d))International)Efforts)to)Reduce)

d))International)Efforts)to)Reduce)CO2 Emissions
In"October"2013,"at"the"meeting"of"the"Assembly"of"the"United"Nations"International
Civil" Aviation" Organization" (ICAO) adopted" Resolution" A38=18," which" constitutes"
the" consolidated" statement" of" continuing" ICAO" policies" and" practices" related" to"
climate"change."Under"this"Resolution,"the"ICAO"Assembly"resolved"that"ICAO"and"
its" Member" States" with" relevant" organizations" would" work" together" to" strive" to"
achieve"a"collective"medium"term"global"aspirational"goal"of"keeping"the"global"net"
CO2 emissions" from" international" aviation" from" 2020" at" the" same" level. The"
Assembly" also" defined" a" basket" of" measures" designed" to" help" achieve" ICAO’s"
global" aspirational" goals." This" basket" includes:" aircraft" technologyc" operational"
improvementsc"sustainable"alternative"fuelsc"and"market=based"measures"(MBM)."
MBMs"are"one"of"the"measures"in"the"basket"of"measures"that"can"respond"quickly"
to"the"need"for"emissions"reductions. ICAO"is"developing"a"global"MBM"as"part"of"a"
basket" of" measures" for" addressing" the" contribution" of" aviation" to" climate" change."
Measures" other" than" a" global" MBM" include" aircraft" technology" (e.g." winglets),"
operational" improvements" (e.g." improved" air" traffic" management)" and" sustainable"
alternative" fuels." The" aggregate" environmental" benefit" achieved" by" these" other"
measures,"however,"will"be"insufficient for"the"sector"to"reach"its"aspirational"goal"of"
carbon=neutral"growth"from"2020."An"MBM"is"the"cost=effective"and"complementary"
way"for" international" aviation"to"meet" its" aspirational" goal" as" part" of"the" basket" of"
measures. The"goal"of"a"global"MBM"is,"as"part"of"a"basket"of"mitigation"measures,"
to" help" international" aviation" achieve" its" aspirational" goal" of" carbon=neutral" growth"
from"2020"onwards. A"global"MBM"will"apply"only"to"international"flights."Emissions"
from"domestic"flights"are"within"the"authority"of"the"relevant"country"to"address.
Obligations" for" addressing" CO2 emissions" under" a" global" MBM" are" expected" to"
come" into"force" in" 2021."Obligations" in" other" areas," such" as"monitoring," reporting"
1 In"attempting"to"aggregate"and"quantify"the"total"climate"impact"of"aircraft"emissions"the IPCC"has"estimated"that"
aviation’s"total"climate"impact"is"some"2=4"times"that"of"its"direct"CO2 emissions"alone"(excluding"the"potential"impact"
of"cirrus"cloud"enhancement).
5
and"verifying"CO2 emissions reductions,"may"come"into"force"before"this"date.""
e.)))CAAV’s)Efforts)to)Reduce)CO2)Emissions)in)the)Civil)Aviation)Sector
In"its"submission"to the"38th United"Nations"International"Civil"Aviation"Organization"
(ICAO) Assembly in" 2013," CAAV" highlighted" a" number" of" steps" underway" to"
improve" Vietnam’s" environment" performance in" the" civil" aviation" sector. In" its"
submission,"CAAV"noted"that"an"environmental"circular"on"environmental"protection"
in" civil" aviation" sector" has" been" issued" by" Ministry" of" Transport" wherein" the"
stakeholders" shall"implement"environmental" regulations." Further,"CAAV noted"the"
following:
• “Aviation"environment"protection"measures"available"today"are not"sufficient"
to" cope" with" the" increase" in" air" traffic" without" both" major" advance" in"
technology"and"implementation via"strong,"comprehensive"policies.”
• “Aviation" environment" has" been" adversely" affected" by" noise" and" carbon"
emission"issues."Environmental"issues"should"be"taken"care"of"at"all"levels"
in"accordance"with"civil"aviation"growth"and"development.”
• “Environmental"aviation"in"Viet"Nam"has"been"improved"but"Viet"Nam"should"
put"more"effort"into"dealing"with"global"environmental"issues.”
• “Noise" mitigation" measures" have" been" implemented," including: plotting" of"
noise" contours" around" airportc" restriction" on" aircraft" engine" ground=runc""
identifying" zone" for" testing" aircraft" engine" to" minimize" adverse" effects" on"
employee" and" people" in" airport" vicinityc" and" encourage" implementing"
approach"route"to"minimize"noise"level.”
• “Emission" reduction" initiatives" have" also" been" implemented," including:
upgrade" improvement" on" existing" aircraftc" " setting" or" adjusting" airway" to"
reduce"flying"time,"fuel"burn"and"CO2 emissionc" restriction"on"aircraft"engine"
ground=runc" developing" stakeholders’" annual" plan" on" environmental"
protectionc" improve" air" traffic" infrastructuresc" planning" for" using" biofuel" as"
alternative"to"fossil"fuelc"adopting"electrical/alternative"fuel"operated"ground"
vehiclesc" improving" public" transport" system" in" airportsc" setting" efficient"
transport" route" of" ground" vehiclesc" ensuring" maintenance" schedule" to" be"
strictly"followedc"planning"for"replacing"and"eliminating"chilling"facilities"using"
CFC gas.”
In"2012,"Viet"Nam"introduced"the"Environment"Protection"Tax"(EPT),"which"aims"to"
impose" tax" on" goods," which" may" cause" damage" to the" environment," such" as"
gasoline," oil" and" grease," coal" and" certain" chemicals." Despite" falling" oil" prices" on"
global" markets" since December" 2014," which" has" contributed" to" an" average 17%"
decline" in" operating" costs" for" local" Vietnamese" airlines," some" domestic" carriers"
have called"for"exemptions"of"the"current"EPT"levy (VND1000/litre = VND"3000/litre)
on"Jet"A1"and"A0"fuel.""According"to"industry"estimates,"the"introduction"of"the"EPT
has" been" a" contributing" factor" in" rising" costs" for" domestic" airlines over" last" three"
years,"with"Vietnam"Airlines'" costs" estimated"to" have" increased" by"VND750" billion"
(US$35.25" million)," while" that" of" Vietjet" Air" had" jumped" VND400" billion" ($18.8"
million)" and" Jetstar" Pacific" by" VND150" billion" ($7.05" million)." " The bulk" of these"
costs"have"been"transferred"to"ticket"fares"without"evidence"of" reduced"passenger"
traffic or profitability" of" domestic" airlines," underlining" the" scope" for" a" mix" of"
additional"regulatory,"market and"voluntary"measures.
6
In" the" context" of" Viet" Nam’s" overall" monitoring," reporting" and" verification" (MRV)"
system"for"CO2 emissions"under"the"coordination"of"the"Ministry"of"Environment"and"
Natural"Resources" (MONRE),"CAAV"would"like"to"initiate"the" collection"of"data"on"
aviation" emissions" annually" and" compare" emissions" against" the" baseline" level" of"
emissions." Components" include"the"monitoring" of"fuel" use" and" calculation" of" CO2
emissions," the" reporting" of" emissions" data" as" a" basis" for" establishing" any annual"
obligations" and/or" voluntary" measures," and" the" verification" of reported" emissions"
data"to"ensure"completeness"and"avoid"inaccuracies.
Lastly," the" upgrading" of" airport" facilitates" offers" an" opportunity" to" reduce" CO2
emissions"by"introducing new"operations and"technologies in"areas such"as"energy"
efficiency, introduction" of" fuel" efficient vehicle" fleet," promotion" of public" transit" to"
airport" facilities, and" revamped" user" fees to" offset costs" of greening" airport"
operations.
As"Viet"Nam"continues"to"be a destination"for"international"tourists,"investors,"and"
business" travellers," the" environmental" performance" of" its civil aviation" sector" will"
receive" more" international" attention." " Showcasing" how" Viet" Nam" is" greening" its
aviation"sector"will"further"improve"Viet"Nam’s"reputation"as"a"destination"of"choice"
for"the"growing"global"tourism"industry.
2))OBJECTIVES)OF)THE)ASSIGNMENT
The"objective"of"this “Technical"Consultancy"for"Development"of"an"Action"Plan"to
Reduce"CO2 Emissions"from"Vietnam’s"Civil"Aviation"Sector”"is"to"assist"CAAV"and"
its" government and" commercial" partners" to" assess" the" effectiveness" of" GHG"
emission" reduction" measures to" date," identify new" measures" and" practices," and"
determine" performance" targets," indicators," and" milestones" for" inclusion in" a civil"
aviation"action"plan to"reduce"CO2 emissions"over"the"period"2015=2030.
It" is" envisaged" that" CAAV" and" its" partners" will" create" a" taskforce" to" guide" the"
preparation"of"the"action"plan to"reduce"CO2 emissions.""The"taskforce"will"provide"
instructions"to"the"consultant"team.
The" CIGG project" is planning to" recruit" an" international" consultant to" provide"
technical"support"to"the"national"team.
The" national" team" consisting" of" a" team" leader" and" two" team" members, is
responsible"for"the"following joint outputs:"
! Output" 1:" Detailed workplan" with individual" mandates by" each" consultant,"
outlining" all" their" tasks and" responsibilities," including" identification" of" key"
informants,"methodology,"sampling parameters,"data"sources"and"collection,
key"milestones,"and"schedule. Maximum"5"pages.
! Output" 2:" Inception report" summarizing the" results" from" consultations" with"
CAAV" and" its" stakeholders"(airlines," suppliers," facility" managers," transport"
authorities," and" other" relevant" stakeholders)" outlining" key" issues,"
stakeholder" views," and" general" recommendations on" initial" scope" of" the"
action"plan."Maximum"10 pages.
! Output"3:" Review"the progress"of efforts"to"reduce CO2 emissions,"and"other
environmental"initiatives"in the aviation"sector."The"review"will"outline:"i) the"
status"of"implementation,"ii)"challenges encountered,"iii)"solutions"made,"iv)"
7
additional" measures" implemented," v) achievements to" date," and" vi)"
additional"initiatives"planned"in"near"term."Maximum"20"pages.
! Output"4:"Scoping"paper"outlining"the"agreed"scope,"approach,"components"
and"target"areas"for"inclusion"in"the"Action"Plan"to"Reduce"CO2"Emissions"
in"the"Civil"Aviation"Sector"in"Viet"Nam"(2015=2030),"including"submission"of"
an"annotated"table"of"contents"of"the"draft"action"plan.""Maximum"5"pages.
! Output" 5:" Prepare a" compendium" of" commercially=viable" technology

d))International)Efforts)to)Reduce)CO2 Emissions
In"October"2013,"at"the"meeting"of"the"Assembly"of"the"United"Nations"International
Civil" Aviation" Organization" (ICAO) adopted" Resolution" A38=18," which" constitutes"
the" consolidated" statement" of" continuing" ICAO" policies" and" practices" related" to"
climate"change."Under"this"Resolution,"the"ICAO"Assembly"resolved"that"ICAO"and"
its" Member" States" with" relevant" organizations" would" work" together" to" strive" to"
achieve"a"collective"medium"term"global"aspirational"goal"of"keeping"the"global"net"
CO2 emissions" from" international" aviation" from" 2020" at" the" same" level. The"
Assembly" also" defined" a" basket" of" measures" designed" to" help" achieve" ICAO’s"
global" aspirational" goals." This" basket" includes:" aircraft" technologyc" operational"
improvementsc"sustainable"alternative"fuelsc"and"market=based"measures"(MBM)."
MBMs"are"one"of"the"measures"in"the"basket"of"measures"that"can"respond"quickly"
to"the"need"for"emissions"reductions. ICAO"is"developing"a"global"MBM"as"part"of"a"
basket" of" measures" for" addressing" the" contribution" of" aviation" to" climate" change."
Measures" other" than" a" global" MBM" include" aircraft" technology" (e.g." winglets),"
operational" improvements" (e.g." improved" air" traffic" management)" and" sustainable"
alternative" fuels." The" aggregate" environmental" benefit" achieved" by" these" other"
measures,"however,"will"be"insufficient for"the"sector"to"reach"its"aspirational"goal"of"
carbon=neutral"growth"from"2020."An"MBM"is"the"cost=effective"and"complementary"
way"for" international" aviation"to"meet" its" aspirational" goal" as" part" of"the" basket" of"
measures. The"goal"of"a"global"MBM"is,"as"part"of"a"basket"of"mitigation"measures,"
to" help" international" aviation" achieve" its" aspirational" goal" of" carbon=neutral" growth"
from"2020"onwards. A"global"MBM"will"apply"only"to"international"flights."Emissions"
from"domestic"flights"are"within"the"authority"of"the"relevant"country"to"address.
Obligations" for" addressing" CO2 emissions" under" a" global" MBM" are" expected" to"
come" into"force" in" 2021."Obligations" in" other" areas," such" as"monitoring," reporting"
 1 In"attempting"to"aggregate"and"quantify"the"total"climate"impact"of"aircraft"emissions"the IPCC"has"estimated"that"
aviation’s"total"climate"impact"is"some"2=4"times"that"of"its"direct"CO2 emissions"alone"(excluding"the"potential"impact"
of"cirrus"cloud"enhancement).
5
and"verifying"CO2 emissions reductions,"may"come"into"force"before"this"date.""
e.)))CAAV’s)Efforts)to)Reduce)CO2)Emissions)in)the)Civil)Aviation)Sector
In"its"submission"to the"38th United"Nations"International"Civil"Aviation"Organization"
(ICAO) Assembly in" 2013," CAAV" highlighted" a" number" of" steps" underway" to"
improve" Vietnam’s" environment" performance in" the" civil" aviation" sector. In" its"
submission,"CAAV"noted"that"an"environmental"circular"on"environmental"protection"
in" civil" aviation" sector" has" been" issued" by" Ministry" of" Transport" wherein" the"
stakeholders" shall"implement"environmental" regulations." Further,"CAAV noted"the"
following:
• “Aviation"environment"protection"measures"available"today"are not"sufficient"
to" cope" with" the" increase" in" air" traffic" without" both" major" advance" in"
technology"and"implementation via"strong,"comprehensive"policies.”
• “Aviation" environment" has" been" adversely" affected" by" noise" and" carbon"
emission"issues."Environmental"issues"should"be"taken"care"of"at"all"levels"
in"accordance"with"civil"aviation"growth"and"development.”
• “Environmental"aviation"in"Viet"Nam"has"been"improved"but"Viet"Nam"should"
put"more"effort"into"dealing"with"global"environmental"issues.”
• “Noise" mitigation" measures" have" been" implemented," including: plotting" of"
noise" contours" around" airportc" restriction" on" aircraft" engine" ground=runc""
identifying" zone" for" testing" aircraft" engine" to" minimize" adverse" effects" on"
employee" and" people" in" airport" vicinityc" and" encourage" implementing"
approach"route"to"minimize"noise"level.”
• “Emission" reduction" initiatives" have" also" been" implemented," including:
upgrade" improvement" on" existing" aircraftc" " setting" or" adjusting" airway" to"
reduce"flying"time,"fuel"burn"and"CO2 emissionc" restriction"on"aircraft"engine"
ground=runc" developing" stakeholders’" annual" plan" on" environmental"
protectionc" improve" air" traffic" infrastructuresc" planning" for" using" biofuel" as"
alternative"to"fossil"fuelc"adopting"electrical/alternative"fuel"operated"ground"
vehiclesc" improving" public" transport" system" in" airportsc" setting" efficient"
transport" route" of" ground" vehiclesc" ensuring" maintenance" schedule" to" be"
strictly"followedc"planning"for"replacing"and"eliminating"chilling"facilities"using"
CFC gas.”
In"2012,"Viet"Nam"introduced"the"Environment"Protection"Tax"(EPT),"which"aims"to"
impose" tax" on" goods," which" may" cause" damage" to the" environment," such" as"
gasoline," oil" and" grease," coal" and" certain" chemicals." Despite" falling" oil" prices" on"
global" markets" since December" 2014," which" has" contributed" to" an" average 17%"
decline" in" operating" costs" for" local" Vietnamese" airlines," some" domestic" carriers"
have called"for"exemptions"of"the"current"EPT"levy (VND1000/litre = VND"3000/litre)
on"Jet"A1"and"A0"fuel.""According"to"industry"estimates,"the"introduction"of"the"EPT
has" been" a" contributing" factor" in" rising" costs" for" domestic" airlines over" last" three"
years,"with"Vietnam"Airlines'" costs" estimated"to" have" increased" by"VND750" billion"
(US$35.25" million)," while" that" of" Vietjet" Air" had" jumped" VND400" billion" ($18.8"
million)" and" Jetstar" Pacific" by" VND150" billion" ($7.05" million)." " The bulk" of these"
costs"have"been"transferred"to"ticket"fares"without"evidence"of" reduced"passenger"
traffic or profitability" of" domestic" airlines," underlining" the" scope" for" a" mix" of"
additional"regulatory,"market and"voluntary"measures.
6
In" the" context" of" Viet" Nam’s" overall" monitoring," reporting" and" verification" (MRV)"
system"for"CO2 emissions"under"the"coordination"of"the"Ministry"of"Environment"and"
Natural"Resources" (MONRE),"CAAV"would"like"to"initiate"the" collection"of"data"on"
aviation" emissions" annually" and" compare" emissions" against" the" baseline" level" of"
emissions." Components" include"the"monitoring" of"fuel" use" and" calculation" of" CO2
emissions," the" reporting" of" emissions" data" as" a" basis" for" establishing" any annual"
obligations" and/or" voluntary" measures," and" the" verification" of reported" emissions"
data"to"ensure"completeness"and"avoid"inaccuracies.
Lastly," the" upgrading" of" airport" facilitates" offers" an" opportunity" to" reduce" CO2
emissions"by"introducing new"operations and"technologies in"areas such"as"energy"
efficiency, introduction" of" fuel" efficient vehicle" fleet," promotion" of public" transit" to"
airport" facilities, and" revamped" user" fees to" offset costs" of greening" airport"
operations.
As"Viet"Nam"continues"to"be a destination"for"international"tourists,"investors,"and"
business" travellers," the" environmental" performance" of" its civil aviation" sector" will"
receive" more" international" attention." " Showcasing" how" Viet" Nam" is" greening" its
aviation"sector"will"further"improve"Viet"Nam’s"reputation"as"a"destination"of"choice"
for"the"growing"global"tourism"industry.
2))OBJECTIVES)OF)THE)ASSIGNMENT
The"objective"of"this “Technical"Consultancy"for"Development"of"an"Action"Plan"to
Reduce"CO2 Emissions"from"Vietnam’s"Civil"Aviation"Sector”"is"to"assist"CAAV"and"
its" government and" commercial" partners" to" assess" the" effectiveness" of" GHG"
emission" reduction" measures to" date," identify new" measures" and" practices," and"
determine" performance" targets," indicators," and" milestones" for" inclusion in" a civil"
aviation"action"plan to"reduce"CO2 emissions"over"the"period"2015=2030.
It" is" envisaged" that" CAAV" and" its" partners" will" create" a" taskforce" to" guide" the"
preparation"of"the"action"plan to"reduce"CO2 emissions.""The"taskforce"will"provide"
instructions"to"the"consultant"team.
The" CIGG project" is planning to" recruit" an" international" consultant to" provide"
technical"support"to"the"national"team.
The" national" team" consisting" of" a" team" leader" and" two" team" members, is
responsible"for"the"following joint outputs:"
! Output" 1:" Detailed workplan" with individual" mandates by" each" consultant,"
outlining" all" their" tasks and" responsibilities," including" identification" of" key"
informants,"methodology,"sampling parameters,"data"sources"and"collection,
key"milestones,"and"schedule. Maximum"5"pages.
! Output" 2:" Inception report" summarizing the" results" from" consultations" with"
CAAV" and" its" stakeholders"(airlines," suppliers," facility" managers," transport"
authorities," and" other" relevant" stakeholders)" outlining" key" issues,"
stakeholder" views," and" general" recommendations on" initial" scope" of" the"
action"plan."Maximum"10 pages.
! Output"3:" Review"the progress"of efforts"to"reduce CO2 emissions,"and"other
environmental"initiatives"in the aviation"sector."The"review"will"outline:"i) the"
status"of"implementation,"ii)"challenges encountered,"iii)"solutions"made,"iv)"
7
additional" measures" implemented," v) achievements to" date," and" vi)"
additional"initiatives"planned"in"near"term."Maximum"20"pages.
! Output"4:"Scoping"paper"outlining"the"agreed"scope,"approach,"components"
and"target"areas"for"inclusion"in"the"Action"Plan"to"Reduce"CO2"Emissions"
in"the"Civil"Aviation"Sector"in"Viet"Nam"(2015=2030),"including"submission"of"
an"annotated"table"of"contents"of"the"draft"action"plan.""Maximum"5"pages.
! Output" 5:" Prepare a" compendium" of" commercially=viable" technology

0/5000

Từ: -

Sang: -

Kết quả (Việt) 1: [Sao chép]

Sao chép!

d)) quốc tế) nỗ lực) để) Giảm) phát thải CO2Trong "ngày" 2013, "tại" cuộc họp"" của "" Hội đồng "của" quốc gia "Hoa" "quốc tếHàng không dân dụng"" tổ chức "(ICAO) thông qua" giải quyết "A38 = 18," mà "tạo thành"củng cố các"" tuyên bố"của" tiếp tục"ICAO" chính sách"và" thực tiễn "liên quan" đến "khí hậu "thay đổi". Dưới "Nghị quyết này","Hội đồng"ICAO"" giải quyết"mà" ICAO "và"thành viên của nó"" tiểu bang"với" có liên quan "tổ chức" sẽ "làm việc" cùng nhau "để" cố gắng "để"đạt được "một" thuật ngữ "trung bình" chung"toàn cầu"aspirational"mục tiêu"của"giữ"net "toàn cầu" "Co 2 phát thải"từ" quốc tế"giao" từ"2020" tại "các" cùng "cấp độ. Các"Lắp ráp"cũng" định nghĩa "một" giỏ hàng "của" các biện pháp "thiết kế" để "giúp" đạt được "của ICAO"mục tiêu toàn cầu"aspirational"." Giỏ này"" bao gồm: "máy bay" technologyc "hoạt động"improvementsc"Sustainable"Alternative"fuelsc"and"Market=based"measures"(MBM)."MBMs "là" một "trong" các "biện pháp" trong "trong" giỏ hàng "của" các biện pháp "trong đó có thể"trả lời"nhanh"""các" cần "cho" phát thải "cắt giảm. ICAO "là" phát triển "Một" toàn cầu "MBM" như là "một phần" của "a"biện pháp giá trong giỏ hàng"của" "cho" địa chỉ "những" đóng góp "của" giao "để" khí hậu "thay đổi."Các biện pháp"khác" so với"một" toàn cầu "MBM" bao gồm "máy bay" công nghệ "(ví dụ như" cánh nhỏ), "hoạt động"cải tiến" (ví dụ:"cải thiện" máy"lưu lượng truy cập" quản lý) "và" bền vững "nhiên liệu thay thế"." Các"tổng hợp" môi trường "có lợi" đạt được "bởi" những "khác"Các biện pháp,"Tuy nhiên,"sẽ "được" không đủ để "các" lĩnh vực "để tiếp cận"của mình"mục tiêu" aspirational"của""cacbon = trung lập "tăng trưởng" từ "2020." Một "MBM" là "các" chi phí = hiệu quả "và" bổ sung "cách "cho" quốc tế"giao" để"đáp ứng" của mình "aspirational" mục tiêu "như" phần "của"trong"giỏ hàng" của "Các biện pháp. "Mục tiêu"của"một MBM"toàn cầu""là,"như là"một phần"của"một"giỏ"của"giảm nhẹ"các biện pháp ""để giúp" quốc tế"giao" đạt được "của nó" aspirational "mục tiêu" của "carbon = trung lập" tăng trưởng "từ "2020" trở đi. Một"toàn cầu"MBM"sẽ"áp dụng""chỉ cho"quốc tế"chuyến bay". Phát thải"từ "nội địa" chuyến bay "là"trong"quyền" "của" "có liên quan" quốc gia "để" địa chỉ.Nghĩa vụ"cho" địa chỉ "phát thải CO2" dưới "một" toàn cầu "MBM" là "dự kiến sẽ" để "đi"vào"lực lượng"" 2021. " Nghĩa vụ"trong" khác "khu vực," như vậy "như là"giám sát,"báo cáo" "1 trong cố gắng"để tổng hợp "và" định lượng "các" tổng cộng""khí hậu"ảnh hưởng"của lượng khí thải "máy bay" "IPCC" đã "ước tính" mà"giao của "tất cả" khí hậu "tác động" là "một số"2 = 4" lần" "của"của mình"trực tiếp" lượng khí thải CO2"một mình" (không bao gồm "các" tiềm năng "tác động"của "ti"đám mây"nâng cao).5và "xác minh" cắt giảm lượng khí thải CO2, "có thể"đi"vào"lực lượng "trước khi" này"ngày." "e.))) CAAV của) những nỗ lực) để) Giảm) CO2) phát thải) trong) các) dân sự) Aviation) khu vực kinh tếTrong "của mình" trình "với"38 Vương"tổ chức"Aviation"dân"Quốc tế"quốc gia"(ICAO) Lắp ráp trong"năm 2013," CAAV "được đánh dấu" một "số" của "bước" tiến hành "để"««cải thiện"Việt Nam» môi trường» các hiệu suất trong» các" dân sự "giao" lĩnh vực. Trong"của mình"nộp hồ sơ, "CAAV" lưu ý "đó"một"môi trường" tròn"bảo vệ"môi trường"""trong dân sự" giao"lĩnh vực" đã"" ban hành "bởi" bộ "của" giao thông "wherein" các "các bên liên quan"sẽ" thực hiện"môi trường" quy định." Hơn nữa,"CAAV nói"các"sau:• "Aviation" môi trường "bảo vệ" các biện pháp "có" hôm nay"là không"đủ"đến"đối phó" với"các" tăng "trong" máy "giao thông" mà không có "cả hai" lớn "tạm ứng" trong "công nghệ "và chính sách"thực hiện thông qua "mạnh mẽ," toàn diện"."• "Aviation" môi trường"đã" "xấu" ảnh hưởng "bởi" tiếng ồn "và" carbon "phát thải "vấn đề." Môi trường "vấn đề" cần "được" thực hiện "chăm sóc" của "ở" Cấm "cấp"trong "phù hợp" với "" hàng không"tăng trưởng" và "phát triển."• Giao "Môi trường" "trong"Việt"Nam"đã"được"cải tiến"nhưng"Việt"Nam"nên"Đặt"thêm"nỗ lực"thành"đối phó"với"toàn cầu""vấn đề môi trường."Các biện pháp giảm nhẹ "Tiếng ồn" •"" có"" thực hiện, "bao gồm: plotting" của "mặt đất động cơ hạn chế tiếng ồn"đường nét" xung quanh"airportc" "về" máy bay"" = runc ""máy bay xác định"khu vực" để"thử nghiệm" "công cụ" để"giảm thiểu" xấu "hiệu ứng" ngày "nhân viên"và" người "trong" xe "vicinityc" và "khuyến khích" thực hiện "cách tiếp cận "con đường" để "giảm thiểu" tiếng ồn "cấp."• Giảm "Phát thải" "sáng kiến" có"cũng" "thực hiện," bao gồm:nâng cấp"cải tiến" trên"hiện tại" aircraftc"" cài đặt"hoặc" điều chỉnh "airway" để "giảm"bay"thời gian,"nhiên liệu"đốt"và"CO2 emissionc"hạn chế"về"máy bay"động cơ"đất = runc "phát triển" bên liên quan "hàng năm" kế hoạch "trên" môi trường "protectionc"cải thiện" máy"giao thông" infrastructuresc"kế hoạch" cho "bằng cách sử dụng" nhiên liệu sinh học "như là"thay thế "để" hóa thạch "fuelc" việc áp dụng nhiên liệu "điện/thay thế" "hoạt động"đất"Hệ thống giao thông khu vực vehiclesc"cải thiện" "" "trong" airportsc"thiết lập" hiệu quả "lịch trình bảo trì đường giao thông vận tải"" của"đất" vehiclesc"đảm bảo" "" để""nghiêm ngặt "followedc"kế hoạch"cho"thay thế"và"loại bỏ "lạnh" Tiện nghi"sử dụng"CFC khí."Trong "năm 2012," Việt "Nam" giới thiệu "là"Môi trường"bảo vệ"Thuế"(EPT)," nhằm """áp đặt"thuế" trên"hàng hoá," mà "có thể" gây ra "thiệt hại" để các "môi trường," như vậy "như là"xăng dầu,"dầu" và "dầu mỡ," than "và" nhất định "hóa chất." "Mặc dù rơi" dầu"giá" trên"thị trường toàn cầu"" kể từ ngày"năm 2014," mà "có" đóng góp "để" một "trung bình 17%"từ chối"trong" hoạt động"chi phí" cho"địa phương" Việt Nam "airlines," một số "nội địa" tàu sân bay "có gọi là "cho"những ngoại lệ"của"các"tiền"EPT"hiện tại (VND1000/lít = VND 3000/lít")"Máy bay phản lực"A1"và"A0 "nhiên liệu." " Theo "để" công nghiệp "ước tính," "giới thiệu" "các" EPTđã"" một "đóng góp" yếu tố "trong" tăng "chi phí" cho "nội địa" airlines trên "cuối cùng" ba "năm, "với" Việt Nam"Airlines'" chi phí"ước tính"để có"" tăng "bởi"VND750"tỷ"(US$ 35.25" triệu)," trong khi "mà" của "Vietjet" máy "có" nhảy "VND400" tỷ "($18.8"triệu)"và" Jetstar "Thái Bình Dương" của "VND150" tỷ "($7.05" triệu). " "Phần lớn" của những""chi phí đã" được "chuyển" sang "lo vé" giá vé "mà không có"bằng chứng "của" giảm"hành khách"lưu lượng truy cập hoặc lợi nhuận"của" nội địa "airlines," gạch dưới "các" lĩnh vực "cho" một "kết hợp" của "thị trường "quy định," bổ sung và các biện pháp "tự nguyện".6Trong"các" ngữ cảnh "của" Việt "Nam" tổng thể "giám sát," báo cáo "và" xác minh "(MRV)"Hệ thống "cho" lượng khí thải CO2 "dưới" "phối hợp" của "các" bộ "của" môi trường "và"Tự nhiên "nguyên" (Bộ TN & MT), "CAAV""muốn" "bắt đầu"các"tập hợp"của"dữ liệu" ngày"phát thải Aviation"" hàng năm "và" so sánh "phát thải" chống lại "các" đường cơ sở "cấp" của "lượng phát thải." Nhiên liệu thành phần"bao gồm"các"giám sát" của"" sử dụng"và" tính toán "của" CO2lượng phát thải,"các" báo cáo "của" phát thải "dữ liệu" như là "một" cơ sở "cho" thiết lập "bất kỳ hàng năm"nghĩa vụ"và/hoặc" tự nguyện "các biện pháp," và "các" xác minh "của báo cáo" phát thải "dữ liệu không chính xác "để"đảm bảo"đầy đủ" và "tránh".Cuối cùng,"các" nâng cấp "của" xe "tạo điều kiện cho" cung cấp "một" cơ hội "để" giảm "CO2lượng phát thải "của"giới thiệu mới"hoạt động và các khu vực"công nghệ trong"như vậy" như là "năng lượng"hiệu suất, giới thiệu"của" nhiên liệu "hiệu quả xe" hạm đội, "khuyến mãi" của khu vực "quá cảnh" để "xe"Tiện nghi, và" tân "người dùng" lệ phí để "bù đắp chi phí" của xanh "xe"hoạt động."Như Việt"Nam"tiếp tục" "là một điểm đến"cho"quốc tế"khách du lịch,"nhà đầu tư,"và"du lịch kinh doanh"," các "môi trường" thực hiện "của" của nó hàng không dân dụng "lĩnh vực" sẽ "chú ý quốc tế nhận được"nhiều hơn" "." "Giới thiệu" như thế nào "Việt" Nam "là" xanh "của nóAviation "lĩnh vực" sẽ "tiếp tục" cải thiện "Việt" Nam "danh tiếng" như là "một" điểm đến "của" lựa chọn"cho "các" phát triển du lịch "toàn cầu" "ngành công nghiệp.MỤC TIÊU 2))) CỦA) CÁC) CHUYỂN NHƯỢNG"Mục tiêu" "này tư vấn"Kỹ thuật"" cho "phát triển" của "một" hành động "kế hoạch"Giảm "Co 2 phát thải"từ"Việt Nam"Xây dựng"giao" lĩnh vực""là"để"hỗ trợ"CAAV"và"chính phủ của nó"và" thương mại "đối tác" để "đánh giá" các "hiệu quả" của "nhà kính"giảm phát thải"" các biện pháp"ngày," xác định mới "các biện pháp" và "thực hành," và "««xác định"hiệu suất» mục tiêu," chỉ số,» và "sự kiện quan trọng" cho "đưa vào" một dân sự»kế hoạch giao "hành động" để "giảm" lượng thải CO2 "trong" "giai đoạn" 2015 = 2030.It"là" dự kiến"mà" CAAV "và" của mình "đối tác" sẽ "tạo ra" một "taskforce" để "hướng dẫn" các "chuẩn bị""các"hành động"kế hoạch "giảm" lượng khí thải CO 2."" "Taskforce" sẽ "cung cấp"hướng dẫn "để" nhóm "tư vấn".Các"dự án CIGG" đang có kế hoạch để"tuyển dụng" một "quốc tế" tư vấn để "cung cấp"kỹ thuật "hỗ trợ" để "các" "đội tuyển quốc gia.Đội ngũ các"quốc gia" "bao gồm" của "một" nhóm "lãnh đạo" và "hai" nhóm "thành viên, làchịu trách nhiệm "cho"các"đầu ra chung sau đây:"! Đầu ra"1:" chi tiết workplan "với cá nhân" nhiệm vụ bởi "mỗi" tư vấn, "phác thảo"tất cả" của "công việc và" trách nhiệm, "bao gồm" nhận dạng "của" phím "informants, "phương pháp," lấy mẫu tham số, "dữ liệu" nguồn "và" bộ sưu tập,quan trọng "mốc", và "lịch trình. Tối đa "5" trang.! Đầu ra"2:" báo cáo khởi động "tổng kết các" kết quả "từ" tư vấn "với"CAAV"và" của mình "bên liên quan"(airlines,"nhà cung cấp," cơ sở "quản lý," giao thông "chính quyền,"và" khác "có liên quan" các bên liên quan) "phác thảo" phím "vấn đề,"lượt xem bên liên quan"," và "chung" đề nghị về "đầu tiên" phạm vi "của" các "hành động "kế hoạch." Tối đa "10 trang.! Đầu ra "3:" xem xét "tiến bộ" của những nỗ lực "để" giảm lượng thải CO2, "và" khácmôi trường "sáng kiến" trong ngành hàng không "khu vực kinh tế." "Xem xét" sẽ "phác thảo:" i) các "tình trạng "của" thực hiện, những thách thức "ii)" gặp phải, "iii)" giải pháp"được thực hiện," iv)"7Các biện pháp bổ sung"" thực hiện,"v) thành tích để" ngày, "và" vi) "bổ sung "sáng kiến" kế hoạch "trong"gần"hạn." Tối đa "20" trang.! Đầu ra "4:" phạm vi "giấy"phác thảo "phạm vi"thoả thuận"", tiếp cận,"thành phần"và"nhắm mục tiêu"lĩnh vực "cho" bao gồm"trong""Hành động" kế hoạch"để"Giảm phát thải "CO2" "trong "các" nội "Aviation"Lĩnh vực"trong"Việt"Nam"(2015 = 2030),"bao gồm"thông tin"của"một "chú thích"bảng""nội dung "của"các"dự thảo" hành động"kế hoạch." " Tối đa "5" trang.! Đầu ra"5:" chuẩn bị một "tóm" của "thương mại = khả thi" công nghệ

đang được dịch, vui lòng đợi..

Kết quả (Việt) 2:[Sao chép]

Sao chép!

d)) quốc tế) Các nỗ lực) để) Giảm) phát thải CO2
Trong "Tháng Mười" năm 2013 ", tại" "họp" của "các" hội "của" các "United" Quốc "quốc
tế" Tổ chức "dân sự" Hàng không (ICAO) thông qua "Nghị quyết" A38 = 18 ", mà" cấu thành
"các" hợp nhất "tuyên bố" của "tiếp tục" ICAO "chính sách" và "thực hành" liên quan "đến"
khí hậu "thay đổi." Dưới "này" Nghị quyết ", các" ICAO "hội" giải quyết "rằng" ICAO "và"
nó "thành viên" Hoa "với" "tổ chức" có liên quan sẽ "làm việc" với nhau "để" phấn đấu "để"
đạt được "một" tập thể "trung bình" hạn mục tiêu "toàn cầu" khát vọng " "của" giữ "các" toàn cầu "net"
lượng khí thải CO2 "từ" quốc tế "hàng không" từ "năm 2020" tại "" cùng "mức. Các
"hội" cũng "định nghĩa" một "rổ" của "biện pháp" thiết kế "để" giúp đỡ "đạt được" "ICAO của
toàn cầu" khát vọng "mục tiêu". Điều này "rổ" bao gồm: "máy bay" technologyc " ICAO "được" phát triển "một" toàn cầu "MBM" như "một phần" của "một" rổ "của" biện pháp "để" giải quyết "những" đóng góp "của" hàng không "với" khí hậu "thay đổi." Các biện pháp "khác" hơn "a" toàn cầu "MBM" bao gồm "máy bay" công nghệ "(ví dụ như" cánh nhỏ), "hoạt động" cải tiến "(ví dụ như" cải thiện "không khí" giao thông "quản lý)" và "bền vững" thay thế "nhiên liệu". Các "tổng hợp" môi trường "hưởng lợi" đạt "bởi" những "khác" biện pháp ", tuy nhiên," sẽ "được" không đủ quốc tế "hàng không" để "đáp ứng" mục tiêu "khát vọng" của nó "như là" một phần "của" các "giỏ" của "các biện pháp. "Mục tiêu" của "một" toàn cầu "MBM" là ", là" một phần "của" một "rổ" biện pháp "giảm nhẹ", "để" giúp đỡ "quốc tế" hàng không "đạt được" mục tiêu "khát vọng" của nó "của" carbon trung tính = "tăng trưởng" từ "năm 2020" trở đi. cho "giải quyết" lượng khí thải CO2 "dưới" một "toàn cầu" MBM "là" dự kiến "để" đi "thành" lực lượng "trong" năm 2021. "Nghĩa vụ" trong lĩnh vực "khác", "ví dụ" là "giám sát," báo cáo " 1 Trong "cố gắng" để "tổng hợp" và "lượng" các "tổng" khí hậu "tác động" của "máy bay" khí thải "IPCC" đã "ước tính" rằng "tổng" khí hậu "tác động của hàng không" "là" một số "2 = 4 "thời" đó "của" khí thải CO2 "trực tiếp" của nó "một mình" (không bao gồm "các" tiềm năng "tác động" của "ti" đám mây "nâng cao). 5 và" xác minh "lượng khí thải CO2 các "lần thứ 38 Kỳ" Quốc "quốc tế" Tổ chức dân sự "Hàng không" "(ICAO) hội trong" năm 2013, "Cục Hàng không VN" nhấn mạnh "một" số "của" bước "tiến hành" để "cải thiện" "môi trường" hiệu suất của Việt Nam trong " hàng không "của ngành. Trong" "dân sự" của mình "trình", Cục Hàng không VN "lưu ý" rằng "một" môi trường "vòng tròn" trên bảo vệ "môi trường" "trong" khu vực dân "hàng không" "đã" được "ban hành" của "Bộ" của "Giao thông", trong đó "the". các bên liên quan "phải" thực hiện các quy định "môi trường" "Hơn nữa," Cục Hàng không VN ghi nhận "những" sau đây: • "Hàng không" môi trường "bảo vệ" biện pháp "có sẵn" ngày hôm nay "không" đủ "để" đối phó "với" các "gia tăng" trong "không khí" giao thông "mà không có" cả hai "lớn" trước "trong" công nghệ "và" thực hiện qua "mạnh," toàn diện "chính sách." • "Hàng không" môi trường "đã" được "xấu "ảnh hưởng" bởi "tiếng ồn" và " "Tiếng ồn" "biện pháp" giảm nhẹ "đã từng" thực hiện ", bao gồm: âm mưu" của "tiếng ồn" đường nét "xung quanh" airportc "hạn chế" về "máy bay" động cơ "mặt đất = runc" "xác định" vùng "để" thử nghiệm "máy bay "động cơ" để "giảm thiểu" tác dụng phụ "hiệu ứng" vào "nhân viên" và "người" trong "sân bay" vicinityc "và" khuyến khích "thực hiện" cách tiếp cận "con đường" để "giảm thiểu" tiếng ồn "cấp độ." • "thải" giảm " sáng kiến "có" cũng "được" thực hiện ", bao gồm: nâng cấp" cải tiến "trên" "aircraftc" "thiết lập hiện có" hay "điều chỉnh" đường hàng không "để" giảm "bay" thời gian, "nhiên liệu" đốt cháy "và" emissionc CO2 " hạn chế "trên" máy bay "động cơ" mặt đất = runc "đang phát triển" kế hoạch "hàng năm" các bên liên quan "trên" "môi trường protectionc" cải thiện "không khí" giao thông "infrastructuresc" quy hoạch "cho" sử dụng "nhiên liệu sinh học" là "thay thế" để "hóa thạch "fuelc" áp dụng "điện / thay thế" nhiên liệu "vận hành" ngầm "vehiclesc" cải thiện "công cộng" vận chuyển "hệ thống" trong "airportsc" thiết lập "hiệu quả" vận chuyển "con đường" của "mặt đất" vehiclesc "đảm bảo" bảo trì "lịch" để "được" đúng "followedc" quy hoạch "cho" thay thế "và" loại bỏ "ớn lạnh" cơ sở "sử dụng" CFC khí. "Trong" 2012, "Việt" Nam "giới thiệu" các "Môi trường" Bảo vệ "Thuế" (EPT), "mà" mục tiêu "để" áp đặt "thuế" lên "hàng", mà "có thể" gây ra "thiệt hại" cho "môi trường", chẳng hạn "như" xăng "dầu" và "mỡ" than "và" chắc chắn " hóa chất. "Mặc dù" rơi "dầu" giá "trên" toàn cầu "thị trường" kể từ tháng "năm 2014," trong đó "đã" đóng góp "tới" an "trung bình 17%" suy giảm "trong" điều hành "chi phí" cho "địa phương" Việt "hãng hàng không," một số "nội địa" tàu sân bay "đã được gọi là" cho "miễn trừ" của "các" hiện tại "EPT" tiền (VND1000 / lít = được "một" góp phần "nhân tố" trong "gia tăng" chi phí "cho" "các hãng hàng không trên" trong nước cuối cùng "ba" năm ", với" Việt Nam chi phí "Hãng hàng không '" "ước tính" đến "đã" gia tăng "của" 750 "tỷ "(US $ 35,25" triệu) ", trong khi" cái đó "của" Vietjet "Air" đã "nhảy" 400 "tỷ" (18,8 $ "triệu)" và "Jetstar" Thái Bình Dương "của" 150 "tỷ" (7,05 $ "triệu) . "" Phần lớn "của các" chi phí "đã" được "chuyển" đến "tấm vé" giá vé "mà không có" bằng chứng "của" giảm "hành khách" giao thông hoặc lợi nhuận "của các hãng hàng không" trong nước "," nhấn mạnh "các" phạm vi " cho "một" pha trộn "của" "điều tiết", thị trường và các biện pháp bổ sung "tự nguyện". 6 Trong "sự" bối cảnh "của" Việt chung "của Nam" "giám sát," báo cáo "và" xác minh "(MRV)" hệ thống " cho "lượng khí thải CO2" dưới "" phối hợp "của" các "Bộ" của "Môi trường" và "tự nhiên" tài nguyên "(Bộ TN & MT)," Cục Hàng không VN "sẽ" like "để" khởi "các" bộ sưu tập "của" dữ liệu " về "hàng không" phát "hàng năm" và "so sánh" khí thải "chống lại" những "đường cơ sở" độ "của" khí thải. "Components" bao gồm "các" giám sát "của" nhiên liệu "sử dụng" và "tính toán" của "CO2 phát thải, "các" báo cáo "của" khí thải "dữ liệu" là "một" cơ sở "để" thiết lập "bất kỳ hàng năm" nghĩa vụ "và / hoặc" tự nguyện "biện pháp", và "các" xác minh "của báo cáo" khí thải "dữ liệu" để " đảm bảo "đầy đủ" và "tránh" không chính xác. Cuối cùng, "sự" nâng cấp "của" sân bay "tạo điều kiện" Mời "một" cơ hội "để" giảm "CO2 phát thải" của "giới thiệu mới" hoạt động và "công nghệ trong" khu vực đó " là "năng lượng" hiệu quả, giới thiệu "của" nhiên liệu "xe hiệu quả" hạm đội, "khuyến mãi" của công chúng "quá cảnh" đến "cơ sở sân bay", và "tân trang" người sử dụng "phí để" bù đắp chi phí "của phủ xanh" sân bay "hoạt động. Như "Việt" Nam "tiếp tục" để "là một điểm đến" cho khách du lịch "quốc tế", "nhà đầu tư" và "kinh doanh" khách du lịch ", là" môi trường "hiệu suất" của ngành "hàng không dân dụng của nó" "sẽ" nhận "nhiều hơn "quốc tế" sự chú ý. "" Trưng bày "làm thế nào" Việt "Nam" là "phủ xanh" "Kỹ thuật" Tư vấn "cho" phát triển "của" một "hành động" Kế hoạch "để giảm" Phát thải CO2 "từ" "dân sự" Hàng không "Sector" của Việt Nam "là" để "hỗ trợ" CAAV "và" nó "chính phủ và" thương mại "đối tác" để "đánh giá" "hiệu quả" của "khí nhà kính" phát thải các biện pháp "giảm" đến "ngày," xác định "biện pháp" mới và "thực hành", và "xác định" thực hiện "mục tiêu", các chỉ số, "và" sự kiện quan trọng "cho" đưa vào "một dân" hàng không "hành động" kế hoạch "giảm" lượng khí thải CO2 "trên" các "giai đoạn" 2015 = 2030. It "là" dự kiến "rằng" Cục Hàng không VN "và" nó "đối tác" sẽ "tạo "một" đặc nhiệm "để" hướng dẫn "các" chuẩn bị "của" kế hoạch "hành động" để "giảm" lượng khí thải CO2. "" The "tổ công tác" sẽ "cung cấp" hướng dẫn "với" những "tư vấn" đội. Các "CIGG Dự án "đang lên kế hoạch để" tuyển "một" "nhà tư vấn để" quốc tế cung cấp "hỗ trợ kỹ thuật" "để" đội "quốc gia". Nhóm nghiên cứu "quốc gia" "bao gồm" của "một" đội "lãnh đạo" và nhóm "hai" "thành viên, là trách nhiệm" cho "các" đầu ra chung sau đây: "Đầu ra!" 1: "kế hoạch làm việc chi tiết" với cá nhân "nhiệm vụ của" mỗi "tư vấn," phác thảo "tất cả" "nhiệm vụ" của họ trách nhiệm ", bao gồm" nhận dạng "của" "chính cung cấp thông tin," phương pháp ", các thông số lấy mẫu," dữ liệu "nguồn" và "bộ sưu tập, chính" sự kiện quan trọng, "và" lịch. Tối đa "5" trang.! Đầu ra "2:" Báo cáo khởi động "tóm tắt" kết quả "từ" tham vấn "với" CAAV "và" "các bên liên quan" của nó (các hãng hàng không, "nhà cung cấp" cơ sở "quản lý", vận chuyển "quyền", và "khác" có liên quan " các bên liên quan) "phác thảo" "vấn đề", chính các bên liên quan "xem", và kiến nghị "chung" trên "ban đầu" phạm vi "của" các "hành động" kế hoạch "tối đa" 10 trang.. Đầu ra "3:" đánh giá "sự tiến bộ! "nỗ lực" để "giảm lượng khí thải CO2," và "khác sáng kiến môi trường" "trong ngành hàng không" ngành "The" xem xét lại "sẽ" outline:. "i) các" tình trạng "của" thực hiện ", ii)" thách thức gặp phải "iii)" giải pháp "làm", iv) "7 bổ sung" biện pháp "thực hiện", v) thành tích để "hẹn hò" và "vi)" bổ sung "sáng kiến" kế hoạch "ở" gần "hạn." Maximum "20 "trang.! Đầu ra "5:" Chuẩn bị "tóm" của "thương mại = khả thi" công nghệ ngành công nghiệp. 2)) MỤC TIÊU) OF) THE) PHÂN Các "mục đích" của "này" kỹ thuật "Tư vấn" cho "phát triển" của "một" hành động "Kế hoạch" để giảm "Phát thải CO2" từ dân dụng "hàng không" "của Việt Nam" Ngành "" là "để" hỗ trợ "CAAV" và "nó" chính phủ và "" đối tác "thương mại để" đánh giá "" hiệu quả "của" khí nhà kính "phát thải các biện pháp để" hẹn hò "xác định" biện pháp "mới" giảm "và "thực hành", và "xác định" thực hiện "mục tiêu", các chỉ số, "và" cột mốc "cho" đưa vào "một dân" kế hoạch hàng không "hành động" để "giảm" lượng khí thải CO2 "trên" các "giai đoạn" 2015 = 2030. Nó "là" dự kiến "rằng" Cục Hàng không VN "và" "đối tác" của mình sẽ "tạo ra" một "đặc nhiệm" để "hướng dẫn" các "chuẩn bị" của "các" "kế hoạch" hành động giảm "lượng khí thải CO2." "The" Nhóm đặc nhiệm "sẽ" cung cấp "hướng dẫn" với "những" "đội. tư vấn Các" dự án CIGG "đang lên kế hoạch để" tuyển "một" "nhà tư vấn để" quốc tế cung cấp các "kỹ thuật" hỗ trợ "để" đội "quốc gia". Các " "đội ngũ" quốc gia bao gồm "của" một "đội" lãnh đạo "và" hai "đội" thành viên, là trách nhiệm "cho" các "đầu ra chung sau đây:"! Đầu ra "1:" kế hoạch làm việc chi tiết "với cá nhân" nhiệm vụ của "mỗi" tư vấn, "phác thảo" tất cả các nhiệm vụ "của họ" và "trách nhiệm", bao gồm "nhận dạng" của "chìa khóa" cung cấp thông tin, "phương pháp", các thông số lấy mẫu, "dữ liệu "nguồn" và "bộ sưu tập, chính" sự kiện quan trọng, "và" lịch trình tối đa "5" trang.. Đầu ra "2:" Báo cáo khởi động "tóm tắt" kết quả "từ" tham vấn "với" CAAV "và" "các bên liên quan" của mình (hãng hàng không, "nhà cung cấp" cơ sở "quản lý", vận chuyển "quyền", và "khác" "các bên liên quan)" phác thảo các vấn đề "quan trọng", "các bên liên quan" xem ", và" nói chung "khuyến nghị về" ban đầu "phạm vi" của "các" hành động "kế hoạch." Maximum "10 trang.! Đầu ra "3:" đánh giá "sự tiến bộ" của nỗ lực "để" giảm lượng khí thải CO2, "và" khác "sáng kiến" môi trường trong ngành hàng không "của ngành." Các "xem xét lại" sẽ "phác thảo:" i) các "trạng thái" của "thực hiện", ii) "thách thức gặp phải," iii) "giải pháp" làm ", iv)" 7 "biện pháp" bổ sung thực hiện, "v) thành tích để" hẹn hò "và" vi) "bổ sung" sáng kiến "kế hoạch" trong "gần" hạn "Maximum" 20. "trang.! Đầu ra "5:" Chuẩn bị "tóm" của "thương mại = khả thi" công nghệ ngành công nghiệp. 2)) MỤC TIÊU) OF) THE) PHÂN Các "mục đích" của "này" kỹ thuật "Tư vấn" cho "phát triển" của "một" hành động "Kế hoạch" để giảm "Phát thải CO2" từ dân dụng "hàng không" "của Việt Nam" Ngành "" là "để" hỗ trợ "CAAV" và "nó" chính phủ và "" đối tác "thương mại để" đánh giá "" hiệu quả "của" khí nhà kính "phát thải các biện pháp để" hẹn hò "xác định" biện pháp "mới" giảm "và "thực hành", và "xác định" thực hiện "mục tiêu", các chỉ số, "và" cột mốc "cho" đưa vào "một dân" kế hoạch hàng không "hành động" để "giảm" lượng khí thải CO2 "trên" các "giai đoạn" 2015 = 2030. Nó "là" dự kiến "rằng" Cục Hàng không VN "và" "đối tác" của mình sẽ "tạo ra" một "đặc nhiệm" để "hướng dẫn" các "chuẩn bị" của "các" "kế hoạch" hành động giảm "lượng khí thải CO2." "The" Nhóm đặc nhiệm "sẽ" cung cấp "hướng dẫn" với "những" "đội. tư vấn Các" dự án CIGG "đang lên kế hoạch để" tuyển "một" "nhà tư vấn để" quốc tế cung cấp các "kỹ thuật" hỗ trợ "để" đội "quốc gia". Các " "đội ngũ" quốc gia bao gồm "của" một "đội" lãnh đạo "và" hai "đội" thành viên, là trách nhiệm "cho" các "đầu ra chung sau đây:"! Đầu ra "1:" kế hoạch làm việc chi tiết "với cá nhân" nhiệm vụ của "mỗi" tư vấn, "phác thảo" tất cả các nhiệm vụ "của họ" và "trách nhiệm", bao gồm "nhận dạng" của "chìa khóa" cung cấp thông tin, "phương pháp", các thông số lấy mẫu, "dữ liệu "nguồn" và "bộ sưu tập, chính" sự kiện quan trọng, "và" lịch trình tối đa "5" trang.. Đầu ra "2:" Báo cáo khởi động "tóm tắt" kết quả "từ" tham vấn "với" CAAV "và" "các bên liên quan" của mình (hãng hàng không, "nhà cung cấp" cơ sở "quản lý", vận chuyển "quyền", và "khác" "các bên liên quan)" phác thảo các vấn đề "quan trọng", "các bên liên quan" xem ", và" nói chung "khuyến nghị về" ban đầu "phạm vi" của "các" hành động "kế hoạch." Maximum "10 trang.! Đầu ra "3:" đánh giá "sự tiến bộ" của nỗ lực "để" giảm lượng khí thải CO2, "và" khác "sáng kiến" môi trường trong ngành hàng không "của ngành." Các "xem xét lại" sẽ "phác thảo:" i) các "trạng thái" của "thực hiện", ii) "thách thức gặp phải," iii) "giải pháp" làm ", iv)" 7 "biện pháp" bổ sung thực hiện, "v) thành tích để" hẹn hò "và" vi) "bổ sung" sáng kiến "kế hoạch" trong "gần" hạn "Maximum" 20. "trang.! Đầu ra "5:" Chuẩn bị "tóm" của "thương mại = khả thi" công nghệ

đang được dịch, vui lòng đợi..

Kết quả (Việt) 3:[Sao chép]

Sao chép!

đang được dịch, vui lòng đợi..

Các ngôn ngữ khác

Hỗ trợ công cụ dịch thuật: Albania, Amharic, Anh, Armenia, Azerbaijan, Ba Lan, Ba Tư, Bantu, Basque, Belarus, Bengal, Bosnia, Bulgaria, Bồ Đào Nha, Catalan, Cebuano, Chichewa, Corsi, Creole (Haiti), Croatia, Do Thái, Estonia, Filipino, Frisia, Gael Scotland, Galicia, George, Gujarat, Hausa, Hawaii, Hindi, Hmong, Hungary, Hy Lạp, Hà Lan, Hà Lan (Nam Phi), Hàn, Iceland, Igbo, Ireland, Java, Kannada, Kazakh, Khmer, Kinyarwanda, Klingon, Kurd, Kyrgyz, Latinh, Latvia, Litva, Luxembourg, Lào, Macedonia, Malagasy, Malayalam, Malta, Maori, Marathi, Myanmar, Mã Lai, Mông Cổ, Na Uy, Nepal, Nga, Nhật, Odia (Oriya), Pashto, Pháp, Phát hiện ngôn ngữ, Phần Lan, Punjab, Quốc tế ngữ, Rumani, Samoa, Serbia, Sesotho, Shona, Sindhi, Sinhala, Slovak, Slovenia, Somali, Sunda, Swahili, Séc, Tajik, Tamil, Tatar, Telugu, Thái, Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Điển, Tiếng Indonesia, Tiếng Ý, Trung, Trung (Phồn thể), Turkmen, Tây Ban Nha, Ukraina, Urdu, Uyghur, Uzbek, Việt, Xứ Wales, Yiddish, Yoruba, Zulu, Đan Mạch, Đức, Ả Rập, dịch ngôn ngữ.