Compression ignition engines have f

Compression ignition engines have fewer gaseous emissions than spark ignition engines, but compression ignition engines have greater particulate emissions. The equivalence ratio in a diesel engines is always less than unity (fuel lean), and this accounts for the low CO emissions, about 0.1 percent by volume. Hydrocarbon emission (unburnt fuel) is also less, but rises towards the emission level of spark ignition engines á the engine load (Brake Mean Effective Pressure (BMEP)) ries.
The emissions of NOx are about half those for spark ignition engines. This result might, at first, seem to contradict the pattern in spark ignition engines, for which NOx emissions are worst for an equivalence ratio of about 0.9. In diffusion flames, fuel is diffusing towards the oxidant, and oxidant diffuses towards the fuel. The equivalence ratio varies continuously, from high values at the fuel droplet to values less than unity in the surrounding gases. The flame position can be defined for mathematical purposes as where the equivalence ratio is unity. However, the reaction zone will extend each side of the stoichiometric region to wherever the mixture is within the flammability limits. This will have are averaging effect on NOx production. In addition, radiation from the reaction zone is significant, and NOx production is strongly temperature-dependent. A common method to reduce NOx emissions is to retard the injection timing, but this has adverse effects on fuel consumption and smoke emissions. Retarding the injection timing may be beneficial because this reduces the delay period and consequently the uncontrolled combustion period.

Kết quả (Việt) 1:

Nén đánh lửa động cơ có lượng phát thải khí ít hơn so với tia lửa đánh lửa động cơ, nhưng nén đánh lửa động cơ có lượng khí thải hạt lớn hơn. Tỷ lệ tương đương ở động cơ luôn luôn là ít hơn so với sự thống nhất (nhiên liệu nạc), và điều này các tài khoản cho lượng khí thải CO thấp, khoảng 0,1% theo khối lượng. Khí thải hydrocarbon (nhiên liệu unburnt) cũng ít hơn, nhưng tăng tới mức phát thải của tia lửa điện đánh lửa động cơ á ries tải (phanh có nghĩa là hiệu quả áp lực (BMEP)) của động cơ. Lượng khí thải NOx có khoảng một nửa những tia lửa cháy động cơ. Kết quả này có thể, lúc đầu, có vẻ mâu thuẫn với các mô hình tia lửa điện đánh lửa cơ, phát thải NOx mà là tồi tệ nhất cho một tỷ lệ tương đương của về 0.9. Ngọn lửa khuếch tán, nhiên liệu khuếch tán đối với sự oxy hóa và oxy hóa khuếch tán đối với nhiên liệu. Tỷ lệ tương đương thay đổi liên tục, từ các giá trị cao tại giọt nhiên liệu giá trị ít hơn so với sự thống nhất ở khí xung quanh. Vị trí ngọn lửa có thể được định nghĩa cho các mục đích toán học như là tỷ lệ tương đương ở đâu đoàn kết. Tuy nhiên, khu vực phản ứng sẽ mở rộng mỗi bên của khu vực stoichiometric để bất cứ nơi nào hỗn hợp nằm trong giới hạn cháy. Điều này sẽ có trung bình có hiệu lực trên NOx sản xuất. Ngoài ra, bức xạ từ vùng phản ứng là đáng kể, và sản xuất NOx là mạnh mẽ phụ thuộc vào nhiệt độ. Một phương pháp phổ biến để giảm lượng khí thải NOx là chậm thời gian tiêm, nhưng điều này có tác dụng về tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải khói. Retarding thời gian tiêm có thể có lợi bởi vì điều này làm giảm thời gian chậm trễ và do đó không kiểm soát được đốt cháy giai đoạn.