu tiên of thế giới given ra lò one chiếc xe bốn bánh after each 93 phút - one tốc độ kỉ lục
Như vậy we have found xuyên suốt cả phần is the following thành công, thất bại and those bài học kinh nghiệm dáng nhớ of Ford, chung ta hãy cùng chờ xem Ford would làm gì to exit hoàn cảnh hiện tại điều gì and would happen for Ford trong tương lai.