The other context driving sustainab

The other context driving sustainable cities is the combination of climate
change and peak oil. Twentieth century models of the automobile city continue
to be exported to the developing world, yet these resource choices
are unsustainable given the unprecedented numbers of new global city
residents, the limited quantities of fossil fuel, and a dangerously warming
earth. China has already become the world’s largest consumer of automobiles,
and it is quickly expanding its networks of intra and inter-urban
highways. Since Chinese automobile companies are state-owned in part or
in whole, local governments have an added incentive to promote residential
sprawl and traffic congestion. Privately owned cars still signify modernity for
many developing nations, and this pattern of increasing urban spaces that
are devoted and dependent on cars repeats itself throughout the developing
world. Emerging technology solutions such as electric vehicles respond to
the high cost of fossil fuels, yet ultimately do not address systematic energy
efficiency or land-use planning.

Kết quả (Việt) 1:

Bối cảnh khác mà lái xe thành phố bền vững là sự kết hợp của khí hậuthay đổi và đỉnh dầu. Thế kỷ 20 các mô hình của thành phố ô tô tiếp tụcđể được xuất khẩu sang thế giới đang phát triển, nhưng những lựa chọn tài nguyênđược không bền vững cho những con số chưa từng thấy của thành phố toàn cầu mớicư dân, với số lượng hạn chế của nhiên liệu hóa thạch và một môi trường nguy hiểmtrái đất. Trung Quốc đã trở thành người tiêu dùng lớn nhất của thế giới của xe ô tô,và nó một cách nhanh chóng mở rộng mạng lưới của nó duyên hải bên trong và giữa hai đô thịđường cao tốc. Kể từ khi công ty ô tô Trung Quốc là nước một phần hoặctoàn bộ, chính quyền địa phương có một ưu đãi bổ sung để thúc đẩy khu dân cưsprawl và giao thông tắc nghẽn. Xe ô tô thuộc sở hữu tư nhân vẫn còn biểu hiện đại nhấtnhiều quốc gia đang phát triển, và mô hình này ngày càng tăng đô thị tại toàn màlà tận tâm và phụ thuộc vào xe ô tô lặp đi lặp lại chính nó trong suốt cả sự phát triểnthế giới. Trả lời các giải pháp công nghệ mới nổi như xe điệnchi phí cao của nhiên liệu hóa thạch, nhưng cuối cùng không đề cập tới hệ thống năng lượnghiệu quả hoặc lập kế hoạch sử dụng đất.

Kết quả (Việt) 2:

Các bối cảnh khác lái xe thành phố bền vững là sự kết hợp của khí hậu
thay đổi và dầu cao điểm. Mô hình thế kỷ thứ hai mươi của thành phố ô tô tiếp tục
được xuất khẩu sang các nước đang phát triển, nhưng các lựa chọn tài nguyên
là không bền vững vì số người chưa từng có của thành phố toàn cầu mới
dân, số lượng hạn chế của các nhiên liệu hóa thạch, và một nóng lên một cách nguy hiểm
trái đất. Trung Quốc đã trở thành người tiêu dùng lớn nhất thế giới của xe ô tô,
và nó nhanh chóng mở rộng mạng lưới của mình trong nội bộ và liên đô thị
đường cao tốc. Kể từ khi công ty ô tô Trung Quốc là nhà nước một phần hay
toàn bộ, chính quyền địa phương có một sự khuyến khích thêm để thúc đẩy dân cư
vùng mở rộng và ùn tắc giao thông. Xe ô tô thuộc sở hữu tư nhân vẫn còn biểu hiện đại cho
nhiều quốc gia đang phát triển, và mô hình này ngày càng tăng không gian đô thị đó
là tận tâm và phụ thuộc vào ô tô tự lặp lại trong suốt đang phát triển
trên thế giới. Giải pháp công nghệ mới nổi như xe điện đáp ứng với
chi phí cao của các loại nhiên liệu hóa thạch, nhưng cuối cùng không giải quyết năng lượng có hệ thống
hiệu quả hoặc quy hoạch sử dụng đất.