98. EIB (2005) RAILPAG - Railways P

98. EIB (2005) RAILPAG - Railways Project Appraisal Guidelines, European Commission and European Investment Bank, available at: www.railpag.com
99. Voogd H (1983) Multicriteria evaluation for urban and regional planning. Pion Ltd., London
100. Castillo H, Pitfield D (2010) ELASTIC – A methodological framework for identifying and selectingsustainable transport indicators. Transp Res Part D: Transp Environ 15(4):179– 188
101. UN (2011) Sustainable Transport Evaluation, Developing Practi- cal Tools for Evaluation in the Context of the CSD Process, UN - Department of economic and social affairs, background paper No.10
102. Næss P (2006) Cost-benefit analyses of transportation investments: neither critical nor realistic. Journal of Critical Realism 5(1), London (Great Britain)
103. Vickerman R (2007) Recent evolution of research into the wider economic benefits of transport infrastructure invest- ments, Discussion paper 2007-9, OECD and International Transport Forum
104. OECD and ITF (2008) The wider economic benefits of transport: macro, meso and micro transport planning and investment tools, Discussion paper 2008-06, OECD and International Transport Forum

Kết quả (Việt) 1:

98. EIB (2005) RAILPAG - hướng dẫn thẩm định dự án đường sắt, Ủy ban châu Âu và ngân hàng đầu tư châu Âu, có sẵn tại: www.railpag.com99. Voogd H (1983) Multicriteria đánh giá đối với đô thị và khu vực quy hoạch. Cty TNHH pion, London100. Castillo H, Pitfield D (2010) đàn hồi-vận chuyển một khuôn khổ phương pháp luận để xác định và selectingsustainable chỉ số. Transp Res phần D: Transp Environ 15 (4): 179– 188101. UN (2011) đánh giá vận tải bền vững, phát triển Practi - cal công cụ đánh giá trong bối cảnh các quy trình CSD, UN - sở giao kinh tế và xã hội, nền giấy No.10102. Næss P (2006) phân tích chi phí-lợi ích của đầu tư giao thông vận tải: không quan trọng, cũng không thực tế. Tạp chí của chủ nghĩa hiện thực phê phán 5 (1), London (Anh)103. Vickerman R (2007) tại tiến triển của các nghiên cứu vào các lợi ích kinh tế rộng lớn hơn của giao thông vận tải cơ sở hạ tầng đầu tư-ments, các cuộc thảo luận giấy 2007-9, OECD và quốc tế vận chuyển diễn đàn104. OECD và ITF (2008) những lợi ích kinh tế rộng lớn hơn của giao thông vận tải: vĩ mô, meso và micro vận chuyển công cụ lập kế hoạch và đầu tư, thảo luận giấy 2008-06, OECD và quốc tế vận chuyển diễn đàn

Kết quả (Việt) 2:

98. EIB (2005) RAILPAG - Đường sắt Hướng dẫn thẩm định dự án, Ủy ban châu Âu và Ngân hàng Đầu tư châu Âu, có sẵn tại: www.railpag.com
99. Voogd H (1983) Multicriteria đánh giá cho quy hoạch đô thị và khu vực. Pion Ltd, London
100. Castillo H, Pitfield D (2010) ELASTIC - Một khuôn khổ phương pháp để xác định và chỉ số vận chuyển selectingsustainable. Transp Res Phần D: Transp vệ môi trường 15 (4): 179- 188
101. Liên Hợp Quốc (2011) Đánh giá vận tải bền vững, phát triển Công cụ cal thiết thực cho đánh giá trong bối cảnh quá trình CSD, UN - Sở các vấn đề kinh tế và xã hội, nền giấy số 10
102. Naess P (2006) Chi phí phân tích lợi ích của đầu tư giao thông: không quan trọng và cũng không thực tế. Tạp chí Critical Realism 5 (1), London (Vương quốc Anh)
103. Vickerman R (2007) tiến hóa gần đây nghiên cứu về lợi ích kinh tế rộng lớn hơn của các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, Tham luận 2007-9, OECD và Diễn đàn Giao thông Quốc tế
104. OECD và ITF (2008) Những lợi ích kinh tế rộng lớn hơn của giao thông vận tải: vĩ mô, trung mô và quy hoạch giao thông vi và các công cụ đầu tư, giấy Thảo luận 2008-06, OECD và quốc tế Diễn đàn Giao thông