Journal of Public Economics 15 (198

Journal of Public Economics 15 (1981) 2955310. North-Holland Publishing Company
ECONOMISTS FREE RIDE, DOES ANYONE ELSE?
Experiments on the provision of public goods, IV
Gerald MARWELL and Ruth E. AMES*
University of Wisconsin, Mudison, WI 53706, USA
Received August 1980, revised version received January 1981
Eleven closely related experiments testing the free rider hypothesis under different conditions,
and sampling various subpopulations, are reported. Results question the empirical validity and
generality of a strong version of the hypothesis. Some reasons for its failure are discussed.
1. Introduction
The free rider hypothesis [Hardin (1968), Olson (1968)] has been one of
the most widely accepted propositions in the literature on the provision of
public goods by groups. This acceptance, however, has been based primarily
on the strength of the theoretical argument, and the citation of commonplace
example, rather than rigorous empirical test. In this paper we report on a
series of experiments expressly designed to test the hypothesis and related
aspects of the theory. Some of these experiments have been extensively
reported in the sociological literature [Marwell and Ames (1979, 1980)
contain experiments 1, 2, 5, 6; Alfano and Marwell (1980) reports on
experiment 111. Others will be reported here for the first time. Our objective
is to review and consider the sum of our findings.
The experiments reported here add substantially to a small, but quickly
growing experimental literature whose general trend has been to question the
power of the free rider hypothesis for predicting behavior in collective action
situations. A large portion of this work has been done by psychologists and
has recently been reviewed by Dawes (1980) and Edney (1980). Almost all of
this work, however, has dealt with free riding in small groups. Similarly, the
few articles by economists and sociologists which have appeared in the
literature also tend to deal with relatively small numbers of subjects in
*This research was supported by National Science Foundation grants No. GS-3742 and No.
GS-43507. A version was presented at the Public Choice Association meeting in March, 1980.
We would like to thank Geraldine Alfano and John Fleishman for their advice on and
participation in this work. We also thank Gene Smolensky, Michael Rothschild, Lee Hanson
and Arthur Goldberger for their patience.
004772727/81/0000~0000/$02.50 G North-Holland Publishing Company

Kết quả (Việt) 1:

Tạp chí của khu vực kinh tế 15 (1981) 2955310. Công ty xuất bản Bắc-Holland NHÀ KINH TẾ ĐI XE MIỄN PHÍ, CÓ AI KHÁC? Thí nghiệm về việc cung cấp hàng hoá công cộng, IV Gerald MARWELL và Ruth E. AMES * Đại học Wisconsin, Mudison, WI 53706, Mỹ Nhận được 8-1980, phiên bản sửa đổi nhận được tháng mười hai 1989 Mười một chặt chẽ liên quan đến thí nghiệm thử nghiệm các giả thuyết tự do rider điều kiện khác nhau, và lấy mẫu quần thể khác nhau, được báo cáo. Câu hỏi kết quả thực nghiệm tính hợp lệ và quát của một phiên bản mạnh mẽ của giả thuyết. Một số lý do cho sự thất bại của nó được thảo luận. 1. giới thiệu Giả thuyết tự do rider [Hardin (1968), Olson (1968)] đã là một trong kiến nghị được chấp nhận rộng rãi nhất trong các tài liệu trên cung cấp hàng hoá công cộng của nhóm. Chấp nhận này, Tuy nhiên, dựa chủ yếu trên sức mạnh các đối số lý thuyết, và sửa phổ biến Ví dụ, chứ không phải là thử nghiệm nghiêm ngặt thực nghiệm. Trong bài này chúng tôi báo cáo về một loạt các thí nghiệm rõ ràng được thiết kế để thử nghiệm giả thuyết và liên quan Các khía cạnh của lý thuyết. Một số trong những thí nghiệm đã rộng rãi báo cáo trong các tài liệu xã hội học [Marwell và Ames (1979, 1980) chứa thí nghiệm 1, 2, 5, 6; Alfano và Marwell (1980) báo cáo về thử nghiệm 111. Những người khác sẽ được báo cáo ở đây lần đầu tiên. Mục tiêu của chúng tôi là để xem xét và xem xét tổng hợp của những phát hiện của chúng tôi. Các thí nghiệm báo cáo ở đây thêm đáng kể để một nhỏ, nhưng một cách nhanh chóng phát triển thử nghiệm văn học xu hướng chung mà đã cho câu hỏi các sức mạnh của các giả thuyết tự do rider dự đoán hành vi của hành động tập thể trường hợp. Một phần lớn của công việc này đã được thực hiện bởi nhà tâm lý học và gần đây đã được xem xét bởi Dawes (1980) và Edney (1980). Hầu như tất cả công trình này, Tuy nhiên, đã xử lý với ngựa miễn phí trong các nhóm nhỏ. Tương tự, các vài bài viết của nhà kinh tế và xã hội học mà đã xuất hiện trong các văn học cũng có xu hướng để đối phó với các số lượng tương đối nhỏ của các đối tượng trong * Này nghiên cứu được hỗ trợ bởi Quỹ khoa học quốc gia tài trợ không GS-3742 và số GS-43507. Một phiên bản đã được trình bày tại cuộc họp công cộng sự lựa chọn hiệp hội trong tháng 3, 1980. Chúng tôi muốn cảm ơn Geraldine Alfano và John Fleishman cho lời khuyên của họ trên và tham gia vào công việc này. Chúng tôi cũng cảm ơn Gene Smolensky, Michael Rothschild, Lee Hanson và Arthur Goldberger của sự kiên nhẫn. Công ty xuất bản 004772727/81/0000~0000/$02.50 G Bắc-Holland

Kết quả (Việt) 2:

Tạp chí Kinh tế 15 (1981) 2955310. Công ty Xuất bản North-Holland Public
các nhà kinh tế toàn miễn phí RIDE, không ai khác?
Các thí nghiệm về việc cung cấp hàng hóa công cộng, IV
Gerald MARWELL và Ruth E. AMES *
Đại học Wisconsin, Mudison, WI 53.706, USA
nhận tháng 8 năm 1980, phiên bản sửa đổi nhận tháng 1 năm 1981
thí nghiệm kiểm tra giả thuyết free rider điều kiện khác nhau, Eleven liên quan chặt chẽ
và lấy mẫu phân nhóm khác nhau, được báo cáo. Kết quả đặt câu hỏi về tính hợp lệ và thực nghiệm
tổng quát của một phiên bản mạnh mẽ của các giả thuyết. Một số lý do cho sự thất bại của nó sẽ được thảo luận.
1. Giới thiệu
Các rider giả thuyết miễn phí [Hardin (1968), Olson (1968)] là một trong
những đề nghị được chấp nhận rộng rãi nhất trong các tài liệu về việc cung cấp
hàng hóa công cộng của nhóm. Sự chấp nhận này, tuy nhiên, đã được chủ yếu dựa
vào sức mạnh của các đối số lý thuyết, và các trích dẫn phổ biến
ví dụ, thay vì thử nghiệm nghiêm ngặt. Trong bài báo này, chúng tôi báo cáo về một
loạt các thí nghiệm được thiết kế rõ ràng để kiểm tra các giả thuyết liên quan và
các khía cạnh của lý thuyết. Một số các thí nghiệm đã được rộng rãi
báo cáo trong các tài liệu xã hội học [Marwell và Ames (1979, 1980)
có chứa các thí nghiệm 1, 2, 5, 6; Alfano và Marwell (1980) báo cáo về
thử nghiệm 111. Những người khác sẽ được báo cáo ở đây lần đầu tiên. Mục tiêu của chúng tôi
là xem xét và xem xét tổng của những phát hiện của chúng tôi.
Các thí nghiệm báo cáo ở đây thêm đáng kể cho một nhỏ, nhưng nhanh chóng
phát triển văn học thực nghiệm có xu hướng chung đã được đặt câu hỏi về
sức mạnh của các giả thuyết free rider để dự đoán hành vi trong hoạt động tập
tình huống. Một phần lớn công việc này đã được thực hiện bởi các nhà tâm lý và
gần đây đã được xem xét lại bởi Dawes (1980) và Edney (1980). Hầu như tất cả các
công việc này, tuy nhiên, đã bị xử lý cưỡi miễn phí trong các nhóm nhỏ. Tương tự,
vài bài viết của các nhà kinh tế và xã hội học mà đã xuất hiện trong
văn học cũng có xu hướng để đối phó với các con số tương đối nhỏ của các đối tượng trong
* Nghiên cứu này được hỗ trợ bởi Quỹ Khoa học Quốc gia cấp số GS-3742 và số
GS-43.507. Một phiên bản đã được trình bày tại cuộc họp Hội Choice Public Tháng Ba, 1980.
Chúng tôi xin cảm ơn Geraldine Alfano và John Fleishman cho lời khuyên của họ trên và
tham gia vào công việc này. Chúng tôi cũng cảm ơn Gene Smolensky, Michael Rothschild, Lee Hanson
và Arthur Goldberger sự kiên nhẫn của họ.
004772727/81/0000 ~ 0000 / 02,50 $ G North-Holland Công ty Xuất bản